Die Klopfsensorik von unseren V8 regelt wie schon beschrieben
in dem der Zündwinkel so lange erhöht wird bis ein Klopfsensor sein Signal gibt. Der Ablauf ist wie folgt : im Zündungskennfeld sind im Vollastbereich Zündwinkel abgelegt die so hoch sind das eine klopfende Verbrennung einsetzt. Zylinder selektiv tastet sich die Zündungssoftware an diesen Wert heran,setzt die klopfende Verbrennung ein meldet das ein Klopfsensor und der erreichte Zündwinkelwert wird um 5 Grad zurück gesetzt und danach wieder an die Klopfgrenze herangeführt.
Sollte nun wie beschrieben durch Kraftstoff mit 100 Oktan es zu keiner
klopfenden Verbrennung kommen und es meldet demzufolge auch kein Klopfsensor dann besteht die Möglichkeit das Zündwinkel zum Einsatz kommen die über der MAX - Leistung des Motors liegen also die Leistung des Motors wieder abnimmt und es zum unrunden Motorlauf kommt.
Dieses Zenario kann sich immer abspielen wenn der Motor im oberen Vollastbereich betrieben wird. Startprobleme dürften diesen Hintergrund nicht haben das wird andere Ursachen haben