Hi,

weshalb kann denn deiner Meinung nach ein Ventilbrand passieren? Das passiert ja nicht aus heiterem Himmel. Da muss ja vorher schon ganz ordentlich Öl verbrannt worden sein, und das passiert ja letztendlich deshalb, weil die VSDs im Eimer sind - oder eben die Kolbenringe, und das ist eine andere Geschichte.

Wenn nun ein Teil des Ventils flöten geht, wird der Ventilsitz ja weitab von 100% sein - und wenn dann dort Gase in den Ventiltrieb entweichen, wird ja auch Öl über's gleiche "Leck" runtergezogen werden.

Aber es heißt ja offenbar nur "Na, bäh, falsch". Was ist es denn nun eurer Meinung nach, wenn sie von 6l/1000km spricht? Ich lern' ja nicht ungern dazu...

Bastian

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