Aha,
ich verstehe - die Frage ist, wie sich wohl das Automatikgetriebe-Steuergerät verhält, wenn ihm die Diff-Sperre plötzlich abgeht... und wie stark das Diff mit dem ganzen Ölkreislauf zusammenhängt. Da bin ich allerdings auch ad hoc überfragt.
Muss es denn das Automatikgetriebe sein? Es hat doch nur Nachteile: Schwer, starke Reibungsverluste, nur vier Gänge, die Sache mit dem Diff, Hitzproblem, Standfestigkeit...
lG
Bastian
