Ich hatte mal bei meinem V8 3.6 einen stark verdrehten Poti. Daher die Werte passten nicht zur Tatsächlichen Drosselklappenstellung. Folge war ein relativ ruppiges schalten, daher die Gangwechsel beim Hochschalten sehr spät, bzw bei zurückschalten sehr früh. Es gab keinen Notlauf und auch der Motor lief relativ normal. Man konnte es daran feststellen, das die Schubabschaltung kaum bis garnicht griff.
