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Hallo,

ich möchte ein alte Thema von mir nochmal aufgreifen.

Ich habe auf meinem V8 vorne und hinten 9 x 18 mit 245/40 ZR 18 drauf Mille Miglia EVO 5. Diese Felgen werden nicht mehr gebaut und aus Ermangelung an Felgen habe ich gezwungenermaßen hinten BMW Felgen daruf mit Adapterplaten. Da diese BMW Felgen eine ET 45 statt ET 35 wie die vorderen Audi Felgen habe ich Adapterplatten in Stärke von 25 mm gewählt somit habe ich gegenüber der Audifelge eine Spruverbreiterung von 15 mm erreicht. Stehen jetzt bis zur Kotflügelkante, sieht natürlich Hammer aus :-)

So weit so gut

Jetzt schleifen meine Schlappen aber am Kotflügelrand wenn der Wagen tief eintaucht (Versuch wie beim TÜV mit Auffahrrampen links vorne und rechts hinten) da der Wagen auch um 40 mm dank H&R liegt.

Was für ne Lösung gibt es da für mich dies eintragen zulassen? es soll ja Federwegsbegrenzer geben. Auf den Bildern von einigen von hier habe ich schon Extrembereifung gesehen die ein ähnliches Problem haben müssen. Und die Adapterplatten, wie bekomme ich die eingetragen, alle Gutachten und technischen Berichte sind dabei.

Wie wurde das gelöst?

Ich danke Euch schon mal an dieser Stelle :-)


Marcel

stell den sturz anders ein, haben wir beim v8 von meinen bruder auch gemacht. oder willst das nicht?

mach mal bildchen

Sturz ist schon negativ falls Du das meinst. Das Problem ist das die Reifen im oberen Drittel an der Karrosse schleifen.

Ich hab grad scheißteuere Winterdinger drauf, ich schicke nachher mal Aufnahme aus der letzten Saison.

Gruß

Spurplatte dünner?
Kanteumlegen?

Federwegbegrenzer an der HA ist immer Scheiße...

Spurplatte dünner wäre das einzige was geht, wenn die begrenzer scheiße sind. Wieso eigentlich?

Kante um legen nützt nichts, da der Reifen weiter innen schleift (siehe nachher Bilder)

Gruß

Ich habe Serie 225-er, und hinten 2 x 30 mm Latten. Tiefer ist er auch. Ca. 35 mm. Alles eingetragen. Bei mir waren hinten die Stoßdämpfer durch und die 225-er haben auch geschliffen bei Beladung und bei Bodenwellen. Aber nur stoßweise bei Belastung. Dämpfer getauscht. Habe jetzt 215-er Winterreifen drauf. Keine Probleme bei Belastung und Beladung. Aber, die beiden Gummilager(neben dem Hinterachsdiff, keine Ahnung, wie die heißen), sind auch platt. Habe aber keine Probleme beim Fahren. Wenn die erneuert sind, funzt es hinten wieder richtig bei dieser Kombination mit 225-er.

Gruß

Manfred

Warum haste so dicke Platten genommen? Ich hab 15mm von HR.

Sturz. Das letzte was sinnvoll ixt ist den Sturz zu verändern. Will ich nen Reifenfresser? Nein. Dafür sind die einfach zu teuer! Das geht garnicht.

Ich habe beim meinem S6 hinten die Radläufe gezogen. Das ist 10x19 et30. Keine Federeegbegrenzer. Die Räder doch tiefer ein als das Felgenbett. :-)

Weil ich wollte dass die Räder bis zum Kotflügelrand stehen, nun dabei habe ich mich halt verrechnet . Ich stelle mal ein paar Bilder rein damit man sich einen Eindruck verschaffen kann. Will unbedingt diese Kombination behalten weils scheißegeil aussieht.

Gruß

meinste sowas?

Ja so in der Richtung :-)

Wie haste das bei Dir gelöst? wie Du erkenn kannst sieht dass bei Dir und mir ja recht ähnlich aus ...

meiner ist nicht tiefer. kommt aber noch... nur vorne 30mm

trotzdem: warum schleift es bei Dir nicht so wie bei mir? siehe Bild ... am tieferlegen von 45 mm wie ich es habe kann es nicht liegen da der Weg der Radbewegung ins radhaus durch den Anlenkpunkt an der Karrosse bestimmt ist.

keine Ahnung, hab nichts geändert. Meine Felgengröße 8,5x18 ET38 mit 20mm Distanzscheiben.

was sind das für Distanzscheiben, mit längeren Bolzen oder ein DRA System wie es bei H&R zu finden ist, also Spurplatte an Radnabe schrauben und Rad dann an Spurplatte schrauben?

Sowas habe ich nämlich ...

Hi,

bei 30er Platten denke ich hast Du wahrscheinlich wie die Spurplatten an die Radnabe geschraubt und dann die Räder an die Spurplatte stimmts?

Fruß

Marcel

DRA-System

Mit Lochkreisänderung oder ohne?

ohne, brauch ich auch nicht, da die BBS RG 5x112 haben.

Beii den DRA hattest Du nur einen technischen Bericht oder ein Gutachten?

Bei meinen DRA habe ich nur einen technische Bericht mit Festigkeitsgutachten. Reicht das für ne Eintragung aus?

Sollte reichen. Läuft aber auf ne Einzelabnahme heraus. Von welchem Hersteller sind Deine denn?

Von H&R ... sin pro Seite 25 mm stark und adaptieren von 5/112 auf 5/120 da es diese Felgen nur noch mit dem Lochkreis von BMW gibt. Ist auch nur für hinten, vorne habe ich weiterhin Audilochkreis. Habe gehört, dass der TÜV Lochkreisänderungen ungern einträgt. Was mich aber am meisten ärgert ist die tatsahce, dass die Räder beim eintauchen gegen die Innekante des Radlaufes stößt (kann man auf einem der Bilder sehen die ich geschickt habe)

Ja, genau so. Sind 2 x 30 mm von H & R.

Gruß

Manfred

Was ich nicht versteh, wiso kaufst du dir nicht einfach schmälere SP?
Und das ganze Theater ist geschichte.
Du tust ja als ob die 1000€ kosten würden!?


PS: dein Heckblech rostet

Na ganz einfach:

1. sieht es besser aus wenn die Räder bis zur Kante stehen
2. will ich einfach wissen ob ich dies irgendwie durchkriege, also ist da etwas Ergeiz mit bei
3. wollte ich einfach mal ne Runde nerven

Gruß

PS: Ich weiß

Und gab es irgendwelche Auflagen vom TÜV? Hat es denn bei Dir auch geschliffen? Vielleicht hast ja ein Bild von deinem Panzer.

Gruß

Marcel

Habe mir von H & R und von Eibach die Gutachten ausgedruckt. Schleifen tun die Räder nicht. Wieviel Spiel die haben weiß ich nicht. Demnächst gibt es einen Ölwechsel, dann schaue ich mir das mal genau an. Der Prüfer ist auch nur um den Wagen gelaufen. Ich brauchte nicht auf die Bühne. Wohl, weil die beiden Gutachten vorlagen. Bilder gibt es hier im Forum. Muss ich selbst mal suchen. Müsste aus 2007 sein. Oder doch 2008? Kann ich jetzt hier nicht sagen, habe hier keine Unterlagen zum Nachschauen. Irgendjemand wollte etwas wegen Breitreifen wissen. Das Bild ist dann unter seinem Thread eingestellt. Ich suche das jetzt und editiere das dann hier. Aber Achtung, es sind nur die Serienreifen 225-er.

So, damaligen Thread gefunden, aber da war er noch nicht tiefer. Fall Du ein Bild vom jetzigen Zustand haben willst, sag es. Dauert aber bis zum WE.

http://www.audiv8.com/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=talk_ger&Number=142359&Forum=All_Forums&Words=Manfred%20Labitzke&Match=Username&Searchpage=23&Limit=25&Old=allposts&Main=141223&Search=true

Hhmm, sieht ja irgendwie Scheiße auf den Bildern aus. Jetzt sieht er wesentlich anders aus.

Gruß

Manfred

Adapterscheiben gibt's bei H&R mit Gutachten. Habe ich für meine Prosche Räder ebenfalls. Vorm bestellen aber auf die Achslast hinweisen und mit angeben. ;-)

jou, gib mal ein Bild rüber :-)

Gruß

Marcel

Danke :-)

Hallo,

dein Problem besteht darin du die falschen Reifen montiert hast.
245/40/18 sind im Abrollumfang zu hoch.Der Abrollumfang zu den Serienreifen 225/50/16 beträgt in der Differenz 3,4% darf aber maximal 2% betragen .Aus diesem Grund wirst du schon keinen Tüv bekommen ohne z.B Tachoangleichung.Du müsstest 235/40/18 aufziehen dann hat sich auch das Problem mit dem Aufsetzen bzw.schleifen erledigt.Der montierte Reifen hat eine zu dicke Flanke , deswegen schleift es.
Ich habe 8,5x19 mit 235/35/19 montiert plus Spurplatten und tieferlegung.Es schleift nichts.
Ich habe ein bischen Erfahrung mit diesen Dingen da ich 10 Jahre lang einen Reifenhandel mit Tuningbetrieb geleitet habe.

@Andreas:

was sehen meine entzündeten Augen: Du kommst aus Niederfischbach am Rande des Westerwalds und wohnst nur 25km von mir entfernt und meldest Dich nicht mal????? Laß uns doch mal auf ne Tasse Kaffee treffen und ein bißchen schnacken...

Hi,

ich danke Dir für diese Info. Sie ist leider falsch:

Die Differenz darf nur 1 % betragen, zumindest war das im Jahr 2002 der Fall. Dies ist eigentlich noch ungünstiger. Jedoch sollte man weder die 225/50/16 (Abrollumfang 1938 mm Pirelli P Zero Asimmetrico) oder die 245/40/17 (Abrollumfang 1911 mm Pirelli P Zero Asimmetrico) sondern die Serienbereifung 215/60/15 (Abrollumfang 1961 mm Pirelli P Zero Asimmetrico) als Berrechnungsgrundlage nehemen.

Jetzt rechnen wir 1961 mm (1961 mm X 1 / 100) und wir kommen auf 1980,61 mm Abrollumfang. Da die 245/40/18 mit Pirelli P Zero Asimmetrico einen Abrollumfang 1980 mm, passt das hervorragend. Das hat auch der TÜV so gesehen der diese Radreifenkombination im Jhar 2002 eingetragen hat!

Da ich jetzt aber gezwungermaßen hinten BMW Felgen fahren muss um dieses von mir sehr geschätzte Design Due Emme Mille Miglia Evo 5 zu erhalten, habe ich nun halt dieses Problem. Ich habe hier wie gesagt schon Bereifungen gesehen die auch an dieser Stelle schleifen müssen, wie die das gemacht frage ich mich?

Gruß

Marcel

P.S:

1961 mm + (1961 mm X 1 / 100) ... sollte die Formel natürlich sein ;-)

http://www.golfgti.de/service/reifenrechner.php
geh mal da drauf das ist ein Rechner für den Reifenumfang
Wenn du die 215er zugrunde legst sind es immer noch 2,2% Abweichung.Aber wenn der reifen eingetragen ist , dann ist ja wurscht.
Nur es liegt am Reifen das es schleift.
Ich habe mit Spurplatten auch ET 20 auf der Hinterachse bei 8,5x19 mit 235/35/19 und da schleift nichts , selbst wenn 3 Erwachsene hinten sitzen

Hi,

der Rechner is ja nicht schlecht abba ich habe die Info der Reifenumfänge (Schreibt man das so?) direkt von Pirelli siehe Anhang. Und da steht was ganz anderes drin also das was ich in den Raum gestellt habe.

zweiter Dateiversuch

iregndwie ist es wohl zu spät für mich heute :-)

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