Kommt auf die Elektronik an. Bei ner M 2.7 (Punto GT, Opel Calibra) merkt man es deutlich das er die Luftmasse vom LMM bis DK = Vollgas (da fährt er nach Kennfeld) für die Lasterfassung (!) heranzieht.
Dadurch hängt der Motor träge am Gas.
Wenn man den LMM vor die DK setzt reaktiert der Motor ganz anders.
Wenn das Steuergerät gut gedatet wurde, dann wird für die Vollgasanreicherung AUCH das DK Signal (Öffnungsgeschwindigkeit/beschleunigung) herangezogen und es gibt kaum/keinen Unterschied.
