hätte interesse am bioethanol. hat da jemand erfahrung damit? habe einen s4 100 c4, 4,2l. bj93, wollte wissen ob da alles rund läuft mit so einem steuergerät, vielen dank im voraus
Jo aber da ist überall ne Oxidschicht drauf. Und da es im Brennraum ehh verbrennt... wayne. Bei Flexfuel Auto's sind die Köpfe auch aus Alu. Vielleicht ne andere Legierung aber was da passieren könnte läuft ehh solangsam ab... wir fahren ja ehh kein E100, von daher. Wenn ich aber die FIATs in Brasilien sehe. Die fahren Motor heute die hier vor 20 Jahren verkauft wurden, glaube nicht das da noch groß was geändert wurde...
Kritischer ist vermutlich die Essigsäure die sich bilden kann für den Tank... aber die meisten hier lassen ihr Auto ehh nicht Monate unbewegt stehen. Also auch uninteressant.
Gummiteile können halt mit der Zeit spröde werden, aber meistens sind die schon E-fest.. da die Anzahl der Gummileitungen ja begrenzt ist würde ich das halt einfach im Auge behalten...
Ach ja, was noch wichtig sein dürfte. Ethanol ist polar, leitet also Strom. Elektrochemische Spannungsreihe... Spritfiltergehäuse aus Alu, Anschlüsse verzinkt. Langzeittest und aufsägen und nachschauen :) Aber auch hier bin ich der Meinung das dauert alles etwas. In 5 Minuten passiert da nix ;)
Zuletzt bearbeitet von Martin A.; 26.11.201011:41.
Ich fahre E85 zwar nicht im V8 (noch nicht) aber ich fahre E85 schon seit weit über 100000 KM und ca. 1,5 jahren pur im Audi 100 c4 und habe keine Probleme.
der Audi hat auch eine Inlinepumpe im Tank denke mal wie der V8 und die hat auch keine Probleme.
Und die Gummidichtungen sind auch alle ok .
vor 15000 km hab ich Zahnriemen und Kopfdichtungen gemacht , der Motor war von innen total sauber für seine 300000 km Laufleistung.
Ich fahr auch schon seit vielen Jahren und seit über 30.000KM E85. Meistens pur, ohne Umrüstung oder sonst was. Allerdings in nem 1993er Passat VR6 .... da gehts auch noch bei -14°C
Im ABH gehts auch einigermaßen, aber auch nur so 50:50 .... 60:40 (E:B). Der hat halt immer so ne Kaltstartschlappe :=
Der Motor zündet bei sehr viel Ethanol im Benzin beim Kaltstart erstmal gar nicht. Da musst du bestimmt 2-3 Minuten rum machen bis er anspringt.
Aber auch das ist von Auto zu Auto unterschiedlich... Dieser ABH hier hat auch so das ein oder andere Falschluftleck. Im Messwertblock gut zu erkennen am erhöhten Lernwert der Lambdareglung.
Nun ja... Jedes Auto ist etwas anders, also muss man sich ran tasten. 50% zum Benzin mischen sollte aber immer klappen !
Jau, 50:50 geht immer, zumindest bei mir, trotz KLR. Der KLR soll ja eher die Überfettung beim Kaltstart verhindern und lässt zusätzlich Luft in den Motor, ist bei Alkohol also eher kontraproduktiv. Damit der Kaltstart besser wird, im Winter lieber nicht soviel E85 zumischen. Gruss, Georg
So !!!! Nachher mache ich mal nen Test mit meinem Schimmel !!! Muss eh tanken und hier in Altingen ist ne E85 Tanke....ich mach mal jeweils 20 Liter rein und berichte morgen
NUUUR: läuft meine Standheizung auch mit der "Mischung"??
Hallo Martin, der KLR wird an die Unterdruckleitungen angeschlossen und lässt darüber zusätzliche Luft über ein Magnetventil in die Ansaugung strömen. Dadurch magert das Gemisch ab und überfettet nicht so beim Kaltstart. Wenn es anreichern sollte, müsste es ja von irgendwoher zusätzlichen Sprit in die Ansaugung bringen, oder? Gruss, Georg
Ja, aber der alte V8 fängt sehr früh mit der Lambdareglung an. Im Messwertblock sieht man schnell das die Lambdasonde schon nach 2-3 Minuten regelt. KLR speißt Luft ein -> Lambda fettet wieder an -> KLR für die Mülltonne.
Zur Standheizung: Eine Webasto Thermo Top BW50 läuft auf Ethanol wunderbar !
Dat kann ja sein, aber von der Funktion des KLR kann er nur abmagern. Wenn dann der Motor über die Lambdaregelung wieder anfettet, wäre das Teil schon ziemlich kontraproduktiv. Deswegen sollte ja der KLR auch das Lambdasignal und die Motortemperatur mit in die Regelung einbeziehen. Wenn allerdings die Lambdasonde nicht mehr ganz frisch ist und nur sehr verzögert reagiert (kann man ja mit eingebautem KLR gut messen), haut das natürlich nicht mehr hin. Gruss, Georg
Kollege hat für seinen ABH diesen elektronischen KLR bestellt, eingebaut und auch Eintragen lassen. Allerdings ist das Teil von Anfang an defekt gewesen. Sprich: Es macht gar nichts Es ist halt da ....
.... da gehts auch noch bei -14°C 
