forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Stossdämpfer an der Vorderachse

Hallihallo !

Habe da mal eine Frage bezüglich der Vorderachs-Stossdämpfer.

Es ist (leider) nicht mein Wagen, aber es ist ein V8 mit 4,2 Litern und 280 Pferdchen.

Nun soll dieses Schiff ein neues Fahrwerk bekommen. Die Hinterachse war soweit kein grosses Thema.

Die Vorderachse auch nicht. Nur das der ABS-Sensor nicht aus seinem Gehäuse wollte, aber da konnte ich durch verfolgen des Kabels die Steckverbindung hinter der Radhausschale trennen.

Jetzt habe ich das komplette Federbein ausgebaut.

Nur wie zur Hölle kommt der Dämpfer aus seinem Gehäuse ?

In der Anleitung im FAQ steht ja nur der Federwechsel beschrieben. Leider.

Da ist so eine art Überwurfmutter drüber mit einem Innenliegenden Sechskant. Da das wohl noch die ersten Dämpfer sind, bin ich mit einer grossen Wasserpumpenzange von aussen nicht weitergekommen.

Noch jemand eine Idee ? Danke schonmal für die Antworten.

Gruss --Jörg--

Hi

Tja... da solltest du dann von oben mit diesem Rohrförmigen Spezialwerkzeug dran... VAG 2069 war das glaub ich... gibts bei Matra recht günstig zu erwerben..

Frank

Hallo,

war eben beim "freundlichen VAG-Partner"

Der hat sich das angeschaut, kurz gelacht als ich das mit der Rohrzange versucht habe und dann mit dem Spezialwerkzeug 2069A angesetzt. Jeweils nen halben Meter verlängerung dran und dann hat sich das Teil auch gut gelöst.

Danke für den Tip !


Gruss --Jörg--

Ja, ich nehm dafür die Rohrzange, Typ Baumarkt.. geht auch... Aber zum Dämpfer wechseln hättest du nicht das FEderbein ausbauen müssen. Das geht auch sehr leicht nach oben durch den Dom!! Schade!! Nächstesmal vorher fragen!!

MFG

genau,nichts leichter als Dämpfer vorne wechseln...
Rainer,was hast du denn wieder mit deinem S6,oder ist das im Markplatz nicht deiner der in Teilen drin steht???

Durch den Dome?
Erzähl mal... bin da skeptisch im Moment *g*

Aber Rohrzange, vermurkst die das ganze nicht?

Aber aber,so ein Dipl.Ing. sollte das doch wissen Muhahaha

Das geht ganz easy,auch ohne Diplom und Spezialwerkzeug


Gruß

Yener

Wichtigstes Spezialwerkzeug ist ein Stück Holz das man hinter die Feder klemmt

Hi,
im Anhang mal ein Foto,da wird eigentlich alles erklärt !
Gruß Thomas

Hi,

meine Dämpfer sind Gelb



Gruß

Yener

Wenn er AUCH eine gebrochene H&R drinne hat, geht das nicht... dann gibts Brösel unter dem Federbein beim Abschrauben des Doms...

Gruß Uwe

Das is mir ja auch klar, oben rausziehen. Aber wo/wie setzt du an um diese Schraube im Federbein zu lösen?
Hast du davon eventuell noch ein Foto?

Hei,

dafür ist das Werkzeug 2069 gedacht. Damit Du nachher die Verschlusskappe wieder mit 240Nm zuknallen kannst... Das geht nicht mit der Rohrzange... :-)

Gruß Uwe

Ahh... ich glaub jetzt schnall ich es
http://www.quattro123.com/200Type44Suspension.htm

Wie groß ist der Sechskant bei dem Rohr?

man man man... da ist ja richtig was passiert in der Zwischenzeit..

Mit einer Rohrzange habe ich es versucht die Überwurfmutter zu lösen.. Keine Chanche.

Und da eh Federn und Dämpfer neu sollten, musste leider alles raus. Habe jetzt Vorder und Hinterachse das KAW-Fahrwerk -35mm / -55mm verbaut.

Zur Info. Es ist vollbracht. Der Wagen fährt wieder. Zuallererst hat noch das Bremsenblech an der Bremsscheibe leicht geschliffen, das hatte ich wohl beim Transport der Federbeine zum Freundlichen leicht verbogen.

ABER anscheinend habe ich wohl doch einen Fehler gemacht.

Wenn man derzeit lenkt ist es als wenn das Domlager oben geräusche macht. Ich habe ein neues genommen, ebenso zwischen die Reibflächen selbst habe ich eine Art Kupferoapaste benutzt. Das Gummi selbst ist da oben ganz schön am arbeiten. Leider weiss weder ich, noch der besitzer ob das vorher auch schon so war, da ja die Abdeckung drüber sitzt.

Gruss --Jörg--


EDIT : wenn jemand noch ein paar Bilder anschauen will :

http://picasaweb.google.de/tankwart0/AudiV8Fahrwerk#

Hei...

Wir haben das schonmal mit ner Rohrzange geschafft, aber die war größer als das Federbein... Aber das ist wirklich nur für den Notfall und das Federbein muß irgendwo ganz fest eingespannt sein...

Heute ist meiner dran mit der orthopädischen Korrektur. Bin mal gespannt, was für ein Unterschied KAW zu H&R machen...

Bilder folgen... wenn ich noch ans fotographieren denke...

Gruß Uwe

Hallo Jörg.
Die Staubschutzmanschette der vorderen Federbeine ist anscheinend viel zu kurz, oder?

Kann es auch sein, dass nun dein V8 das Heck optisch tiefer hat, als die Front, oder war die Seitenaufnahme nur mit fertig umgebauter Hinterachse?

Gruß Manfred M.

Ich mache es immer mit der Rohrzange!! ;D

Hallo,

das Bild war wo das Heck umgebaut war, aber die Front noch fehlte.


Beim nächsten Umbau würde ich mir entweder das Spezialwerkzeug für 39 Euro zulegen, oder aber wieder kurz zum Freundlichen rüberfahren.

Der Arsch hängt aber trotzdem. Obwohl es vorne weiter runter kommen sollte als hinten. Sehr ärgerlich ! !

Neue Federn? Die senken sich noch, keine Sorge und zwar vorne mehr als hinten...

Gruß Uwe

wo hast du die federn denn gekauft,direkt über KAW???

Hi,
ist er denn schon vermessen ?
Vorher würde ich dazu noch nichts sagen.
Wir haben auch gerade den "KAW-Standardsatz" verbaut,vorher sah es genauso aus,danach deutlich besser !
Anhang (danach).
Gruß Thomas

Ähm,

wenn ich mir Deine Bilder so anschaue, hast Du noch eine ungedeckte Baustelle... Dein hinterer Bremssattel ist fast fest... Funktioniert Deine Handbremse überhaupt noch?

Gruß Uwe

Hi

Also meine KAW sind hinten schon viel Tiefer... aber irgendwie gefällt mir das ganz gut..

Guggt euch doch mal an wie die DTM aussehn... da verschwinden die Räder oben fast im Radhaus...

Frank

Ja, aber vorne auch...

Uwe, haste sie drin?

Heute Abend... Hab schon den Presslufthammer bereitgelegt...

C U

Uwe

beschissen siehts aus... "ey, haste Betonsäcke im Kofferraum?"

Zu der Bremse an der Hinterachse kann ich nichts sagen. Habe sie aber absichtilich so fotografiert um dem Besitzer mal nahezulegen diese zu erneuern. Wie dann der Sattel so aussieht und der Kolben sich verhält weiss ich dann nicht. Laut Aussage vom Besitzer nutzt er die Handbremse nie. Und vor der nächsten TÜV-Kontrolle muss ma da auf alle fälle nochmals beigehen.

Ich war nur der "Schrauber" bin weder der Fahrer, noch der besitzer noch habe ich damit sonst etwas zu tun !


Ich würde es aber wieder tun


Das mit dem vermessen ist so eine Sache. Er war gestern beim vermessen und siehe da. Die trottel haben abgebrochen da ihnen die Spurstangen zu sehr vergammelt und zu fest waren. Was da nun draus geworden ist weiss ich nicht.

Ansonsten wirklich mal ein paar Stunden Zeit nehmen, die Spurstangen einweichen und dann hoffen das die wieder gangbar gemacht werden können.

Aber das erfahre ich wohl erst am Montag !

Gruss --Jörg--

Hi

Ich mag das so...

Frank