Das Schaltsaugrohr beim S6 + schaltete überhaupt erst bei ca 4500-4800 Touren von lang auf kurz. In dem Sinne hat deine Überlegung also auch nicht viel Sinn. Man muß zudem sagen das der + Motor bei 3500 Touren sein volles Drehmoment hat. Das Saugrohr beim S6 + hat aber auch einen größeren Rohrquerschnitt sowie auch eine größere Drossel und Ansaugtrakt.
Und das letzte große Problem was ich bei meinem Umbau auf den S6 + Motor im V8 hatte war die Tatsache das der Leerlaufregler leider der Domstrebe verdammt nahe kam. Die Hutmuttern kann man schonmal nicht mehr verwenden und zudem mußte ich dünnere Unterlegscheiben verwenden auf den Motorlagern sowie an der Drehmomentstütze.
Schau dir mal in der Car DB meinen Umbau an, da kannste es sehen.
