forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Votex und/oder Crimeguard Problem

Hi Freunde,

ich hab seit kurzen ein SEHR lästiges Problem.
Ich habe in meinem V8 einmal eine Crime Guard 328i4 Alarmanlage und eine Votex Wegfahrsperre eingebaut.

Die Alarmanlage kam erst spät rein, da nach einem Einbruch (geklaut wurde ein 30 € kein-MP3-Abspiel-Radio) ich keine weiteren ungebetenen Gäste haben wollte.

Seit paar Tagen lässt sich die Wegfahrsperre von Votex zwar deaktivieren, aber erst nach 30 sek, nachdem man den Conlog drangehalten hat!

Das beste kommt jetzt - der Wagen springt trotzdem nicht an, oder erst nach 7 Zündversuchen (da freut sich der Motor :@).
Seit heute springt er gar nicht mehr an.

Könnt ihr mir helfen oder Ratschläge geben was ich tuen soll?

Gruß

Alex

Conlog deaktivieren.

Morgen,
das habe ich auch vor, werde am wochenende die kabel alle durchgehen und killen
Ich dacht nur daß einer eventuell einen Tip für mich hätte.Den der mir die anlage eingebaut hat kann ich zzt nicht erreichen.

Gruß Alex

Kenne die Probleme der Conlog nur ausm Forum und vom Hörensagen,
im 220V habe ich ne Clifford.
Fürn 8er bin ich grade am brüten.

Hi

Also wenn es sich tatsächlich um die "originale" Conlog handelt... da hab ich mal ein paar Unterlagen bekommen...

Müßt ich reinschauen... Gerüchte besagen allerdings das die immer wieder etwas anders Verbaut wurde...

Frank

Deswegen wird die ausm Schlachter mit in die Presse geschoben.

tz tz tz...

Du Verschwender ... also wenn se ausgebaut is.. kannst se mir bringen.. ich lager se für schlechte Zeiten ein..

Frank

Müllsammler?

Nö... Schwabe.. Messi... nenns wie du willst...

Ich hab ein Fahrzeug mit Conlog und die lass ich drin ... von daher ist so manches Kleinteil vielleicht irgendwann willkommen!

So gesehen sind doch alle unsere Autos inklusive Teile Müll... kriegst du nicht auch oft zu hören "kauf dir mal nen anständiges Auto" oder ähnliches?

Wofür die Sachen gut sind weiß man immer erst wenn man sie braucht... und ich bin jedes Mal froh wenn ich nur auf die Bühne muss wenn ich was brauch... wie letztens mit den Bremssätteln hinten..

Frank

meine Conlog bleibt auch soooo lange drin wie sie funktioniert

Eine Frage, es handelt sich um einen 8 Fachen schwarzen(nur 5 Pinne belegt) Mehrfachstecker hinter der Relaisplatte, und es geht genauer um die Kontakte 15 und S, was machen die?

Gruß

Nö, weil ich Sachlich selbst dem Dämlichsten Engschädel die vorzüge Schmackhaft machen konnte.
Was dir scheinbar nicht so wirklich gelingt.

Ich hab schon ein Fahrbereiten Polo mit der Spitzhacke bearbeitet, weil er mit aufn Sack ging,
noch Fragen.

naja.. muß ich glaub jetzt nicht wirklcih verstehen...

Lassen wirs...

Frank

Das hat meine Frage nicht beantwortet, ich habe ´jetzt zwar die Anleitung möchte aber dennoch gerne WIssen was bei dem 8 Poligen schwarzen Mehrfachstecker an der Relaisplatte die unten beiden Kontakte (S und 15) bedeuten.

Hi,
am grünbraunen Kabel ist eine Spannung von 3,86 Volt?
jemand eine Idee was das sein könnte?
drehen tut er schon, nur Anspringen tut er nicht, vermute dass das mit der Pumpe was zu tun hat.

Gruß Alex

Kann mir vielleicht jemand ein Bild von der Rückansicht der Sicherungskasten schicken?
Ich weiß das es nicht einfach ist dahinter zu fotografieren, aber vielleicht hat einer v8 zum Schlachten und er da reinschauen könnte? Danke.
Gruß Alex

Rückansicht des Sicherungskasten im Anhang!

Genau das ist es, wie ich schon sehe ist es falsch wie ich es angeschlossen habe an dem schwarzen Mehrfach Stecker, oben und unten links ist der grün-braune Kabel, da die Kabel bei dir auf dem Foto gebunden sind- wohin geht der dritte (soweit ich sehen kann sind es drei) Kabel hin? Direkt neben den unten links? Und der schwarze? Genau mit diese kabeln habe ich Probleme, da bei mir die grün-braunen zusammengebunden sind und an votexkabel angeschlossen waren, des weiteren kamen zwei schwarze Kabel von der votex unten links rein.
Gruß Alex

Oben links ist ein grün-rotes und unten links ist 2 mal ein grün-braunes Kabel geklemmt. Schau noch einmal in den Anhang! Weitere Infos kann ich Dir leider nicht bieten.
Gruß

genau, das wollte ich wissen, werde morgen alles anschließen, herzlichen Dank, endlich sehe ich Licht am Ende des Tunnels.
Gruß Alex

Hi,
erst die freundliche Nachricht- er dreht wieder, allerdings ohne zu zünden, Fehler beim auslesen- Geber für Zündzeitpunkt nicht gefunden. Jetzt die Frage : wo habe ich Fehler gemacht?

Gruß Alex

alles richtig angeschlossen und er springt nicht an. Ob es an der Alarmanlage liegt? Kennt sich jemand mit der Crime Guard 328 i4 aus? ob sie mit der Zündung was zu tun hat? den Typen der sie mir eingebaut hat kann ich nicht erreichen

Es wurde doch der Fehler 0514, kein Signal vom Zündzeitpunktgeber, im Steuergerät abgelegt oder?
Ich würde an Deiner Stelle dieses Bauteil vorsorglich doch mal überprüfen. Im Anhang der Beginn der Prüfung! Enspricht der Wert Deiner Messung der Abbildung? Wenn ja,dann die Messung zwischen Kontakt 1und 3 sowie 2 und 3 durchführen.Bei dieser Messung muß Dein Messgerät "kein Durchgang" anzeigen.

Wie kommt man am besten an das Teil?
Habe gerade nochmal ausgelesen und es bleibt nach 8 sek orgeln im Steuergerät.

Es ist nur das linke Vorderrad abzunehmen. Vorerst nur die Steckverbindung des G4 trennen. Anschließend mit der Messung beginnen.
Im Anhang noch ein Bild zur Örtlichkeit.

ok, mache mich auf dem weg in die tiefgarage.

Habe ausgemessen:

PIN 1/2 = 1006 Ohm
PIN 2/3 = kein Durchgang
PIN 1/3 = kein Durchgang