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Hallo,

könnte vielleicht das Öl sein,was im Stand die Ventile runterläuft und beim Starten verbrannt wird und somit das schütteln verursacht.Getriebeölstand ok ?



Gruß

Yener

Eventuell der Leerlaufregler, der nicht richtig gängig ist.

habe 2 und keiner machts...

Ok, dann werde ich mir mal den Leerlaufsteller anschauen, Öl kann es nicht sein, denn mit Gang drin ohne Probleme, nur auf N Stellung macht er das!

So Gestern Nacht noch den Leerlaufsteller und die Drosselklappe gereinigt und nun ist Ruhe im Schacht!
Konnte aber nicht wirklichen Dreck sehen, habe es trotzdem mal schön mit sogar Qtips gereinigt bis in die kleinsten Löcher, irgendwie dankt jegliche reinigung, egal woran immer mit einem postiverem Lauf des Motors.

Na bitte, geht doch!
Manchmal zickt die Diva wegen ner Kleinigkeit rum, die Du bei anderen Autos garnicht merkst.

Da hast du wohl vollkommen Recht, wie erwähnt, habe da wirklich nichts groß an Dreck gesehen, nur normale Ablagerung! Aber ist ja auch nicht schlimm, Hauptsache der Dicke rennt so wie er soll!
Danke für den Tip!

Hallo,


@ Mathae,

hier die Durchflusswerte von deinen AEC Düsen :


Vor der Reinigung :



Einspritzdüse 1 : 123 ml\160 ml

Einspritzdüse 2 : 124 ml\166 ml

Einspritzdüse 3 : 124 ml\169 ml

Einspritzdüse 4 : 131 ml\168 ml

Einspritzdüse 5 : 127 ml\161 ml

Einspritzdüse 6 : 125 ml\160 ml

Einspritzdüse 7 : 127 ml\161 ml

Einspritzdüse 8 : 127 ml\161 ml


Spritzbild alle schlecht.
Ölrückhalteventile kleben leicht.


Düsen nach der Reinigung :


Einspritzdüse 1 : 131 ml\169 ml

Einspritzdüse 2 : 133 ml\170 ml

Einspritzdüse 3 : 132 ml\169 ml

Einspritzdüse 4 : 135 ml\174 ml

Einspritzdüse 5 : 137 ml\170 ml

Einspritzdüse 6 : 135 ml\169 ml

Einspritzdüse 7 : 138 ml\170 ml

Einspritzdüse 8 : 139 ml\171 ml


Spritzbild sehr gut.
Ölrückhalteventile kleben nicht mehr,wie neu.


Gruß

Yener

Hallo Yener,

bin schon gespannt. Es dürfte Zeitlich ziemlich passen da am WE der Motor eingebaut wird... und dann wird nächste woche mal der first run durchgeführt :-)
*erfreu*

Mfg Mathae

Mal ne Frage in den Raum!

Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, das die Öldruckrückhalteventiele kleben?
Meiner hat ja nunmal auch schon 17 Jahre hinter sich (A6 C4 V8 AEC) und da kommt die Frage auf, lohnt es sich diese aus zu bauen und zu Reinigen? Ist ja nicht in 5 Minuten erledigt, da ja die Komplette Brücke runter muss und somit wieder einiges an Dichtungen erneuert werden müssen!

Hi,

die Wahrscheinlichkeit ist gross,die Arbeit um daran zu kommen ist mir aber zu aufwändig.Sollte ich mal am Motor rumschrauben,und bereits einige Teile in dieser Gegend abmontiere werde ich die Ventile durch gereinigte ersetzen.

Die Ventile kleben nicht ganz in einer Position fest,sondern die Ventile kleben kurz in der "Auf" Stellung und schliessen dann langsamer.Das Öl hat also Zeit,abzufliessen.Einige Ventile dichten auch nicht mehr ganz ab oder klemmen sporadisch in der Mittelstellung,durch Verschmutzung.
Die Dichtungen kann man wechseln,hab aber noch keine Zeit gehabt,passende Dichtungen zu suchen.

Also Wahrscheinlichkeit hoch,Arbeitsaufwand auch.


Gruß

Yener

Danke Arikan, immer wieder gut von dir zu lesen!
Ich denke ich werde mir die Arbiet machen, hab ja schon gesehen was die Reinigung der Düsen gebracht hat, kann nur Positive Auswirkungen haben!

P.S. meiner wurde jetzt komplett auf E85 abgestimmt, mit etwas mehr Frühzündung und Volllastanreicherung und andere feinheiten.
Ergebnis: WOW und ne ganze Menge weniger Spritverbrauch, alleine im Kurzstreckenbetrieb von Durchschnitt 22 Liter runter auf 17 - 18 Liter! (der große Unterschied kommt aus einer etwas früheren Meldung Motor Warm an MSG und der Feinabstimmung Warmlauf mit E85)
Auf der Bahn und Schnellstrasse hat sich am Verbrauch nicht wirklich viel getan, nur so ca. 0,5 bis 1 Liter weniger je nach Drehzahl.

Hallo Metin,

die Ventile kannst du ja machen,wenn du den Zahnriemen wechselst,ist dann ein Abwasch.

Ich sollte auch mal E85 probieren.Das Abstimmen auf E85 also sinnvoll,ja ? Aufwändig ?



Gruß
Yener

Die Abstimmung hat ca. 3 Studen gedauert und bin jetzt eine Woche damit rumgefahren.
Ich hatte die Woche eine Blackbox im Handschuhfach was die Daten der Woche aufgezeichnet hat, habe den Heute Morgen beim Kumpel abgeliefert zur Diagnose der Werte, Heute Nachmittag kommt er nochmal auf die Rolle und wird eventuell nachgestimmt, bzw. der Warmlauf muss noch ein wenig angepasst werden, da der Langzeittrimm einiges geändert hat an Kaltstart und Warmlaufphase.
Die ersten 2 Tage konnte ich ohne Probleme mit E85 mit einmal zünden Starten und sofort losfahren, der dritte Tag war etwas zickiger und ab dem 4 ten wieder nur mit Poti die ersten 30 sekunden bis 1 Minute.
Da wollte er nochmal nachschauen!

Kommt demnächst bei mir auch im ABH.
Emulator und Co liegen schon bereit

Halteventile für den AEC gibt es noch neu.
Bei denen die ich ausgebaut habe, war nur der O-Ring steinhart.
Den kann man vermutlich wechseln, ich kaufe die trotzdem neu.

Hallo Manfred,

deine Düsen sind in der Reinigung,gehen diese Woche noch raus.
Alle Düsen hatten schlechtes Spritzbild,eine davon ging erst garnicht,total verrostet innen.
Denke mal,dass das die Düsen aus dem Erstatzmotor sind.

Ölrückhalteventile hatte ich erst 2 Sätze,die für ein Hydroklappern nach dem starten verantwortlich waren.
Die anderen Sätze waren nicht ganz so schlimm verdreckt,aber nach der Reingiung deutlich sauberer und leichtgänginger.
Ich zwar kein Hydroklackern nach dem Start,werde aber meine auch irgendwann durch saubere ersetzen.
Die Dichtungen kann man wechseln,falls diese etwas verhärtet sind.
Meistens übt die Feder nicht genug Kraft auf den O-Ring aus,wodurch man meine könnte,die Dichtung wäre durch.

...Düsen bitte nicht mit irgendwelchen Lackstiften markieren,das erschwert die Reinigung,muss die Reinigungsflüssigkeiten einmal mehr wechseln,wegen der Farbe,die sich auflöst und schwebt.Hab Angst,dass die Lackpartikel in die Düse gelangen und die Reinigung erschweren.


Gruß

Yener

Hallo Manfred,

hier die Durchflusswerte von deinen Düsen 4,2 :

Vor der Reinigung ( 4 Jahre Standzeit ) :

Einspritzdüse 1 : 124 ml\153 ml

Einspritzdüse 2 : 127 ml\156 ml

Einspritzdüse 3 : 121 ml\153 ml

Einspritzdüse 4 : 125 ml\156 ml

Einspritzdüse 5 : 126 ml\161 ml

Einspritzdüse 6 : 127 ml\166 ml

Einspritzdüse 7 : 050 ml\120 ml ! ! ! ! Stark Verrostet

Einspritzdüse 8 : 123 ml\160 ml



Nach der Reinigung :


Einspritzdüse 1 : 133 ml\172 ml

Einspritzdüse 2 : 133 ml\172 ml

Einspritzdüse 3 : 132 ml\172 ml

Einspritzdüse 4 : 132 ml\172 ml

Einspritzdüse 5 : 135 ml\175 ml

Einspritzdüse 6 : 134 ml\172 ml

Einspritzdüse 7 : 138 ml\175 ml

Einspritzdüse 8 : 132 ml\171 ml


Düsen sind gut geworden und gehen Morgen oder spätestens Freitag raus.


Gruß

Yener

Gestern Abend sind die Düsen angekommen, sauber verpackt, in vakuumfolie eingeschweisst. Schaut optisch schon mal extrem gut aus, Die Düsen sehen wie neu aus, passen natürlich gut zum neu aufgebauten Motor. Morgen werd ich den Rest zusammenbauen und dann wenn er anspringt mal antesten, nur am Stand. Ich bin schon gespannt wie er läuft.

Mfg Mathae

Hallo,

ja mach mal Fotos vom Motor.Was hast du jetzt alles neu gemacht ?



Gruß

Yener

Hallo Manfred,

und ? POST = halbe Lichtgeschwindigkeit,oder ?


Gruß

Yener

Hallo Yener,
ich bin Beeindruckt von der Post.
Düsen kamen gestern an. Werd in der nächsten Stunde mit dem Einbau beginnen.
Wenn am Ende der Woche wieder zuhause bin werd ich weiteres Berichten. Habe bis Donnerstag ca. 1600 Kilometer abgespult dann hab ich einen Vergleichswert bez. Spritverbrauch.
Wünsch dir ein schönes WE.
Manfred

Also am WE mal probestart, nach einem kleinen Hoppala (Benzinpumpe anstecken vergessen ) ist er seidenweich und Bussifein gelaufen. wenns intressiert und hier erlaubt ist würd ich einen Link posten wo ich die Erfrischung vom S6 beschreibe. Mfg Mathae

Hi,

ja zeig mal Bilder vom Aufbau.



Gruß

Yener

http://www.motor-talk.de/blogs/das-c4-v8-projekt

hier der Link. Ist nicht ganz up to date, aber es wird immer wieder mal aktualisiert

Ja den verfolge ich schon immer mit Neidischen Blicken und Tränen in den Augen. Echt Geile Arbeit was du da leistest!

Hallo,

als ich die ersten Fotos gesehen habe,wo man nur die Ventile und den Zylinderkopf sehen konnte,dachte ich mir,na toll,Motor komplett zusammengebaut und nur die paar Bilder gemacht.

Jetzt sehe ich erst,was alles gemacht wurde.Was wurde denn nicht gemacht ??
RESPEKT !

Hätte ich auch gerne.



Gruß

Yener

Das sage ich doch, ist der reinste Hammer, ein C4 wie aus dem Werk nur etwas besser.....

Hi,

ja Wahnsinn.Wie lange braucht man für sowas ? Alleine gemacht oder die Kollegen machen lassen ?

Ich würde mir den Wagen ins Wohnzimmer stellen und eine Vitrine drumherum bauen :-) Zu schade für die Strasse.



Gruß

Yener

Also beim Schieberkasten seh ich zu wenig Dreck... das müsste schmutziger aussehen damits andere zum Putzen anregt

Metin... ich will ja nicht den Teufel an die Wand malen... aber hast du die kleinen runden (Drossel)Plättchen wieder GENAU an die richtigen Stellen gesetzt? die kleine Bohrung in der Mitte ist teilweise unterschiedlich... bei meinem "Testautomaten" hab ichs erst gesehen als ich sie schon durcheinander hatte

Die Drosselplättchen sind alle Dokumentiert worden wo die hingehören.und auch WIE die hingehören, manche liegen nämlich umgekehrt :-) Für die größe der Bohrungen hab ich eine Dokumentation wo drinsteht wie groß welche Bohrung ist....(Ersatzteilfilm ZF)

Ja es stimmt, es ist etwas mehr geworden als ein Öl-mit Filterwechsel :-)

Im Moment steht das Auto draußen, ich muß jetzt nach fast 5 Monaten Durststrecke mal wieder Geld verdienen....
und das Auto ist rausGEFAHREN, also Automat funktioniert mal so prinzipiell... dafür ist leider die Lenkung undicht. anhand der Fotos und einem Ersatzteilfilm denke ich den Fehler aber gefunden zu haben, Ich hab auf der Rechten Seite glaube ich einen Dichtring vergessen (Da sind 3 Dichtringe und 2 Stützringe verbaut, bzw sollten verbaut sein ) ansonst scheint es keine Probleme zu geben.

Am liebsten würd ich das Auto eh ins Wohnzimmer stellen, Spiegel drunter und Plexiglashaube drüber :-)

Mfg Mathae

Roy nicht ich habe den Automaten zerlegt, habe leider Zeit noch Raum für so Tolle arbeiten, wären diese Gelegenheiten da, glaub mir meiner würde erstmal in alle sämtlichen Teile zerlegt werden.

Hallo,

@Chris hier deine 4,2er Düsen :




Einspritzdüse 1 : 124 ml\165 ml

Einspritzdüse 2 : 129 ml\169 ml

Einspritzdüse 3 : 131 ml\174 ml

Einspritzdüse 4 : 130 ml\168 ml

Einspritzdüse 5 : 123 ml\161 ml

Einspritzdüse 6 : 127 ml\163 ml

Einspritzdüse 7 : 119 ml\163 ml

Einspritzdüse 8 : 125 ml\163 ml


Spritzbild von Düse 1 bis 4 war sehr schlecht.
Spritzbild von Düse 5 bis 8 war mittelmässig.


Nach der Reinigung :


Einspritzdüse 1 : 130 ml 167 ml

Einspritzdüse 2 : 135 ml 172 ml

Einspritzdüse 3 : 135 ml 173 ml

Einspritzdüse 4 : 135 ml 170 ml

Einspritzdüse 5 : 136 ml 176 ml

Einspritzdüse 6 : 135 ml 169 ml

Einspritzdüse 7 : 131 ml 167 ml

Einspritzdüse 8 : 134 ml 170 ml


Spritzbild wieder bei allen ok.

Dichtungen vor Einbau anfeuchten,auf den richtigen Sitz der Klammern und Stecker achten.Nach einer Probefahrt alles auf Dichtheit prüfen.
Benzinfilter wechseln,falls nicht schon geschehen.
Benzinleitung\Benzinleiste vor Einbau der Düsen einmal kurz durchspülen\kurz orgeln.Die Benzinleiste setzt innen leichten Flugrost an,wenn die Leitung trocken steht.

Düsen erst kurz vor Einbau aus der Tüte nehmen,das Vakuum schützt die Düsen.

Gruß

Yener

Dann muss ich wohl nochmal in den Ersatzteilfilm guggen... für etwas hab ich ja ne halbe Stunde gewartet, bis der hier war... irgendwas um 50ig Seiten per Fax... pffff

Hallo,

@ Leber Christian

Hier die Durchflusswerte von deinen Porsche GT2 Düsen ( 5Zylinder 20V Turbo )

Vor der Reinigung :





Einspritzdüse 1 : 277 ml \ 358 ml

Einspritzdüse 2 : 256 ml \ 338 ml

Einspritzdüse 3 : 269 ml \ 264 ml

Einspritzdüse 4 : 272 ml \ 366 ml

Einspritzdüse 5 : 265 ml \ 379 ml






Nach der Reinigung :


Einspritzdüse 1 : 302 ml \ 397 ml

Einspritzdüse 2 : 282 ml \ 387 ml

Einspritzdüse 3 : 302 ml \ 395 ml

Einspritzdüse 4 : 297 ml \ 403 ml

Einspritzdüse 5 : 275 ml \ 397 ml



Düse 1,3 und 4 gehören zusammen.
Düse 2 und 5 sind wohl aus einem anderen Satz Düsen.Entweder 2 Düsensätze durcheinander gebracht,oder der Verkäufer hat nicht aufgepasst.
Die Düsen zeigen vor und nach der Reinigung den selben Charakter.
Man kann die Düsen fahren,muss nicht getauscht werden.Würde aber den Verkäufer mal Bescheid sagen.Ausserdem wurden die Düsen lackiert,gehe mal davon aus,das es überholte Düsen waren,und keine fabrikneuen Düsen.
Durchfluss gesteigert und Spritzbild deutlich gebessert.



Gruß

Yener

hehe.. hättest was gesagt, ich hab den als PDF :-)

auf Blatt 15,16,17 siehst du die ungefähre Position, mit Nummer. Dann ab Seite 20 mit Nummer die ET-Nummer mit der Technischen Info "Durchmesser"

Mfg

Hallo Yener,
hier ein kurzer Bericht von mir wie Versprochen:
Vor zwei Wochen habe ich mit den "alten" Düsen auf der BAB eine Strecke von 440 Kilometern abgespult. Reisegeschwindigkeit 130 km/h. Davon ca. 100 Km mit 170km/h. Verbrauch im Schnitt - Errechnet - 13,5 Liter.

In den letzten Tagen hab ich ca. 1600 Kilometer abgespult.
Reisegeschwindigkeit 130 km/h -> Verbrauch 11,5 Liter
Reisegeschwindigkeit 150 km/h -> Verbrauch 12,5 Liter.
Das Fahrzeug war mit drei bzw. vier Personen besetzt.
Die Fahrstrecke war von Freiburg nach Soltau - Kassler Berge - , von Soltau nach Dormund und zurück nach Freiburg über Siegen.
Ich liebe es mit dem Tempomat zu fahren.
Der Motor hängt am Gas deutlich besser wie zuvor.

War eine sehr gute Entscheidung die sich auf Dauer lohnen wird. Hast eine super Arbeit gemacht.

Schöne Grüsse aus dem Schwarzenwald

Manfred

Hallo Manfred,

danke für den Bericht.Hast ja gut KM zurückgelegt.Fährst du die Strecke häufiger ?
Motor hängt besser am Gas und verbraucht weniger ? SO soll es sein :-)



Gruß

Yener

Hallo Yener,

ich versuche zwei bis dreimal im Jahr eine Weiterbildung zu bekommen. Die Seminarorte sind dann Soltau oder Dortmund.

Schöne Grüsse aus dem Schwarzenwald

Manfred

Manfred,bekomme ich eine Schwarzwälder Kirschtorte ?
Meine Post ist schnell,da wird nix schlecht.Noch sind die Temperaturen Nachts tief genug.ja ?:-)