mein Audi V8 startet ganz normal. Danach läuft er ca. 4sek. im Leerlauf und geht dann mit der Drehzahl runter (hört sich dabei an wie ein Trecker). Und dann geht er aus. Ich habe schon eine neue Batterie und die Zündspulen alle getauscht ohne erfolg.
Wenn ich den Leerlaufsteller ab klemme und starte habe ich keinen unterschied. Kann mir jemand sagen woran das liegen kann ? Im Fehlerspeicher steht nichts ausser halt der Leerlaufsteller , weil ich ihn ja ab hatte.
Ja mit der neuen Batterie kann ich gleich wieder starten. Mit der alten Batterie ging das nicht die war "fertig". Allerdings darf ich nicht Gas geben dann geht er sofort aus .
hej, aus 06.94 ! Das muss ja einer der Allerersten gewesen sein. Ist auch irgendwie etwas Besonderes. Klingt wirklich nach einem Kraftstoffproblem. Wenn es im Motorraum stark nach Kraftstoff riecht,könnte die Pressung der Benzinschläuche an der Benzinstahlleitung nachgegeben haben und undicht sein. In Fahrtrichtung an der rechten Seite des Motors (vermutlich ABZ) hinten. Sieht man sehr gut wenn die Motorverkleidung entfernt ist. Kann man nachpressen lassen. Du hast einfach alle Zuendspulen ausgewechselt ? Nun gut,da bleiben noch die beiden Zuendenstufen als uebliche Verdächtige. Die findest du unter der Verkleidung neben dem Wischwasserbehälter. Wenn er wie ein Traktor klingt werden vermutlich nicht alle Zylinder mitlaufen. Naja,offenbar gibt es ja einen erfahrenen A8 Fahrer in deiner Nähe. Melde dich wieder,wenn der Fehler gefunden worden ist. Das ist immer sehr interessant.
Naja stark riecht es nicht , es riecht halt als wenn es nicht verbrannt wird. Die Spulen hab ich gewechselt weils se im Fehlerspeicher standen. Die Spritleitungen sind alles dicht. Hatte schon die drei Abdeckungen runter gehabt und alles kontrolliert .
Ich hatte angenommen das Juergen Schöntag jemanden in deiner Nähe kennt. Also gab es eine Fehlermeldung. Wie hiess die denn genau ? Jetzt gibt es natuerlich neben den Zuendendstufen noch die Möglichkeit eines Kontaktproblems ,z.B. der Masseverbindung vorne rechts am Motorblock. Einfach einmal losschrauben,reinigen und wieder festschrauben.
Zur Not gibt es bei Kassel den Jörg Schreiber,ein ausserordentliches Talent. Einfach einmal unter KFZ Schreiber gugeln.
Bei der Sprittpumpe handelt es sich um ein Saugstrahlschlauchmonster das kompliziert hinten in deinem Tank untergebracht ist. Wenn du den Kofferraumteppich entfernst siehst du die Abdeckung. Der Ausbau und besonders der korekte Einbau ist recht kompliziert und du benötigst ein Spezialwerkzeug fuer die korekte Arretierung. Kaum anzunehmen,das du noch die erste Pumpe hast. Kostet offiziell um die 700 €,es reicht aber lediglich den Pumpenmotor zu tauschen ( Bosch) 150 €. Jemand mit Erfahrung wäre hier sehr hilfreich. Schalte einmal einfach nur die Zuendung an. Dann musst du die Pumpe deutlich hören. Die entsprechende Sicherung findest du rechts im Beifahrerfussraum.
also ist es nicht so einfach wie im V8 ...... dort schraubste alles ab.... greifst in den Fusel.... brichst ne Haltenase ab und ziehst die Pumpe raus...
aber was meinst du denn, wieviele Leute einen V8 in dem Glauben fahren, einen A8 zu haben? Das ist mir nicht erst einmal untergekommen... da frag' ich doch lieber vorsichtshalber mal nach, da er ja doch dauernd "Audi V8" schreibt.
bin ja auch erst drauf reingefallen...... deswegen habe ich auch gleich das Spritproblem angesprochen !!! Erst nachher gesehen dass er nen A8 hat .... und da habe ich "no Plan" vom Spritgedöns.....
Aber muss in seinem Fall was mit Sprit zu tun haben, oder ???? Druck ist nach wenigen Sekunden weg...... Motor stirbt ab..stottert dabei
Aber was anderes: Diese Woche hat mich ein V8 3,6 sowas von geärgert... habe selbst an mir gezweifelt
hej,Fabian den Benzinfilter findest du verkleidet vor dem rechten hinteren Rad. In der Regel wird der aber regelmässig undicht und daher getauscht bevor er verstopfen könnte.(womit eigentlich) Wenn du aber nicht gerade in Sued-oder Osteuropa tankst ist eine Verstopfung eher unwahrscheinlich. War bei mir noch nie und ich fahre den gleichen wie du jetzt schon 11 Jahre.
Gut, dann kannst du ja gleich deine Pumpe testen. Ziehe die Schrauben vom neuen Filter nur lose an und mach die Zuendung an. Ist die Pumpe OK,muss der Spritt richtig rausspritzen.
Sicher ist, dass das alles relativ sicher ist, was wir hier mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit an Tips, die möglicherweise eine gewisse Sicherheit in sich bergen, aussprechen. Das einzige was wirklich sicher ist, ist die Tatsache, dass morgen bereits heute vorbei ist und mit Sicherheit gegen 12 Uhr sicherlich draussen heller ist als jetzt gegen 18 Uhr.
Grins...
Uwe
P.S. Ne.. leider ist das nicht ganz sicher was ich denke, aber wie gesagt. Einmal hatte ich das bei einem alten MilGL 5to von MAN, wo der Filter zu war, dass er zwar anlief aber immer wieder ausging, das zweite Mal bei meinem C4, der genau so muckte wie Deiner heute...
Zuletzt bearbeitet von Uwe Hoelzer; 20.12.201004:55.
Verbrauch?? Ne große Kuh frisst auch viel Gras....
So ich war eben nochmal bei. Hab den Spritfilter gewechselt und dieser war leer auch die Leitungen. Danach hab ich die Spritpumpe überbrück sprich plus und masse von der Batterie direkt drauf gelegt. Und die Pumpe macht nichts nicht ein piepser.
Hab gleich eine neue Bestellt für rund 180€von VDO. Kann mir jemand sagen wie ich die aus dem Tank kriege? Den großen Verschluss und so hab ich schon ab. Aber das ganze Teile hängt irgentwie an einem Schlauch der blockiert die ganze Einheit am raus ziehen.
hej, unser Talent vom Deich,Hans Juergen P. (findest du hier im Forum) ist sozusagen Experte auf diesem Gebiet. Er hat sich das Spezialwekzeug was man da braucht selbst gebaut. Bloss nicht mit undosierter Gewalt,da ruiniert man nur die Pumpeneinheit. Vielleicht kannst du ja einmal ein Bild ins Netz stellen,damit man sieht,welchen Schlauch du meinst.
Nun ja, Grobmotoriker sind hier schon gefährdet. Bei mir ist das jetzt 10 Jahre her und ich kann mich da jetzt nicht mehr genau erinnern,aber der Hans Juergen hat jetzt schon so viele Pumpen getauscht,da denke ich das er der richtige Ansprechpartner ist. Meist wird sie ja fehlerhaft zusammen-/eingebaut,so dass man dann mit halb leeren Tank liegen bleibt.
Mal eine Frage am Rande, hast du eine Wegfahrsperre? Wenn ja, tausche mal den Schlüssel(Ersatz/Zweitschlüssel) bzw. die Batterie der Schlüssel und starte ihn nochmal.
_________________________
Gruß Benjamin.
Audi V8 D11 4.2
mussu vor dem Absenden nochmal die Empfängeradresse anschaun... da sind dann anstatt dem Ü wohl so Hieroglyphen... diese wiederum durch ein Ü ersetzen und es funzt...
