Richtig, davon hat man viel gelesen... diese Theorie hat der Konno vehement vertreten... is aber Quark...
Fahr auf "M" im "D" an ne Steigung... brems bis Stillstand... drück die Bremse nur ganz leicht, so dass er gerade stehen bleibt... schalte dann auf "E" und er wird dir losrollen... weil er runter in den 1. schaltet (dadurch vergrössert sich die Kriechneigung, zu deutsch - mehr Kraft geht an die Räder anstatt im Getriebe/Wandler zu "verbraten")
Dies Ganze wird mit den "alten" Automaten brutal deutlich, weil die auf "M" im "D" den 3. Gang drin haben, nicht den 2. wie die neueren
