Hallo, bin neu hier, habe auch gleich mal ein Problem! Problem: ich fahre Autocross mit einem Buggy und habe dort einen V8 D 11 ,3,6 l Motor eingebaut,in den unteren Drehzahlen ist er sehr träge, bei einem Start (unter Vollgas und Kupplung schnippsen lassen)geht er mit den Drehzahlen dermaßen in den Keller(Auto wiegt 700 kg)das mich ein 90 PS Golf stehen lassen würde! Gasannahme im Stand allerdings ist gut und klingt rund!
Verteilerkappen sind neu,Lampdasonde funtioniert,Luftmassenmesser auch ! Ich hab von V8 nun leider keinen Plan!
hast du Frontantrieb ? Heckantrieb ? Allrad ? Wie ist denn die Beschleunigung bei so einem Leichtgewicht ? Ist der Fehler schon immer da gewesen ? Macht er das auch wenn du nicht bis ganz in den Begrenzer drehst und dann einkuppelst ?
Der hat Allrad, wie die Beschleunigung bei dem sein sollte keine Ahnung, da der Motor bis jetzt nicht einmal richtig gelaufen ist-ich schätze vom Gefühl her das ich mit dem Motor im Moment von 0 auf 100 in 15 sekunden bin.auch wenn ich in der kurve z.bsp.vom gas gehe und dann wieder voll drauf trete,ist er träge ohne ende und kommt schwer wieder hoch.
Geht die Drosselklappe ganz auf wenn du Vollgas gibst ? Mach mal alle Stecker sauber,LMM,Drosselklappenpori usw. Dreht der Motor im Stand sauber hoch ? wie schnell geht die Drehzal runter von 6.000 U\Min bis 800 U\Min ? Hast du das Problem auch rückwärts ?
Habe alles schon sauber gemacht , wenn er warm ist dann spricht er super im stand bei jeden gas drücker sofort an aber nicht jeden tag und wenn er kalt ist dann dann verschluckt er sich manschmal beim gas geben, rückwärts habe ichs noch nicht ausprobiert, es scheint mir das ein fehler sich nur manschmal reinhaut! ich kann ja auch keinen fehlercode auslesen da ich den sicherrungskasten ne drin hab! hab auch nur acht kabel angeschlossen,
Ich habe angeschlossen laut aussage des vorbesitzer, 13-6sw ; 15-4sw ; 15-6ws ; 15-7rt-br ; 15-8sw-rt ; 15-12sw ; diese Kabel sind auf Plus , sensoren sind die dran am motor zb. Klopfsensoren und für wasser unter dem einen zyndverteiler. auf dem bild habe ich noch nen llk drin weil ich vorher nen 4zylinder 16V vw mit kompressor drin hatte der jetzt in der ecke steht weil der V8 wenn er später noch Tuning bekommt sollte er dann mehr wie 380 PS und drehmoment haben,
sorry... kann mit deinen Zahlen nix anfangen... was soll die 13 und 15 vor dem Bindestrich bedeuten? und die Zahl dahinter? Farbe ist zweitrangig weil wohl keiner weiss, ob die noch original sind... das was man wissen muss sind die Nummern der belegten Pins (am Steuergerät gekennzeichnet)...
irgendwie gefällt's mir nicht, dass da nur 6 Kabel auf Plus und die beiden Sensoren verbaut sind... wo ist der Luftmassenmesser? wo das Drosselklappenpoti? wo der Hallgeber?
für mich klingts als würde der Motor so einfach nur im Notlauf laufen, d.h. eben mit verminderter Leistung ohne jegliche Anpassung von Zündzeitpunkt und Einspritzmenge... raucht das Ding nicht tierisch schwarz?
im rücklauf kommt sprit an bei laufendem motor, nein ist ein ladeluftkühler weil das bild ist vom letzen jahr wo ich noch den anderen motor verbaut hatte mit kompressor
die erste zahl ist die nummer vom kabel strang, sheht vor dem steckern vom motorkabelbaum und die zweite ist auf den steckern, ( motorkabelbaum ist original)
achso alle sensoren die am motor dran gehören sind auch dran also alle stecker vom original motor kabelbaum sind an den stellen gesteckt wo sie dran müssen also poti und so sind dran wuste blos ne das man die zu de sensoren dazunennt
Hier ein Link zum Video wo der Motor mal wieder für mich sauberer läuft...das find ich aber auch nur.meine Freundin sagte er hört sich dort auf dem Video zwa sauberer an aber das er null Leistung zu haben scheint http://www.youtube.com/watch?v=lzgqYNw_sAA
Die vordere Nummer bedeutet Kostalstecker die hintere dessen Pin... damit was in den Stromlaufplänen zu suchen geht nicht ohne jede Seite zu durchsuchen, einfacher ist wenn du die Angaben machen würdest von welchem Pin der Motronik die Kabel abgehen...
nichts desto trotz hab ich mal geguggt und die von dir genannten Kabel kommen wirklich auf Plus... nur schwierig zu sagen ob keiner vergessen ist... das Steuergerät hat 55 Pins, und die alle richtig zuzuordnen dauert ne Weile...
nach deinem Video zu urteilen würde ich weiterhin behaupten, die Kiste läuft im Notprogramm.... als meiner nen Klopfi gebraten hatte fühlte es sich so an wie es bei deinem Video aussieht...
deswegen wärs schon nicht schlecht wenigstens mal zu versuchen in den Fehlerspeicher zu kommen...
ich such mal schnell danach, habs gerade erst in der Hand gehabt um die Kabel durchzupiepsen weil meiner nix ausm Getriebesteuergerät sagen wollte, da hab ich die Motronic halt auch grad durchgecheckt...
falls du VAG-Com hast, dann dürfte es klappen, wenn du dafür sorgst, dass der schwarze Stecker des 2x2 Adapters oben 12V und unten Masse kriegt... dann gehst an die Motronic oder an den Kostalstecker Nr. 15 (den kennst bereits)...
Steuergerät Pin 55 oder Kostalstecker Nr.15 Pin9 (Kabelfarbe bl/ge) verbinden mit dem oberen Pin vom weissem Stecker des 2x2 Adapters
Steuergerät Pin13 oder Kostalstecker Nr.15 Pin11 (Kabelfarbe ws/sw) verbinden mit dem unteren Pin vom weissem Stecker des 2x2 Adapters
ab besten besorgst du dir die originalen Diagnosestecker...
falls du kein VAG-Com zur Verfügung hast musst du ausblinken... was nicht ganz so einfach ist ohne Ganganzeige...
dazu brauchst du ne Drahtbrücke, ne Lampe (LED) und zusätzlich noch eine Verbindung zu Pin22 der Motronik oder Kostalstecker Nr.15 Pin 13 (Kabelfarbe ws/sw)
so... nun den Kram wie im Anhang abgebildet zusammenschustern...
Stecker Nr.1 und Nr.2 entspechen wie für VAG-Com oben beschrieben - Plus und Minus sowie Pin55 und Pin13 (falls unklar zeichne ichs auf wenn du magst)... und dann Stecker Nr.4 oben bedeutet nun eben noch zusätzlich die Verbindung zu Pin22 der Motronic bzw. Kostalstecker Nr15/Pin13
so müsste das eigentlich auf die eine oder eben andere Art gehen um an den Fehlerspeicher zu kommen... wenn nix geht dann musst wohl ohne Fehlerspeicher den Fehler finden...
danke dir das werde ich mal probieren bin zwar vom bau ich werd mich schon reinfinden , die fehlercotliste habe ich schon aber ich fang erst mit die steuerzeiten an und dann die klopfsensoren und wenn dann nichts verbessert hat dann an die kabel, wie bekommt man raus das die klopfsensoren gehen? (motor laufen lassen und einfach abziehen)
Selbst wenn du in den Fehlerspeicher kommst, ist nicht gesagt, dass defekte Sensoren dort auch drinstehen. Eventuell musst du auch noch eine Messblockanalyse durchführen, um zu überprüfen, dass der Motor nicht im Notlauf läuft bzw. die Zündwinkel nicht optimal sind.
Es würde für dich Sinn machen, dir den RLF von der Motronic zu besorgen - da hast du auch Anleitungen, wie man die einzelnen Geber testen kann, soweit ich mich erinnere. Aber wie gesagt: Du kannst auch nur in gewissen Grenzen testen, denn ein Geber kann defekt sein und dennoch gültige Werte liefern. Gerade die Klopfsensoren sind da heiße Kandidaten.
mit den Klopfis wär ich mir nicht so sicher ob abstecken Aufschluss gibt... wenn der Motor gut läuft, dann läuft er mit abgesteckten Klopfis im "Notlauf", also die Büx hat dann einfach keine Kraft... was aber passiert wenn die Büx schon keine Kraft hat? NOCH weniger wenn die Klopfis abgesteckt werden?
müsste wohl so sein, dass du bei deinem keine Veränderung feststellst wenn du die Klopfis absteckst, was im Umkehrschluss heissen KÖNNTE, dass sie es wohl sind die nicht arbeiten wollen... zur Not auch mal durchmessen, alle drei Pins zueinander dürfen keinen Durchgang haben, sonst sinds defekt.... meistens ist beim Messen alles in Ordnung, nur dann wenns drauf an kommt sinds putt...
So, habe nun einmal die Verteiler abgebaut und auf OT gedreht,wo der Hallgeber sitzt die stimmt über ein und auf der anderen Seite hat ne leichte Abweichung von ne paar Milimetern,siehe Bild(Anhang). Nun ma meine Frage macht das was aus? Danke
Ohne Fixierflansche geht gaaaar nix !!!! Auch wenns hinten "fast passend" aussieht hast du durch den Durchmesser des NW Rades eventuell 3-4 Zähne Versatz als Beispiel....dann läuft der automatisch wie ein Sack Nüsse...
