forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Ruckeln beim Beschleunigen und Stand....

Wenn Du den fährst der auf Deinem Bild zu sehen ist - Geil Mann - Klasse sieht der aus!

neee neee Rainer fährt sowas

war eigentlich auch an Reiner gemeint, ich weiss du fährts einen V8

Der auf dem Pic ist meiner.. Danke für die Blumen!!

Yener, guck dir deinen mal an!! Hehe!!

:-)

bei mir? wieso? hab keine hier....

An Tom Winter!!!!!

Großer Meister ich verneige mich vor Dir!
Dein Tip war der Richtige.

Juhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu endlich hat das suchen ein Ende.

Ja wirklich wahr es waren die ............. ZÜNDKABEL - - -

Dicker läuft wieder.

DANKEEEEEEEEEE an alle die mir dabei geholfen haben.

Besonderer Dank geht an:

ARIKAN YENER

Er hat sein V8 zerpflückt um mir zu helfen - danke.

Ey Bruder ich werde immer für Dich da sein!

die Dinger sind saugefährlich

Hi

Gibts anhaltspunkte zum Beispiel im Fehlerspeicher / Messwertblöcke die auf diese Zündkabelproblem hindeuten ?

Frank

Wie soll das in den Fehlerspeicher gelangen? Die Motronic und Zündung tun ihren Dienst, nur der Funke springt nicht bzw. an der falschen Stelle über.
Defekte Zündkabel liessen sich ev. mittels Hochfrequenz durchmessen. Der technische und finanzielle Aufwand dafür lägen aber weit über dem Nutzen. Da könnte man die Kabel auch alle 3 Jahre austauschen.

Man muss das so sehen: Diagnoseeinrichtungen sind für den Betrieb nicht notwendig. Will man sie trotzdem haben greift man unweigerlich in das System ein, installiert also einen Störfaktor. Um nun Störungen auszuschliessen und trotzdem verlässliche Messergebnisse zu erhalten ist einiges an Aufwand nötig. Ergo macht man es nur dort wo es nötig und sinnvoll ist.
Überlege dir z.B. mal ein System das meckert, wenn deine Tankanzeige falsch geht.

Hi

Na was weiß den ich darum frag ich doch...

Frank

Jetzt weisst du ein bisschen mehr.
Wäre interessant zu wissen ob die in der F1 sowas messtechnisch mitbekommen. Oder haben die Doppelzündung?

Hallo,

also im Fehlerspeicher kein Eintrag zu finden.
Aber wenn ich mit den Alten Zündkabeln Lambdasonde abgezogen hatte lief er megasche....
Mit ganzen Zündkabeln kein Unterschied ob Lambdasonde dran oder ab.

Hi,

der Motor ging sofor tin den Notlauf wenn man die Lambda abgezogen hat.Jetzt läuft er normal weiter.



Gruß
Yener

Die haben eine Kerze, zünden aber mehrmals pro Arbeitstakt. Dadurch laufen die Dinger Klopffrei.
Vermutlich wird noch der Ionenstrom gemessen - das wollte mir aber noch niemand verraten.

Bevor gefragt wird, über die Kerze wird die Leitfähigkeit der Luft im Brennraum "gemessen". Kurz vor dem Klopfen ändert diese sich schlagartig. Dann wird gezündet. Saab müsste sowas in der Großserie nutzen, Porsche sicher auch...

Hab ich doch geschrieben als ich ihm was gratis anbot wenns nicht stimmt...

der Zündwinkel zappelt dann rum wie blöd anstatt dass er konstant bleibt... sieht man Pfad 10 in den Messwertblöcken...

Hi Roy,

ich weiss das Du es angeboten hast. Aber es kamen so viele Tipps das ich nachher total durcheinander war. Sorry aber trotzdem auch ein Dank Persönlich an Dich!

Das freut mich ,das der S6 wieder läuft.
Ich weiß wie sch...e das ist zu suchen wie doof und nix zu finden.
Dann sind wir ja schon fast leidensgenossen ,hoffe nur das dir der kopfdichtungsschaden erspart bleibt,dan ich letztes jahr hatte

bei problemen haste ja meine Nummer

Grüße Tom

Ich hoffe schon das ich jetzt mal ruhe habe und mich mal um Aussehen innen und Aussen kümmern kann.

Danke für Dein Angebot - werde mit Sicherheit darauf mal zurück kommen.