Mein weißer 3.6er fängt grad immer mehr an zu Zicken. Beim Beschleunigen z.B. wenn man um die Ecke fährt gibt es recht harte Wellen. Das Motorgeräusch und die Beschleunigung gehen runter und dann wieder hoch. Auf der Bahn läuft er beim Gasgeben ordentlich, allerdings hab ich das Gefühl das er nicht voll Leistungsfähig ist.
Sprit hab ich Super drin, Fehlerspeicher ist leer, Lambda hab ich gestern abgezogen und es wird eher schlimmer. Zündkerzen sind so 5000 km drin. Spritfilter ist schon länger getauscht, Düsen neue Dichtungen, Luftfilter gabs vorgestern auch nen neuen, Öl ist auch genug drin.
Heut Mittag schau ich das ich mal das LLRV reinige...
Wo mach ich jetzt weiter? Mal nen anderen LMM rein ?
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Egal wieviel Sprit drin ist ist es das selbe... derzeit Voll da isses genauso wie vor dem Tanken. Spritpumpe und Tank wurden ja mal in der Schmiede gemacht. Wobei die Tankanzeige seid dem nicht weit übers Minimum geht.
Ich fahr ja so 50 km ins Geschäft... und es ist immer das selbe. Anfangs kalt wie auch zum Ende richtig warm.
Es ist schon einige Wochen das es leise Angefangen hat. Die letzten ein zwei Wochen ist es immer schlimmer geworden und nach abzug der Lambda eher noch übler.
Gefühlsmässig würd ich eher auf ein Motorenproblem Tippen... aber gestern beim Ölstand des Getriebes überprüfen hatte ich den Eindruck da ist doch etwas viel drin...
Das LLRV hab ich vorhin ausgebaut... Schieber bewegt... gereinig und nun in Ballistol eingelegt...
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Was war das eigentlich nochmal für nen Geber / Sensor der in Fahrrichtung links am Motorhochkommt und oben bei den Einspritzdüsen eingesteckt wird? Das Kabel läuft ja so zwischen Motor und dem Decke für den Zahnriemen entlang... da wars komplett abisoliert auf 2 cm. Der rest vom Kabel ist auch ziemlich brüchig. Ich hab mal versucht mir Isolierband da was zu verbessern.. und ich hab das Gefühl er läuft ein wenig besser.
Kann das Teil für die Sympthome verantwortlich sein? Am besten ich gug mal in meinem Teilefundus... so einen müßt ich noch da haben..
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
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Moin, das mit deiner Tankanzeige kann an dem Schlauch für den Rücklauf liegen. Dieser Schlauch läuft in nem Bogen vom Deckel runter zur Pumpe und wenn dieser Bogen aus irgendeinem grund nicht groß genug ist kommt der Schwimmer für die Anzeige nicht dran vorbei, hatte ich bei meinem mal erst hat er immer voll angezeigt und danach immer Reserve, jetzt hab ich den Schlauch im Tank anders verlegt und alles funzt.
Ich lese keine Anleitungen… Ich drücke Knöpfe bis es klappt.
In Antwort auf: da wars komplett abisoliert auf 2 cm. Der rest vom Kabel ist auch ziemlich brüchig. Ich hab mal versucht mir Isolierband da was zu verbessern.. und ich hab das Gefühl er läuft ein wenig besser.
Selbstsuggestion ... wage ich mal zu behaupten !!! Die Kabel sind ja nochmal ummantelt (durchsichtig).
Also... ich hab jetzt im Motorraum alle Stecker überprüft... den G62 gegen nen anderen getauscht... und auch den Klopfsensor gewechselt. Das LLRV hab ich auch noch mal mit Ballistol eingesprüht... der Schieber einwandfrei. Ansauglufttempraturfühler hab ich auch mal nen anderen probiert. Beim Auslesen sinds Null Fehler... Verbrauchanzeige ist OK.
Es ist ein bisschen besser... bei normalem Fahren auf der Landstraße merkt man nichts. Nach wie vor wenn um die Ecke geht.. man wieder Gas gibt dann zieht er nicht durch.
Mir fällt grad nix mehr ein...
Frank
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Hallo Frank. Schaue dir einmal die Zündkerzen an. Hatte kürzlich ähnliches bei unserem Corsa, dachte erst, die Zündkerzen wären die Ursache, dann waren es aber die Zündkerzenkabel.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
