wie Rainer richtig schreibt... dann ruckelts weil die andern Komponenten nicht im Gleichschritt marschieren... man müsste die Schaltdrücke erhöhen und so weiter, nur würden die Komponenten durch dies eben schneller gebremst bzw. beschleunigt und es würde wiederum ruckeln...
zudem wird hier von der WANDLERkupplung gesprochen... DAS ist das entscheidende bezüglich Temperatur... je mehr bzw. länger das Getriebe über den Wandler getrieben wird desto mehr wird das ATF erhitzt (Wandlerschlupf ist sinnlose Reibung= Erwärmung), wird der Wandler aber über die Wandlerbrücke entkoppelt läuft der Kraftschluss 1:1 weiter wie bei nem Schaltgetriebe, somit entsteht keine überflüssige Wärme
