Ok,
Korrektur, Asche auf mein Haupt. im SSP 143 wird tatsächlich über Pin 50 als Zusatzsignal das Fahrgeschwindigkeitssignal geliefert. Verwendet wird's für die Leerlaufstabilisierung und für die Kompressorbschaltung. Zweiteres ist an sich nur für Schaltfahrzeug interessant, da beim Automaten die Sache sowieso über den Kickdown-Schalter geregelt wird.
Man lernt wirklich _nie_ aus.
Bastian
