also heute war mir nicht mehr wohl, war in einem Safaripark und hatte bei 28° (angeblich hatte es das heute in Wien) im Schatten nach 1h Stop and Go mit Schrittgeschwindigkeit und aufgedrehter Klima plötzlich 110 und dann 115 Grad Kühlwassertemperatur. Hab gleich die Heizung voll aufgedreht, dann ging er auf 105 runter, aber beunruhigend war das schon.
Hab mir die Sache dann angesehen, der E-Lüfter arbeitet (sobald die Klima ein ist), und der Visko dreht sich auch. Hab versucht, den Visko (Standgas) zu stoppen, aber erfolglos. Wie brachial müsste ich zurande gehen, um die Viskokupplung zu überprüfen ?
Die Kühlwassersensorik hat sich auch noch nicht gemeldet, obwohl der Behälter nicht ganz dicht ist. Konnte ob des Druckes noch nicht messen, kann es sein, dass der Sensor vom Behälter hin ist und ich viel zu wenig Kühlwasser hab ?
Was darf der V8 (4,2l) maximal an Temperatur bei Schrittempe und Sommerwetter bekommen ? Ich bilde mir ein, mein voriger wäre nie über 100° gegangen ...
wenn Du deinen Visko nicht anhalten kannst, funktioniert Er (zumindest auf "mehr-Kühlung, könnte also eher fest sein so daß er bei Kälte auch immer auf voll-Power mitläuft) und so 115C° ist nicht zuviel. Oder liege ich falsch?? solange er nicht drüber geht und diese Temp halten kann, ist alles OK.
Also das mit dem Visko passt so! Der ist OK! Denke auch das die Temp noch ok ist! Solange es nicht immer so ist! Das ist nun mal so mit Klima und Stop und Go!
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ich hab heute 1 (!) Liter Kühlwasser nachschütten müssen, bis es im Ausgleichsbehälter auf Minimum war ! Also ganz klar, woher das Problem kommt. Jetzt hatte ich bei einer recht flotten Stadtfahrt bei 20°C Außentemperatur ca. 96° laut Kühlwasseranzeige, ist das OK ?
weiß ich schon, der Ausgleichsbehälter tröpfelt, aber solange es nur ein paar Tropfen pro Nacht sind, ist mir das egal, mein Mechaniker schaut sich das beizeiten mal an, jetzt ist er auf Urlaub !
puhh, so genau hab ich leider nicht geschaut ... aber ja, ich denke schon, obwohl wir da einen neuen Binder rangemacht haben. Es ist halt immer schön nass dort herum, der Rand des Behälters ist rundum grün.
Dann würde ich Dir empfehlen lieber einen neuen Behälter, anstelle eines gebrauchten zu kaufen, die Gebrauchten sind meist alle über 10Jahre alt und ebenso spröde an diesen Anschlüssen. Stell Dir vor, auf einer längeren Autobahnfahrt bricht dieser Anschluss weg, Druck-und Wasserverlust und schon geht der Motor hopps. Gruß Manfred.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
yes Manfred genau so ist es. Passierte meiner Frau auch mal bei ihrem V8. Rücklaufanschluss Ausgleichsbehälter brach plötzlich weg und dann schoss das Wasser raus... Fazit: sobald man das weiß mit dem alten Ausgleichsbehälter sofort wechseln oder man ist selber schuld ;-) Grüße Werner P.S.: nur zu meiner Entschuldigung damals war mir das mit den "kranken" Ausgleichsbehältern noch nicht bekannt. Nach dieser Erfahrung ist es immer das erste beim V8 einen Blick auf die Farbe des Behälters zu werfen. Ist dieser nicht mehr gut durchsichtig sondern schon braun dann lieber heute als morgen raus mit dem Lopez "Scheißdreck"-Teil
so ganz so sicher bin ich mir nicht mit dem Behälter, ich hab eine kleine Pfütze nach jedem mal Parken ca. unterm Wasserbehälter, und er hat lauter weiße Streifen, die an ihm runterlaufen, sowie unterhalb des oberen Anschlusses auch einiges von der Kühlflüssigkeit (grün in meinem Falle). Mein Mech hat das auch gleich gemerkt, dachte aber, es sei der Anschluss (der war auch nicht dicht), hat dann den Binder gewechselt, und wir dachten, das wärs. Tja offensichtlich nicht so ganz :| ...
Soll ich euch mal ein Foto von dem Behälter machen ? "Durchsichtig" ist er wirklich nicht mehr, der Wasserstand ist anhand der "braunen" Flüssigkeit von außen abzulesen, wars das, was ihr meintet ?
Kann ich mir selbst ohne viel Werkzeug den Behälter wechseln und wenn ja, was würde er kosten ? Kann ich den Liter, der da reingeht, auch Klarwasser nachfüllen, oder sollte unbedingt auch Frostschutz etc. mit rein ?
Wenn wechseln dann mit Frostschutz! Nur Nachfüllen ist nicht ! 50% Wasser und 50% Frostschutz Denn der nächste Winter kommt bestimmt! Klimaauslauf ist der nicht auf der anderen Seite? Kann aber auch sein das es wirklich von der Klima kommt wenn du mit eingeschalteter Klima herumfährst.
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nein der Kilmaauslauf für das Kondenswasser ist zumindest bei mir (3.6 BJ 88) auf der rechten Seite. Hast Du übrigens mal gemessen was an Deinen Lampen jetzt vorne ankommt? Bei mir sind es so 11,2 Volt. Der Lichtschalter frist 0,56 Volt. Ich werde heute oder morgen mal ein Relais zwischen setzten. Dann sind es wenigstens 11.7 Volt...
Hab noch nicht gemessen! Weiß nur das es schweine hell ist! Hast du im stand gemessen ohne das der Motor läuft oder warum so niedrig? Ich brauch jedenfalls kein Xenon ! Sogar ein A8 Fahrer meinte das ist der Hammer und wir werden da auch Relais verplanzen!
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Der Behälter ist in ein paar Minuten gewechselt. Ich hatte irgendwas knapp unter 80 DM bezahlt, als meiner unten am Stutzen zerplatzt ist. Schau auch mal, ob die Dichtung im Verschluss noch gut ist.
Keine Ahnung da hab ich noch nicht gemessen. Lima-Kohlen sind neu. Schätze das man das nicht im Leerlauf messen kann, weil die anderen Agregate ordentlich saugen... Licht ist eigentlich schon recht hell bloß bei nasser Straße sieht man kaum was... Erstmal den Schalter... dann mal schauen...
Hallo!! ich habe ja das gleiche problem mit der temp. Bei mir habe ich festgestellt, dass das die Viskokupplung ist. Denn das Viskorad dreht sich mit der selben Drehzahl wie der Motor. Und das bei 115° eine Umdrehung des Lüfters im stand von 700upm, oder wieviel das sind, zu wenig ist, ist eigentlich vollkommen logisch. Deswegen erklährt sich auch, warum man (wie ich hier im Forum erfahren hab) im stand wenn die Temp. hoch geht, auf N schalten und dann bis ca 2000upm den Motor drehen lassen soll. Denn dann dreht ja auch der Lüfter schneller und der Motor wird stärker gekühlt. ... also wenn Du mal gas giebst und der Lüfter dreht im selben Moment auch schneller (und er hört sich schon beim gasgeben fast an wie ein V12 ) dann ist es die Viskokupplung. Mir wurde im Forum gesagt, dass diese neu wohl ca 150Euro kosten soll.
Bis dann....................
Der Audi V8 ist das genialste, zeitloseste und fetteste KFZ was Audi je vom Band rollen lassen hat
Versuch mal versichtig bei laufender Lüfter ihn anzuhalten! (evtl mit Handschuh) Wenn er sich leicht aufhalten lässt ist die Visko kaputt. Wenn nicht alles ok! Sollte auch im Stand streng zu drehen sein!
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also im Stand hab ich auch gedreht, es ging, aber träge. Also mit einigem Widerstand. Ich habs nicht mit einem Handschuh versucht, ihn zu bremsen, sondern mit einem Plastikkugelschreiber (es war einfach nix anderes da und ich wollt den Lüfter ja nicht ruinieren , ich hatte nicht die geringste Chance, hat nur fest angerattert, der hat sich kein bisschen verlangsamen lassen. War im Leerlauf.
Ich denke, wenn ich schneller drehe, und die Temperatur so hoch ist, so sollte er doch auch hochdrehen, oder etwa nicht ? Was ist genau die Funktion der Viskokupplung ? Bei höherer Temperatur schneller drehen, oder ?
Mach das! Denke aber nicht das er bei warmen Motor stärker dreht! Denke er dreht immer so schnell wie der welle vorm Visko! Aber wenn er stramm sich dreht ist alles ok!
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so Relais ist nun verbaut. Jetzt kommen vorne an der Lampe 12,3 bis 12.8 an. Das reicht mir. Des Rätselslösung dürfte gewesen sein das am gelben Kabel (Strom zur Lampe nur noch 3 Litzen dran waren. Also wäre so oder so bald dunkel gewesen. Gut das ich das heute gemacht hab, auch wenn jetzt der Tempomat nicht mehr geht... aber so hab ich morgen wieder was zu tun.
Hallo Bastian. "...Kann ich mir selbst ohne viel Werkzeug den Behälter wechseln und wenn ja, was würde er kosten ? Kann ich den Liter, der da reingeht, auch Klarwasser nachfüllen, oder sollte unbedingt auch Frostschutz etc. mit rein ?..."
Halte einen kleinen Behälter unter den Ausgleichsbehälter, wenn Du die Kühlflüssigkeit ablässt, so kannst Du das Meiste auffangen und wiederverwenden. Gruß Manfred.
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noch etwas: Wenn ich den Wagen abstelle, und mir den Behälter anschau (nach dem Fahren), so zischt es ganz leicht (kleine Bläschen) am oberen Schlauch raus (dort bei der Klemme). Ein Bekannter meinte, es könnte auch sein, dass Luft im Kreislauf sei, und diese das Wasser herausdrückt, bzw. das System vielleicht zu entlüften sei. Kann das sein ?
... aber ja, ich denke schon, obwohl wir da einen neuen Binder rangemacht haben. Es ist halt immer schön nass dort herum, der Rand des Behälters ist rundum grün.
damals war mir das mit den "kranken" Ausgleichsbehältern noch nicht bekannt. Nach dieser Erfahrung ist es immer das erste beim V8 einen Blick auf die Farbe des Behälters zu werfen. Ist dieser nicht mehr gut durchsichtig sondern schon braun dann lieber heute als morgen raus mit dem Lopez "Scheißdreck"-Teil 
, ich hatte nicht die geringste Chance, hat nur fest angerattert, der hat sich kein bisschen verlangsamen lassen. War im Leerlauf.
