forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Yeners Düsenreinigung

irgendwie erwarte ich verdammt viel von den Düsen, sie denn mal eintreffen sollten...

Weiss nicht,bisher sind alle zufrieden.Jeder erzählt was von Spritersparniss von 1 bis 2 Liter,aber lieber etwas skeptisch sein und positiv überrascht werden anstatt später enttäuscht zu sein.

Ich mache so schnell ich kann.

Gruß

Yener

Kein Druck,Yener. Niemand hetzt Dich!

Roy,Du bitterer Kräuterbonbon ! Es sieht so aus,daß meine Düsen noch vor Switzerland eintreffen

Gruss

Käsebonbon

hey,kommt hört auf den Roy fertig zu machen.

Spotte du nur... morgen werde ich in der Stadt von Ricola KLICK... Chäsfondue mampfen

Ja echt ey... total fies ey...

Hallo,

@ Andreas
Habs am Samstag nicht geschafft.Deine Düsen gehen Morgen raus.

@Benny

Deine S2 Düsen vor der Reinigung :

Düse 1 : 217 ml \ 279 ml
Düse 2 : 220 ml \ 282 ml
Düse 3 : 236 ml \ 285 ml
Düse 4 : 222 ml \ 289 ml
Düse 5 : 222 ml \ 282 ml

Deine S2 Düsen nach der Reinigung :

Düse 1 : 230 ml \ 296 ml
Düse 2 : 231 ml \ 292 ml
Düse 3 : 228 ml \ 292 ml
Düse 4 : 226 ml \ 292 ml
Düse 5 : 226 ml \ 291 ml

Die S2 Düsen mit dem Pin vorne an der Düse,also die Nadel die rausguckt,sind gute Düsen.Besser als die Düsen mit den Bohrungen.Das Spritzbild wird bei leichter Verschmutzung nicht sofort verfälscht.Spritzbild bei allen 5 Düsen super.

Düsen werden die Tage lackiert.Benny,du hast es ja nicht so eilig oder ?

Gruß

Yener

Nein, keine eile...Wenn Du erst die Düsen vom Andreas machst und dann alle zusammen zurück kommen reicht das allemal.

So,nun möchte ich auch mal!
Haut's 'raus die verrotzten Düsen!

Eigentlich wollte ich noch etwas warten ein erstes Posting abzugeben.Ich werde die nächsten Tankfüllungen bzgl. des Verbrauches noch abwarten,um keine voreiligen Schlüsse zu ziehen.

Erst zwei Tage fahre ich mit den Yener'chen Düsen herum. Der Morgen bereitet nun viel mehr Freude,weil der V8 mit einem Grollen erwacht "bevor" ich den Zündschlüssel drehe.
Das seichte Vibrieren im Stand während der Kaltlaufphase ist ausgemerzt. Der Motor läuft spritziger und hängt viel besser am Gas. Der Kickdown bzw. das Abtouren verläuft irgendwie anders/besser.
Den Verbrauch werde ich noch weitere zwei/drei Tankfüllungen beobachten,um einen Mittelwert zu bekommen.
Abgesehen vom Verbrauch,welcher mir beinahe egal ist,hat sich diese Investition als die beste jemals getätigte für meinen Motor herausgestellt.
Traut euch,Skepsis war gestern! Es lohnt sich!

Gruss Andreas

Ich würde ja, wenn ich´s brauchen würde
Meine Gasinjektoren sind erst knapp 30TKM alt und die Benzineinspritzdüsen brauche ich nur ca. 1KM pro Tag

Danke Andreas für deinen Bericht.Ich habe Freude daran sowas zu lesen.Macht auch spass zu hören,wie begeistert die Leute sind.
Deine Aussage trifft mit meinen Erfahrungen überein,schnelles Starten ohne orgeln zu müssen und ein sofortiges Ansprechen auf Gasbefele.

Dasmit dem Vibrieren werden wohl die Auswirkungen von zu hohen Abweichungen unter den Düsen sein.

Wenn ich deine alten Düsen habe,kann ich dir genaueres sagen.

Ich habe noch Material für ca. 50-70 Düsen...also also min. noch 6 Düsensätze.sollte bis Januar\Februar reichen.

Bin auf deinen Spritverbrauch gespannt.Ich hoffe 1 bis 2 Liter sind drin.

Gruß
Yener

Und dann?

Was und dann ?

Ende?

achso,du meist Januar\Februar...dann werde ich wieder Material bestellen müssen,weiss aber nicht ob ich rechtzeitig was bestellen kann.Der Versand dauert immer sehr lange.
Ich wollte auch mit der nächsten Materialbestellung gleichzeitig die Preise etwas anheben.
Muss mal gucken wie ich das mache.Ob ich die Preise hier so halte und in den anderen 2 Foren anhebe...weiss nicht.

Ich komme nicht weiter,das ist das Problem.Ich wollte schon vor Monaten einen grossen Vorrat an Dichtungen und Filter anlegen und auch PT und ABH Düsen kaufen,die ich dann im Austausch anbieten kann.
Ich habe ein paar Düsensätze defekt im Austausch bekommen und musste die Düsen ausmustern.Bin auf diesen Kosten sitzen geblieben.
Ich hab immer noch kein Vakuumiergerät,womit ich die Düsen Luftdicht verschweissen kann für den Transport.

Wolte noch was bauen,womit ich die Federkraft messen kann,also die Feder,die die Nadel schliesst.

Einheitliches Verpackungmaterial habe ich auch nicht geschafft zu besorgen.
Ich wollte eine Waage kaufen,um die Testflüssigkeit zu wiegen,anstatt am Messglass abzulesen.Hab beim Ablesen machmal schwierigkeiten genau abzulesen,ca 1 ml Toleranz,wegen der Oberflächenspannung.
Die Waage die ich habe reicht nicht ganz aus,ist zu klein.
Manometer ist immer noch kaputt.

Mein Netzteil ist vor kurzem abgeraucht :-)
Hab aber wieder Ersatz.
Falls mir mal der Ultraschallreiniger abraucht,möchte ich auch schnell für Ersatz sorgen können.

Mich haben schon einige Kunden darauf angesprochen,warum ich das so günstig mache.Muss einen guten Mittelweg finden.



Gruß

Yener

Kannst du die Federn nicht gegen neue austauschen?

nee leider nicht.Erstens weiss ich nciht wo ich die richtigen Feder herbekomme und zweitens müsst eich die Düse öffnen,was nur mit Gewalt und passendem Werkzeug geht.Ich müsste den Kragen vorne an der Düse weiten,alles entnehmen,reinigen,ersetzen und wieder einsetzen und verpressen.

Ein Werkzeug zum verpressen findet man bstimmt,auch wenns teuer ist.Aber ein Werzeug zum weiten kenne ich nicht.
Weiss auch garnicht was das Material dazu sagt,erst geweitet und dann wieder verpresst zu werden.Material ist sehr weich.

Man müsste auch präzige arbeiten,damit die Nadel mittg läuft ud nicht schief läuft und Reibung erzeugt und die Innenwände abreibt.


Gruß

Yener

Hallo,

wer von Euch fährt denn Motorrad und würde mir eine Motorradeinspritzdüse schicken ?

Wer von Euch hat undichte oder defekt Ölrückhalteventile,die er mir schicken könnte zum experimentieren ?


Gruß

Yener

Hallo,

@Andreas,Benny

Hier die Werte von den schmutzgen Düsen vom Andreas vor der Reinigung

Düse 1 : 136\170
Düse 2 : 134\171
Düse 3 : 136\174
Düse 4 : 138\172
Düse 5 : 131\174
Düse 6 : 130\171
Düse 7 : 140\176
Düse 8 : 143\178

Eine Düse hatte ein etwas schlechtes Spritzbild,der Spritzwinkel war etwas zu gross,also das "V" hatt einen höheren Winkel...und eine Düse hatte ein sehr schlechtes Spritzbild,der Spritzwinkel war sehrdaneben,das "V" war hier auch viiel zu gross.

Von den Werten her gut,gute gebrauchte Düsen.

Nach der Reinigung sollten 150ml\190ml sein...plus minus 5 ml.


Gruß

Yener

@Georg

15ml Abweichung unter den Düsen.das sind 10+%.
2 Düsen hatten schlechte Spritzbilder,1 Düse mittelmässig und der Rest war ok.


Gruß

Yener

Das liest sich doch gut, vielleicht bringt das E85 doch was für die Düsen.

Hi,

ob das was bringt was ich nicht,das sind ja auch schlechte Werte :-)

kann sein,das es den Schmutz,den er lösen kann,etwas besser löst...das hiesse aber auch,dass der Schmutz im Tank rausgewaschen wird,was dann wieder für Benzinfilter und Düsen zum Problem wird.


Ich habe viele Reinigungsmittel getestet,unter anderem 100% Alkohol.Reiner Alkohol ist gut,aber nur 10 % davon...weiss nicht.

Gruß

Yener

E85 ist ja immerhin 85% Ethanol und der Rest Benzin.
Spritfilter hatte ich vor garnicht allzulanger Zeit gewechselt.

E85...85 %..ok jetzt verstehe ich.

Ne stimmt schon,das reinigt besser oder anders gut als Benzin.
Könnte aber wie gesagt den Tank "reinigen" und den Schmutz zu den Düsen befördern.

Alkohol nehme ich gern zum Lacke aufzuweichen,wenn ich etwas entlacken muss und keine Lust habe mit der Drahtbürste ewig zu schrubben.Ist relativ sanft.

Hab die ganze Zeit an 15% Ethanol und 85 % Benzin gedacht.


Gruß

Yener

Hallo,

@ Georg,

hier die Durchflusswerte vor der Reinigung :

Düse 1 : 117ml\154ml
Düse 2 : 122ml\150ml
Düse 3 : 130ml\154ml
Düse 4 : 129ml\154ml
Düse 5 : 116ml\154ml
Düse 6 : 115ml\154ml
Düse 7 : 118ml\150ml
Düse 8 : 124ml\170ml

Durchflusswerte nach der Reinigung :

Düse 1 : 123ml\160ml
Düse 2 : 125ml\164ml
Düse 3 : 126ml\160ml
Düse 4 : 125ml\164ml
Düse 5 : 122ml\162ml
Düse 6 : 122ml\160ml
Düse 7 : 122ml\164ml
Düse 8 : 126ml\160ml

Düsen gehen Morgen,Dienstag raus.Ich pack dir auch deine Unterhose ein,womit du die Düsen umwickelt hast :-)

Gruß

Yener

Gerne!
Mensch, da ist die! Hab die schon gesucht, wird langsam kalt anne Fott!

So, Düsen eingebaut, sehen aus wie neu
Und mein Schlüpper is auch wieder da, das Fest kann kommen
Leider zieht die Karre schon wieder irgendwo Falschluft

Leck suchen und dann den Schlüpper reinstopfen. Aber nur wenn er aus "Feinripp" ist.

V8 mäßige Grüße

Markus

Nee, den brauch ich doch noch!
Ich meine, kann man denn beim Düseneinbauen so viel verkehrt machen?
Habe alle O-Ringe eingeölt, alle Bohrungen sauber gemacht, die Schläuche letztens erst erneuert. Ausser den Düsenstöcken hab ich doch nix abgebaut. Oder braucht das Steuergerät eine Zeit, um sich an die neuen Düsen zu gewöhnen?

nimmst halt Bremsenreiniger als Lecksuchspray...

muss es denn Falschluft sein? könnte ja auch was anderes sein...? wasn überhaupt los mit deiner Karre?

Er grummelt und brummelt im Leerlauf, besonders stark, wenn eine Fahrstufe eingelegt ist, MST hat Fehlercode Lambda Regelgrenze überschritten und Adaptionsgrenze erreicht.
Hab auch das Gefühl, er hat nicht mehr so richtig Leistung beim Beschleunigen und hört sich "hart" an, fast als ob er nur auf sieben Pötten rennt.

Bist Du Dir ganz,ganz sicher,daß die Stecker der Düsen richtig drauf sind?
Du musst ein "Klick" hören,dann ist es richtig. Es kann auch möglich sein,daß das Sicherungsblech nicht weit genug eingerastet ist,dann sitzt evntuell der Stecker nicht richtig.
Sonst,ziehst'e den Stecker der Lambda und beobachtest die ev. Veränderung.

Gruss

seltsam.Was könnte das denn sein ?
Hoffe es sind nicht die Düsen.
Musst du orgeln beim Starten ?


Gruß

Yener

Hab vorhin nochmal alle Düsen per Schraubendrehergehörknochentest überprüft, es tickern alle. Undichtigkeit per Bremsenreiniger überprüft, keine Undichtigkeit, speziell auch im Düsenbereich, festgestellt.
Er läuft irgendwie unrund, etwas hart, vorallem im Stand mit eingelegter Fahrstufe und beim Beschleunigen.
An der Zündung hab ich nix gemacht, wäre natürlich ein blöder Zufall, wenn da ausgerechnet jetzt was wäre.
Werde aber heute und an den Feiertagen nix mehr machen, Dienstag gehts mit dem Firmenwagen auf Montage, also werde ich vermutlich erst nächstes Jahr wieder bei gehen. Fehlercodes hatte ich schon gepostet, glaube aber nichrt, daß es an den Düsen liegt, die sind ja von Yener gerade eben frisch gemacht worden.
Das ist bestimmt irgendeine Kleinigkeit, ein Blödsinn, den ich übersehen habe

würde dann wohl doch mal die Zündanlage checken... Stecker um Stecker abziehen...

Ja, etwas orgeln musste ich, er lief dann auch nicht sofort rund.
Oder es liegt am Spritdruck oder am Sprit selber. Habe aber den E85 weggelassen und nur Super getankt.

Lambdasonde hatte ich erst vor ein paar Kilometern neu gemacht, neue vierpolige Bosch mit Schlitz.