Hallo an alle! Habt ihr mal gestoppt, wie lange euer V8 3,6l Automatik von 0-100KM/H braucht? Also meiner braucht ca. 10,5s?!? Übrigens es war Abends gegen Mitternacht, außen Temperatur immer noch 26 grad! Ich will zwar keine 1/4 meile rennen gewinnen aber wollte halt es mal wissen. Habe fünf mal stoppen lassen, der wert war fast identisch! Laufleistung meines V8´s 265TKM EZ: 90! Scheint ganz schön langsam geworden zu sein mein bester! Kommt halt in die Jahre
und ich hab immer das Gefühl, dass die ne Krücke erwischt haben um auf die Werksangaben zu kommen...
machs doch mal richtig... auf M und 1, Fuss auf Gas UND Bremse... Bremse loslassen und ordentlich drehen lassen das Ding, Anfang roter Bereich in 2 und dann solltest schon bald auf 100 sein... im 2. dreht er irgendwie bis 140 oder so...
Ich denke schon, daß der Kickdown schalter einwandfrei funktioniert! Das Pedal reagiert sofort, wenn ich drauf trete. Was ich festgestellt habe ist, wenn ich im Stand voll das pedal durch trete ist er so träge, das meine Frau mit Ihrem Golf 4 1,6l die ersten meter super mithalten kann? Volle Leistung scheint er zu haben, auf der Autobahn bringt er laut tacho 250KM/H. Bin schon am überlegen vielleicht einen Chip einbauen zu lassen, damit er untenrum besser kommt. Da war doch mal etwas mit dem Blue-Diamant Chip? Hat da jemand daten über diesen Chip?
also ich hab damals mit meinem 3.6er ne hohe 9er Zeit gehabt auf 100...hab den dann schnell wieder verkauft und mir aber später nochmals einen 3.6er geholt...leider mit etwa gleich (enttäuschendem) Ergebnis... darum bin ich ETWAS auf Distanz zu den 3.6ern, obwohl ich mir doch hie und da überlege mir es doch nochmals anzutun...
Ja ich hatte auch schon ein paar 4,2l und die gingen gegenüber den 3,6l auch viel besser ( Sind Welten). Aber wie wir fast alle wissen, der hohe Ölverbrauch der 4,2l Motoren. Bei dem 3,6l hält sich das noch in grenzen. Also meiner frißt so ca. 1l auf 3000 Km.
Ich hatte nen 3,6er mit 5-Gang Schaltgetriebe. Der ging richtig gut. Der Vergleich damals auf dem Sachsenring beim V8 Treffen mit den 4,2ern mit Automatik war sehr erstaunlich. Ich konnte sehr gut mit diesen mithalten.
Was mir noch einfällt, hatte Superbleifrei 95 Oktan getankt gehabt? Ich Tanke sehr oft nur 95 oktan, habe auch 100 oktan von Aral und Shell getankt, konnte nicht wirklich feststellen, das er besser ging oder mehrere kilometer gefahren ist? Kann da jemand von einem unterschied 95-100 oktan sprechen?
Also bei mir war die Lambdasonde hinüber beim A8 4,2. Abgemacht und Spaß gehabt.
Mein S6 C4 4,2 ging ne Zeit lang auch sehr Schlecht. Alles gecheckt und es war auch die Sonde , habe die momentan abgeklemmt und fertig. Brauche so 6,5 Sec.
Ich merke bei 100 Oktan keinen Unterschied. Sicher ist da ne gewisse Mehrleistung die man vllt schwach spürt aber es lohnt sich meiner Meinung nach nicht immer Ultimate or something zu tanken.
Mir ist nicht bekannt, dass die Motronic eine Ahnung darüber hat, welcher Gang gerade eingelegt ist oder welcher Modus aktiviert ist. Ergo kann der Zündwinkel seitens des Getriebesteuergerätes nicht verändert werden, ebenesowenig wie die Einspritzmenge. Also kann auch kein Einfluss auf das Drehmoment seitens des Getriebes genommen werden.
Wäre auch blöd, wenn man gerade M verwendet, um einen schweren Anhänger wegzuziehen und dann kommt der Kübel nicht vom Fleck...
Ich würde an deiner Stelle mal sichergehen, dass alle Sensoren und Aktoren so arbeiten, wie sie sollen - erst dann kannst du die volle Leistung abrufen.
Ich persönlich glaube auch kaum, dass es eine so unheimlich breite Serienstreuung geben soll - es erklärt sich mir seitens des Fertigungsprozesses her schon nicht. Meiner Meinung nach ergeben sich diese Unterschiede durch kaputte Sensoren und andere periphere Probleme. Brauchst ja nur einen beleidigten Klopfsensor haben und schon war's das mit der Leistung.
In Übersee wird behauptet, dass die V8-Maschinen in aller Regel immer über den Werksangaben liegen, was die Leistung angeht. Irgendwo macht's auch Sinn, denn Audi hätte damals miese PR wirklich nicht gebrauchen können.
Habe heute nochmals getestet! Also den V8 mit Aral SuperPlus 98 Oktan betankt und fünf Start versuche absolviert! Alle Versuch auf Manuell "M" Schaltung getestet! Ergebnis 9,3s auf 100KM/H immer hin schon schneller geworden, ob das am Sprit liegt oder weil ich "M" Modus gewählt habe?!?
Bei Kickdown sollte er doch in jedem Fall bis Anschlag drehen?! lG
Bastian
@Cem: Hast du denn geprüft, ob sonst alles passt? Klopfsensorik, Temperaturgeber, LMM, Spritdruck? Zündwinkel? Vorher macht das wohl alles keinen großen Sinn... und war bei der 3,6er Automatik nicht eh bei 9,2 herum Ende?
Schon richtig, aber je länger man in der Stufe bleibt desto mehr Schwung kann man mitnehmen, würd ich jetzt mal sagen. Korrigiert mich wenns Blödsinn ist.
Gude Mario
Audi 100 CD Autom. Bj.83
Audi 200 20v Bj.89
Audi 5000 Bj.85
Audi V8 3,6 Autom. Bj.88
Hatte zwei werte mal geslesen gehabt für den 3,6l Automatik! Einaml 9,2 sek. 0-100KM/H und dann einmal 8,9 sek. Aber wie wurde damals getestet? Auf "D" oder auf "M" Schaltung? Mfg
Soweit ich weis (Habs mal irgendwo gelesen - AMS oder Sport Auto), Wahlhebel auf D, Schalter auf S, Fuß auf die Bremse, Vollgas, runter von der Bremse und ab dafür... Das würde ich aber nicht allzu oft machen, das mag der Antriebsstrang bestimmt nicht !
möchte Dir nicht nahetreten, aber dein Beitrag gehört in die Kategorie : Zerstört in Sekunden ! Denke mit Deiner Anleitung schafft man das Automatikgetriebe beim 1. Versuch.....
Nein wird wirklich so gemacht nur sobald die Festhaltedrehzahl erreicht ist von der Bremse runter und ab sonst überhitzt der Wandler und das wars. Logisch auch das man es nicht bei jeden start machen sollte und es aufs Material geht, aber es ist nicht so das der Wandler bzw das Getriebe dabei sofort stirb
das kann sich sehen lassen denk ich mal 
