Geringere Bohrung bzw. Drehzahlniveau im "Leben".
PT:1,75+2+3
ABH: 1.75+1.75+3
AEC: 1.2+1.5+3
Der 1te Ring in Verbindung mit dem Abstreifring "bestimmt" den Ölverbrauch.
Die Paarung muss passen.
Zum Vergleich:
1.8T: 1.5+1.75+2
7A: 1.2+1.75+3
ABF: 1.2+1.5+2
PL/KR: 1.5+1.75+3
Zu scharfes Einfahren kann natürlich auch schuld sein wenn die Ringe grenzwertig sind. Aber das zeigt sich halt viel zu spät.
Verschleiß an der Zylinderwand - ich weiß nicht, das sind eigentlich nur wenige 1/100mm die es dort abträgt.
Ich müsste halt einen defintiven Ölfresser sehen.
Dann kann ich da mehr zu sagen.
