Wenn der Motor kalt ist verdampft der Kraftstoff sehr schlecht.
Wenn nun die Düsen keinen gleichmäßigen Wandfilm "bildet" durch das vorgelagerte, dann kann es passieren das der Sprit in Tropfenform in den Zylinder gelangt.
Das verbrennt natürlich nicht so und gelangt an die Zylinderwand und "wirkt" dort.
Und dann gibt es ja noch die Variante das es sowieso in den Kanal der gerade ansaugt tropft.
Dazu kommt noch der Fall Motor aus und Restdruck in der Rail drückt langsam Sprit durch. Ventil offen/geschlossen. Bei den ersten Drehungen pumpt es das durch. Folgen sollten klar sein.
Alles worst case, bin leider nicht Superman
