wenn nun zuviel Öl in die Einlassventile gerät, kommt das von dem hinteren langen Schlauch? Der geht ja in das Unterteil der Ansaugbrücke. Von dem Schlauch vorne an der Drosselklappe seh ich keine Möglichkeit das Öl in den Verbrennungskreislauf kommt. Der Verbindungsschlauch der beiden Zylinderköpfe sorgt wohl auch nur für einen Druckausgleich der beiden Köpfe.........was passiert, wenn die Ablauföffnung/-kanal zur Ölwanne runter unter dem Schottblech verstopft ist und das Öl aus dem Trog nicht mehr gut oder gar nicht mehr ablaufen würde? Wo würde das hinkommen? Da sind ja auch die beiden Rückhalteventile verbaut. Die sollen ja eigentlich das Trockenlaufen der Hydros bei ausgeschaltetem Motor verhindern. Oder? Wenn ja, muss es doch einen Zusammenhang mit dem Trog und den Zylinderköpfen geben. mmhhh!?
