forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Werkzeug für Kopfwechsel

Hi

Was brauchts den da alles an Werkzeug?

Drehmomentschlüssel von bis?

Nüsse?

???

Frank

... das auf jeden Fall benötigte Werkzeug "Ahnung"! Gibt es nicht in jedem Baumarkt!

"Er will doch nur spielen"!

Hi Kai

Hier ahnen doch genug

Ich hol mir einfach den Reparaturleitfaden zurück... dann krieg ich das schon hin... ansonsten.. ähm.. ich hab ja schon einige Ersatzteile

Da wird dann halt dazugelernt....

Aber fakt ist doch.. selbst mit Ahnung machst ned viel gut ohne vernünftiges Werkzeug... ich hab da irgendwie noch den Papst im Ohr...

Da ich mir aber keine ganzen "unnötigen" Sätze gutes Werkzeug kaufen will... kauf ich halt lieber das was am V8 wirklich gebraucht wird.. und dann gibts halt nen Schraubenschlüssel von Hazet ... statt nen Satz ausm Baumarkt ...

Also... los.. raus damit.. was brauch ich !

Frank

In Antwort auf:

---

dann gibts halt nen Schraubenschlüssel von Hazet ... statt nen Satz ausm Baumarkt

---

Jeder, der häufiger schraubt, beherzigt das ganz freiwillig! Jeder Profischrauber würde Dich sofort mit Baumarktwerkzeug erschlagen!

Aber die Werkzeugdetails schreiben hier lieber die Schrauber - ich habe doch davon überhaupt keine Ahnung!

Nüsse und so gehen schon aus'm Baumarkt. Ratschen sind aber Kacke...

Frank zieh dir doch den RLF für den V8... da steht alles drin

Pfft,

hast wohl noch nie eine Nuss gerade dann gespalten, wenn's am ungünstigsten war...

Bastian

Hi

Mich erschlagen.. wer würd den sowas tun... naja.. ich hab ja noch ein paar Footballhelme dann tuts ned so weh...

Frank

Hi

Also die Nüsse hab ich "geerbt" keine Ahnung was für ne Marke.. aber die sind bestimmt 30 oder mehr Jahre alt.... aber immer noch gut...

Und ein paar hab ich halt einzeln gekauft... die Hazet sind einfach schmaler... kürzer... und halt neu...

Frank

Hi

Bist du so ein Gewaltmensch? Ausgenudelt geht mir ja noch ein.. aber gespalten.. nee.. selbst mit 1 1/2 meter Rohr hab ich sowas noch nicht geschafft...

Ähm ... ich hät aber doch gern noch ein paar konkrete Werkzeugtips...

Frank

die 17er Nuss für die Radschrauben gehen permanent putt.... ohne Schlagschrauber und ohne Verlängerung.... sondern anziehen mitm Drehmomentschlüssel und lösen von Hand...

10er, 13er, 17er, 19er, 21er und 24er gehören gute Nüsse und gute Ringgabelschlüssel her...

zudem brauchst für die Köpfe dann Vielzahn... frag mich nicht wie grosse... aber echt, DU willst die Köpfe runterbaun?

Hi

Also 18er und 16er hab ich auch schon gebrauch .. an den Querlenkern... also die Ringgabelschlüssel hab ich in alt bis uralt... und jeweils in neu... Nüsse sind in den größen auch da..

Vielzahn muß ich mal sehen... hab ich auch ein paar da ...

Klar... warum nicht... runter mit den Dingern... was will schon schief gehen... und ich hab ja jetzt nen ABH mit 145000 km ... und den silbernen mit dem Ventilbrand mit 265000 km... da kommen die erst mal drauf.. dann kann ich meiner Planung wieder folgen und in 2 - 3 Jahren den "richtigen" Motor aufbauen / aufbauen lassen.

Und wenn doch was schief geht.. lass ich nen Experten einfliegen oder schlepp das Auto in die Werkstatt.

Frank

weissu... schief gehen kann VERDAMMT VIEL

und dem Experten tust du dann effektiv keinen Gefallen wenn du ihm deinem eigenen Murks aufs Auge drückst... der muss dann erst mal schauen wie er deinen Murks wieder soweit kriegt, dass man überhaupt wieder anständig was draus machen kann.... ich merks fast wöchentlich in der Firma, nix Motoren bzw. Köpfe, aber vermurkst ist vermurkst...

Anzugsreihenfolge der Kopfschrauben ist so ein Thema für sich... dazu wird selbstverständlich auch ein Drehmomentschlüssel benötigt, welcher genau kannst du ja im RepLF nachlesen

Hi

Naja.. den Rep Leitfaden hab ich abgegeben.. den muß ich halt erst wieder kriegen...

Drehmomentschlüssel hab ich meinen billigen zerstört.. ähm.. aber was brauch ich da für einen.. von bis... nen kleinen und nen großen ?

Welche Marke ?

Frank

Klar... 13er Nuss... nach 3 Jahren fing die an zu reißen.
Hab se weggeworfen und für 2 Euro ne neue gekauft

LAd dir den RLF doch runter. Digital

Hi

hab ich doch schon... aber irgendwie.. nee.. ich will meinen Originalen wieder

Frank

Hi

so ... ich hab mal bei meinem gesammelten kruscht geschaut.. und tatsächlich ne Zylinderkopfschraube gefunden...

Der Vielzahn ist ja noch größér als der von der Antriebswelle.... da geh ich jetzt morgen mal zum Werkzeughändler und schau mal was die da haben...

Ich muß ja auch noch den Stabi von der Eisprinzessin abbauen... dann kann ich den Innensechskant auch gleich noch holen... sieht ganz anders aus als beim 3.6er... seltsam..

Frank

So.. den Vielzahn hab ich jetzt auch...

Ob KS Tools OK ist ?

Frank

wirst merken mir hats beim lösen mal ne gedore zerfetzt, passiert....
auch beim "guten" werkzeug aber darüber regt sich nur niemand auf ;-)

Hab' einen Kasten von denen (große und kleine Knarre mit Zubehör),
Preis/Leistung ok, kann man kaufen.

Hi

Naja.. Hazet hät halt fast das doppelte gekostet... und ich denke für die paar mal wo ich das brauche wirds gehen...

Ich hab denen schon mal angedroht das ich wiederbring wenns nix is

Frank

man regt sich dann nicht auf, weil man weiss, dass es den Billigramsch erst recht zerbröselt hätte und weil man ja auf Hazet lebenslange Garantie hat

Dir ist aber schon klar wenn die köpfe runter kommen musst auch den ZR neu machen dann solltest ja eigentlich auch das spezialwerkzeug kaufen oder zumindestens leihen

Hi

Klar ... ich arbeit ja dann nach Rep Leitfaden...

Mit Peterling Kreibich hab ich da schon vor einiger Zeit drüber gesprochen... und ein Teil vom Spezialwerkzeug hab ich schon selbst.

Keine einfach Geschichte... aber einmal ist immer das erste mal...

Darum frag ich ja hier was ich an Werkzeug brauch... und schau das ich wenns los geht alles da hab.

Frank

Bis auf die Spezialwerkzeuge( halter für schwingungsdämpfer ,Arretierung Nockenwelle und KW und Halter für Viscolüfter) Ist eigentlich nur Gutes normwerkzeug ,drehmomentschlüssel und Vielzahnnuß für die kopfschrauben nötig

Ich hätte auch das Spezialwerkzeug falls du es brauchst

du hast das Wichtigste vergessen.... Know how... ohne dies und nur mit zur Hilfenahme des RepLF's wird das nix gscheits... im RepLF steht vieles, doch stehen grundlegende Sachen da nicht drin... als Laie fällt man dabei heftig auf die Nase und wenn man's dann nem gelernten KFZetti beichtet und der dann grinsend erklärt wie wo was, merkt man dann schnell mal, dass ne mehrjährige KFZ-Lehre (also Automech und nicht Mechatroniker) einen gewissen Sinn macht

Endlich betont das mal einer .....danke Roy. MECHANIKER !!!!!!!!!!
nicht Mechatroniker!!!!!!!!! UND wenn KFZ mechs- am ende sind gewinnt der LANDMASCHINENMECHANIKER:::::::::::JUHUUUUU

Landmaschinenheini's sind mir die liebsten... schaffe da immer meine Motorensachen hin. Da sag ich wie ich es brauche und er machts einfach.

cool oder?

Hi

So haben wir hier im Ort drei Brüder... also bisher haben die noch alles hingebracht... vom Moped... über nen TDI als Kraftwerk bis zu MB Trac usw usw.

Im Notfall...

Franak

Hi

Ich weiß... hast du glaub mal im 100er Forum angeboten...

Vielleicht komm ich drauf zurück... Danke fürs Angebot..

Frank

du bist aber kein Mech oder?

Jo. Der hat vom Tuning keine Ahnung, dadurch murkst der selbst nix dazu.
Ich sag was ich wo/wie geändert haben will - kleine Skizze/Zeichnung und dann wird es so gemacht.
Is'n guter Mann...

Ja,das ist Richtig.
also ganz ohne Vorkenntnis in Punkto Motoreninstandsetzung ist es dann doch etwas riskant.
Ich durfte schon in der Lehre an V8 Motoren schrauben.
MB LKW Werkstatt.Vor 20 Jahren hieß die Deviese noch Hubraum statt Turbo

He's a Postman

Nö... bin Postler...

Warum baust du eigentlich nicht den ganzen motor um ? Nur die köpfe?

Hi

Naja... Automat oder Schalter... da gibts dann schon Unterschiede... und nur die Köpfe halt ich für die einfachere Lösung...

Die "Endlösung" wird eh ne andere sein...

Frank

Kolbenringe