Beide Geber sind für Zündfunken zuständig. Beim starten auch noch der Hallgeber. Erst wenn die Signale da sind ziehen auch die Spritrelais (es sind 2 parallel geschaltet)
Das scheint ja zu funzen. Also Spritschlauch ab, starten und gucken ob was kommt.
Wenn ja dann Sicherung 23 (10A) tauschen, wenn nein dann Sicherung 13 (15A) tauschen.
Hilft alles nix, S13 raus und hinten an dem grün/gelben Draht gegen Masse mit einem Ohmmeter die Spritpümp durchmessen. 3-4 Ohm wären ok.
