forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Daten und Fakten zum ABH Motor

Für Martins Plus? ist der undicht? Oder soll ich mir nen 10m Trailer kaufen um euch beide mit zurücknehmen zu können?!

Da ich keinen Motor daliegen habe zum Messen, es kann ja sein das dort Material abgetragen wird.
Aber das Kolbenspiel scheint davon unbeührt, -20°C kein Klappern beim Kaltstart!

Ich kenne Schmiedekolben mit 1/10 bis 12/100 Spiel, die klappern leicht. Der Ölverbrauch ist trotzdem gegen 0. Und da wackeln die Kolben einiges "zurecht" mit den Ringen.

Mein V8 - Öl auf Maximum und das Ding qualmt wie ein Polendiesel.
Öl auf Minimum oder drunter, gar nichts!!!

Der Ölverbrauch vom Kopf ist ein leichtes Qualmen. Habe meinen Vater etwas fahren lassen und mir das angeschaut. Schaftdichtungen, ja klar. Aber da laufen keine 30l auf 1000km durch! Das ist ein leichte russen.

Bei mir kommt das Öl 100%ig durch die Kurbelgehäusentlüftung.

Mein Wunschliste für Motordaten wäre:
- Kolbenringmaße
- Maße im Kolben für die Ringe, Einbauspiele zu den Ringen und das Kolbenspiel ab Werk.

Kolben sind kein Problem.
Pleuel auch nicht.
Stahlkurbelwelle nach DTM "Vorbild" mit 4 Zylinderzündfolge ist auch kein Ding.
Prototypen Nockenwellen sind auch kein Problem...

Wenn ich jetzt Preise sag werden die Schmiede sauer auf mich.
10k sind ausreichend Budget um sogar noch "Metzchen" zu machen.

Aluventile würde ich nie verbauen, da kommste ja aus'm Kopf abbauen nimma raus...

Automatik geht auch, muss "nur" den Wandler umbauen lassen auf die neue Stall-Drehzahl.

Hi

Komm vorbei.. dann kannst meine vier neuen Kolben mit Ringen messen.. ich kann das nicht

Die liegen hier grad neben mir ...

Frank

Rainer du pöser Pursche...tztztz
Warte nur bis ich mal wieder bei dir bin...dann gibbet Saures


Nach Müde kommt Doof

Neue Kolben? Schick mal einen rüber und sag was du als Pfand haben willst!

Hä? Stall-Drehzahl?
Der Wandler in unseren Sänften gibt doch immer Kraft weiter,
ist doch nicht wie beim Dragster,
der ab Drehzahl X plötzlich vollen Kraftschluss herstellt?

Bin zwar nur einmal ne Automatik gefahren und stehe sonst auch eigentlich auf dem Kriegsfuss mit der Automatik aber wenn ich den Pin durchtrette dann hält das Ding doch sagen wir Motordrehzahl 3000rpm, das Auto beschleunigt bis der Wagen schnell genug ist und dann steigt die Drehzahl weiter bis der in den nächsten Gang schaltet?!
Die 3000rpm wären doch dann die Drehzahl bei ab der im Wandler kein Schlupf mehr vorliegt oder?

Naja vielleicht gibts da ja auch noch mehr und es nennt sich nicht Stall...

Je nach gewähltem Gang und Drehzahl sowie der aktuellen Motorlast wird die Wandlerbrücke geschlossen. Das ist es, was du unter "kein Schlupf" verstehst. Auch hängt's vom aktuellen Speed ab. Der Wandler selbst hat immer Schlupf.

lG

Bastian

Hi

Sicher neue Kolben ... ich hab grad ne Anfrage bei Mahle laufen zwecks weiterer 4. Aber das wird dann wohl richtig teuer... die 4 die ich hab sind mir mal so in die Hände gefallen ... Jäger und Sammler halt...

Frank

Jo kenn ich, haben ist besser als brauchen... hehe...

Kolben im Serienmaß?

Ahh als ist der "Stall" (so nenn ich es mal) elektronisch geregelt?
Also eigentlich bei normalen Tuning "nur" Getriebesteuergerät umprogrammieren und abfahrt?

Das Schalten der Wandlerbrücke ist eine rein elektronische Entscheidung. Mehr kann ich dir nicht sagen, mit Ställen kenn ich mich nicht aus
lG

Bastian

Hi

jo was weiß den ich... ich hab se als Kolben für den ABH gekauft... neu.. mit Ringen... tja... und wenn ich bilder von ABH Kolben seh... dann sind sie optisch für mich Identlisch...

Achja.. hat noch wer vielleicht nen Kolben übrig?

Frank

Gute Frage bin da auch nicht so bewandert drin.

Naja Serienmaß ist ja eigentlich wertlos... schick mal PN dann machen wa den Rest aus

Hi

Nö... nix Wertlos nur ist dann nen anderer Weg angesagt...

Schau mer mal..

Frank

Frank auf dem Kolben steht das Maß eingeschlagen. Ich habe hier noch einen Satz Kolben ABH 84,490 und AEC Kolben 84,500 hier lieben.

Hi Martin

Dann werd ich die mal morgen genauer anschauen..

Frank

Hi

Ich hab mir jetzt mal die 4 neuen Kolben genauer angeschaut... ich finde darauf folgendes

Einen Pfeil, daneben dann 84,50 Sp0,01

auf der linken Seite dann

504 darunter etwas das wie ein großes abgerundetes M aussieht
und darunter dann 9202

Beim obersten Ring sehe ich folgende Nummer

GOECRO 6 Z links vom Stoss

TOP K 4 rechts vom Stoss

Beim zweiten Ring ist die Beschriftung wesentlich kleiner und fast nicht zu lesen.

GOE 02 auf der linken Seite

Top 14 auf der rechten Seite

beide Ringe sind einfach

Der unterste Ring sieht aus wie zweifach und es ist drunter eine Art Zahnkranz zu sehen. Beschrifung konnte ich keine Finden.

Im inneren des Kolbens finde ich ein Audi Zeichen

OOOO R051 sowie den Hersteller DE MAHLE A1 84L30

Im Kolbeninneren sind noch zwei weitere eingepackte Teile

Einmal ein Ring, Beschriftung auf dem Papier in dem der Ring eingewickelt ist: SICHERUNG und auf einem zusätzlichen Kleber BS 21/7 43929080A01

Das andere Teil ist in ner kleinen Papierhülle verpackt, Walzenförmig ich vermute mal zur Verbindung zum Pleul.

Rechts vom Stoss haben die Ringe jeweils eine ca. 8 mm breite gelbe Markierung.

Fotos werd ich dann auch noch machen...

Frank

Bilder von den Ringen, den Stoß! Und die Höhe mit Messschieber, dann bin ich glücklich.

Hi

Geht das auch genauer wo soll ich genau Messen.. die Ringe.. oder auch den Kolben...

Ich schau mal das ich das die Tage mach..

Frank

Warte, ich mach dir Bilder von nem anderen Kolben, dann sollte klar sein was ich will

Hi

Noch ein paar links

http://www.ms-motor-service.de/ximages/ks_50003799-01_web.pdf

http://www.rimotu.de/CMS/content/view/2/24/

http://www.ms-motor-service.com/ximages/ks_50003804-01_web_leseprobe.pdf

http://www.motech.ch/motorrevisionen.php

http://www.ms-motor-service.de/content2.asp?area=hauptmenue&site=msdprodukte&cls=01&pcat=59&pID=95&upID=2

http://www.christiani.de/product_info.php/products_id/10119

Bastian hat im 100er Forum einiges davon gepostet... ich reich das jetzt einfach mal so weiter...

Achja... ich brauch immer noch nen "defekten" Block mit Kurbelwelle und Kolben! Wenn jemand einen hätte... bitte bei mir melden...

Frank

Die MS Ratgeber gabs ne zeitlang komplett und kostenlos zum Laden.

Wieso postest du die Nikasil Geschichte?
Alusil ist es doch... nix Nikasil *g* Hohnen und anschließend mit ner speziellen Bürste durch, fertig - extrem vereinfacht gesagt - brauchst nur nen Instandsetzer der das Werkzeug für das Finish hat.

Hi Martin

Dann kümmer dich mal drum ... es warten dutzende von ABH´s auf die entsprechende behandlung

Frank

Tja... war wohl nix...

Sehr geehrter Herr Harrer,

den von Ihnen gesuchte Kolben (034 95 00 mit dem Rohling 84 l 30 ) haben wir nicht mehr im Lieferprogramm.
Bitte wenden Sie sich an folgende Einzelanfertigungspartner :

Mit freundlichen Grüßen / Kind Regards

Roswitha Winkle
MAHLE Aftermarket GmbH
(MES1)

Motoren Frech
Motoreninstandsetzung und Zylinderschleieferei
Hohensteiner Str. 5
09246 Pleißa
Tel.03722/8903-0
Fax. 3722/890317
info@motoren-frech.de
www.motoren-frech.de

Helmut Wahl
Spezialkolben
Gartenstr. 57/1
70734 Fellbach
Tel.0711/58 96 60
Fax. 0711/58 44 36
wahl-spezialkolben@t-online.de
www.wahlspezialkolben.de

Beim Frech würd ich keine machen lassen, da ist noch Handarbeit an der Maschine angesagt. Wahl macht wohl gute Kolben (modernere Maschinen) aber ist preislich manchmal nicht nachvollziehbar.

ich verstehe den Sinn von diesen Kolben nicht ganz ?!

Was soll das bringen ?

Wahl ist wie REC die Referenz...und gute Leute bezahlt man gut .

Hi Konno

Naja... 8 Zylinder.. 8 Kolben.. wenns nur 4 sind isses halt schlecht... dann ist die Frage ob man nen neuen Block hat für die neuen Kolben... und Schlussendlich solls nen lauffähiger Motor werden der auch Bezahlbar ist...

Frank

Kann ja sein, aber wenn ich mir den Wahl seine Kolben im Vergleich zu komplett CNC gefertigten JE Kolben anschaue, dann den Preis und was dahinter steckt (FEM Berechnungen usw. usf. bei JE!), dann rechtfertigt auch die Verwendung von Mahle Rohlingen nicht den Preis. Zumal er menschlich wohl auch manchmal bissel komisch ist... genauso wie die "Frech-Bande"...

Hi

Also wenn ich da was mach.. dann fahr ich bei dem Herrn Wahl persönlich vorbei...

So auf der Seite steht ja dann auch was von "Muster" mitbringen...

Frank

Hi Frank,
wenn du schon einen so großen Aufwand startest dann solltest du es auch richtig machen. Wie bei jedem anderen Motor muss auch hier der Block entsprechend überarbeitet und im Anschluss die richtigen Kolben ausgewählt werden. Herr Wahl ist ein absoluter Spezialist. Auf sein Wort kann man sich verlassen und er weiß auch genau wie gut er ist. Das spiegelt sich auch im Preis wieder. Andere können das auch bestimmt günstiger oder auch billiger bauen. Die Frage ist nur wie dort die Qualität ist. Herr Wahl stellt die Kolben in Handarbeit für jeden beliebigen Einsatz passend her. Ich habe ihn auch schon persönlich kennen gelernt. Er lebt für seinen Job.
PS: die neue Seite ist offen.
Gruß Martin

Hi

Ähm.. tendenziel dacht ich eher an kleinen Aufwand

Aber ich werd wohl Herrn Wahl mal besuchen und mit ihm reden was zu machen ist.. und was die Sache dann kostet...

Kommt Zeit.. kommt Rat... kommt Motorenreparatur...

Frank

Handmade ist leider in dem Mall = Steinzeit... sorry.
Aber sowas bezahle ich nicht "extra".

Beim Block stellst sich ja auch niemand mit ner Pfeile hin und kriegt das doppelte weil das Bohren länger gedauert hat.

Ich steck zwar noch nicht so tief drin, aber wann willst du anfangen?
Jetzt? In 5 Jahren? In 10 Jahren?
Reißt viel zu viele Baustellen auf finde ich...

Hi

Klar hab ich zuviele Baustellen.. manches geht aber auch Paralel... und einiges muß ich mir erst mal klar werden was ich mach..

Gleich die große Nummer... oder halt erst mal ne vorläufige Lösung...

Heißt ja nicht wenn ich hier was Frage das ich das Morgen umsetze...

Ich such mir meine persönlichen Lösungswege...

Der erste Weg geht bei mir jetzt erst mal in Richtung ABH "retten"... wenn das nicht geht... gehts wohl in Richtung AEC ...

Frank

Zweifelsfrei.

Mein persönlicher Geschmack wäre, sich zuerst einen echten Plan zurechtzulegen, und dann die ganzen Leute anzusprechen. Wieviele Leute hast du eigentlich schon aufgeschreckt, Frank?

Das Problem ist, dass die Leute anfangs hilfsbereit sind, mangels negativer Erfahrungen. Nach ein paar Dämpfern wird sich das Wohlwollen aber eher in Wohlgefallen auflösen. Nachkommende mit einem echten Plan stoßen dann auf weit weniger Entgegenkommen.

Die Gefahr sehe ich da auch bei Audi bzw. der Audi Tratidion, die bisher mit uns V8-Fahrern vermutlich recht wenig zu tun gehabt haben dürfte, auch mangels historischem Interesse in unseren Reihen. Wenn dann ein oder mehrere Schaumschläger negativ zur Meinungsbildung beigetragen haben, wird es für nachkommende Projekte enorm schwerer werden, ernstgenommen zu werden.

Nicht dass ich dir das nicht zutraue, Frank - für eine faire Einschätzung (abseites des Forums) kenne ich dich zuwenig. Aber ein wenig mehr System würde auf keinen Fall schaden. Auch im Sinne all derer, welche nach dir kommen.

Bastian

Hi

Tja.. jeder hat so seinen Stil... was die dann über mich denken.. keine Ahnung...

Wie die dann über andere Denken... dafür bin ich dann nicht verantwortlich!

Was glaubst du was ich grad mach? Ich plane... organisier Teile... fang mit ein paar Sachen schon mal an die ich "vergebe" ...

Mag sein das auf viele mein Vorgehen unkoordiniert wirkt... aber mal ehrlich... wer helfen will.. hilft.. wems nicht gefällt lässt es... das ist jedem seine Entscheidung. Ich frag jeden den ich für geeignet halte ... und bilde mir dann MEINE MEINUNG.

Ich mach weiter wie bisher.. und in 2 - 3 Jahren schauen wir dann mal was draus geworden ist

Frank