Kurz als Ergänzung, warum Audi das damals beim S6 nicht gemacht hat, Audi hat das damals gemacht, aber eben im A8.
Bei voll geöffneter DK spielt natürlich die Luftmasse eine Rolle, wie sonst soll der Leistungsunterschied zwischen warmer und kalter Ansaugluft erfasst werden. Du kannst das LMM signal auch manipulieren um mehr Einzuspritzen und spürst den Effekt defintiv deutlich. Es gibt allerdings eine Vielzahl von Lösungen das zu realisieren. Was die Drosselklappe angeht, hier muss auch ein Unterschied gemacht werden, ob Du mit 2 bar Überdruck durch die Drosselklappe gehst, oder ob der Motor einfach nur ansaugt. Die Drosselklappe kann durchaus die Drosselstelle sein, die ein paar PS, wenn auch nicht viele, kostet.
