ok, dann lass ma des mit den kürzeren schaltzeiten mal weg, ruckeln hin oder her, hätt mich trotzdem interessiert...
aber das mit der wandlerkupplung...ich mein ohne änderung des steuergeräts ist das sehr schwer zu realisieren. Mal ne dumme frage...welches ventil ist eigentlich für die wandlerkupplung zuständig? -N88??? und wie ist das beim S6, ist da die wandlerkupplung dann auch während des beschleunigungsvorgangs drin? -ich glaub da könnt man am meisten wirkungsgrad erhöhen und temperatur vermindern, vorrausgesetzt sie hälts aus...
