forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Entlüftungsschläuche von ABH auf AEC umgestrickt

Das hatte ich bei meinem GTI ( 1.8 79KW @ 112KW]
Da halfen auch die neuen Schaftdichtungen nix mehr.

Beim letzten ZKD Wechsel bei KM Stand 330.000KM sah man die Zylinder
- Kein Kreuzschliff
- Laufbuchsen stellenweise blau lila angelaufen.

Fehlerbild:
blauer rauch nach Schubabschaltung.
1L Öl @ 2000km

Trotzdem:
153,7PS auf der Bosch Rolle. Und sehr sehr sparsam. Beim Cruisen 6,5-7L/100km (Leichtläufer) . Kompression 1-4: 13 Bar - 13,2 Bar

Selbes hatte ich auch bei meinem vorletzten VR6.
Da waren auch neue Schaftdichtungen drin. Auch bissle Kreuzschliff war noch da. Kompression lag bei 12,5 Bar, aber bringt nix wenn die Abstreifringe tot sind.

ok ihr zwei............also wieder viel Geld in die Hand holen oder lassen wie es ist............

Naja erstmal nen versoffenen ABH auftreiben damit man sich das ganze mal anschauen kann.
Dann kann man prüfen ob man mit einem ABH noch weitermachen sollte oder ob man einen neueren 32V Block benötigt.

Wenn man die Preise so verfolgt bist du mit ner neueren Maschine besser dran.
Den ABH kannste ja noch verkaufen.
Die bringen ja noch nen bissle was in der Bucht !

Wennst das wirklich wollen würdest, würdest du es in 10 Minuten schaffen. Hier sind zig Schlachter unterwegs, die genügend Ölfresser liegen haben. Musst dich halt mal melden und ein paar Euro in die Hand nehmen.

Nö, hab AEC Zeug liegen (siehe Schmiedeforum). Warum soll ich mir nen ABH Schrottmotor kaufen?
Zumal ich irgendwann meinen auch zerlegen werde wenn der neue AEC fertig ist.

Wäre reininformativ für die Allgemeinheit

ich glaube mein Motor stirbt langsam.........3,5 Liter Öl auf 1000 km. Soweit simmer schon. Mal gucken ob es nen Ölnachfülltank gibt, damit er sich während der Fahrt das Öl da raus ziehen kann

meiner hat noch mehr verbraucht

was heisst "hat"???

Ich habe ihn nach Arabien verkauft!

*gottseidank*

da unten hamm se genug öl^^

ja ist nur irgendwann der Punkt erreicht wo die nur noch Sand fördern....... ..........aber mal im Ernst. Ich bin mal gespannt wie hoch der Verbrauch noch wandert. Wenn der nur zwei Liter Reserve am Ölmessstab hat, müßte ich ja teoretisch nach ca. 750 - 800 km Autobahnfahrt zwei Liter nachkippen...........also bei jedem zweiten Tankstopp..........oh man, das kann aber auch richtig nervig werden. Ich glaube, ich hatte noch bei keinem Auto die Motorhaube öfters als den Kofferraumdeckel geöffnet............

Nochn paar Liter mehr und Du kannst Dir ein neues Schild auf die Klappe pappen: Trabant V8

Reengdengdengelldengel

Gruß Uwe

naja... machst halt bei jedem Tanken die Heckklappe auf und wieder zu... damit das Verhältnis wieder stimmt...

das wäre ja auch noch was...........beides gute Ideen........Heckklappe auf und zu......... ..........Trabant V8........das wäre auch nicht schlecht............

Naja, wenn du den Reserven-Öl Kanister im Heck mitnihmst, dann geht das öffnen 1 : 1.

anders...

Ölkanne im Kofferraum, Handpumpe die direkt nach vorne geht... somit erspart man sich das Haubenöffnen....