Siehst,
ich war' mir auch 100% sicher, dass im Stand ein höherer Gang eingelegt wird, um die Kriechneigung zu reduzieren. Muss ich mal die technischen Unterlagen wälzen...
Mmm, wieso er mehr oder weniger im Wandler "verbrädt", leuchtet mir allerdings gerade nicht so ein, denn Fakt ist ja, dass er in einem niedrigeren Gang ein höheres Drehmoment aufbringt. Ergo verbrätst du mehr "Kraft" im Wandler, wenn du einen niedrigeren Gang einlegst und auf der Bremse bleibst. Daher auch mehr Kriechneigung.
lG
Bastian
