Guter Tip .. soll aber noch Teuerer sein als die Le Mans...
BBS E28 ist ein Felgenstern mit 5-Loch-Befestigung und 24 Felgenbettverschraubungen. Alternativ ist eine Ausführung in 4-Loch oder Zentralverschluss möglich.
Mit dem E28-Felgenstern kann ein 18˝- oder 19˝-Tiefbettrad gebaut werden.
Der BBS E28-Felgenstern ist entweder mit vor (Außenbefestigung) oder mit hinter dem Felgenstern montierten Felgenbetten (Innenbefestigung) lieferbar.
Außen-Felgenbetten sind poliert und mit der Bohrung für das Ventil versehen, Innen-Felgenbetten sind unpoliert. Innen- und Außen-Felgenbetten werden mit Sicherheitshump gefertigt.
Wir sind Ihnen gerne bei der Zusammenstellung Ihres Original-BBS-Motorsportrades behilflich.
Hatte damals mal angefragt, was die E28 kosten sollten. Da waren wir bei der Größe 8,5x18 schon bei sagenhaften 6.500 Euro plus Reifen.... Ist schon mal ne Hausnummer... Und evtl. müßtest Du dann je nach Wunsch auf Zentralverschluß umrüsten.
Die Frage wäre ja ob nun die E28 oder E88 die optimale Wahl wären...
Mit dem passenden Aufbau hab ich auch noch so meine Probleme.. hmm.. kann mir jemand das im Anhang erklären... bzw. wenn einer nen RS6 hat.. mal messen?
Mal zu den Mails die ich bekommen habe...
Hallo
Spricht etwas dagegen Ihre Mail im V8 Forum zu posten? Toll finde ich die Information jetzt die richtige Felge gefunden zu haben!
Einen Umbau auf Zentralverschluss wäre in Punkto Originalität sicher Wünschenswert, aber dann wäre es mit der Straßenzulassungsfähigkeit wieder ein Tick schwieriger.
Da der Audi V8 ja mehr oder minder auf einem Serienfahrzeug aufgebaut wurde, kann man sich sicher hier an meinem Basisfahrzeug orientieren (übliche ET beim V8 ist 35). Einen Termin bei Audi in Ingolstadt werde ich auch noch machen um nähere Daten zum Fahrzeug zu erhalten.
Die Bremse war ja bei den ersten DTM V8 wohl mit 357mm Scheiben. Ich plane deshalb mit der RS6 Bremse (Bremsscheibendurchmesser 365mm). Allerdings befinde ich mich ja noch in der Planungsphase und habe keine genauen Masse.
Gibt es eine Massanleitung für die Überstände des Bremssattels?
Mit freundlichem Gruß
Frank Harrer
-------------------------------------------------------------------------------- Von: BBS [mailto:info@bbs-motorsportraeder.de] Gesendet: Montag, 19. April 2010 16:08 An: Harrer,F.,BR,NL B,RT Betreff: Re: Räder für Audi V8 Quattro DTM 1992 Replika
Hallo Herr Harrer, vielen Dank für Ihre Mail und Ihr Interesse an BBS-Motorsporträdern.
In der Tat waren die DTM V8-Audis seinerzeit mit 18" BBS E28 Motorsporträdern unterwegs. Die V8 waren sogar mit die ersten Fahrzeuge, die damit ausgerüstet wurden. Diese Räder können wie damals für Zentralverschluss, aber auch für 5/112-Anbindung gebaut werden. Welche Radbreiten bzw. Innen-/Außenbettbreiten damals verwendet wurden, lässt sich allerdings nicht mehr nachvollziehen, da solche Abmessungen nicht erfasst wurden/werden, da sie ohnehin nicht einfach auf ein anderes Fahrzeug übertragbar wären. Wenn Sie uns wissen lassen, welche Breiten und Einpresstiefen an Ihrem V8 passen (und wenn Sie uns auch noch das Maß der Bremssattel-Überstände in axialer Richtung mitteilen), können wir einen passenden Radsatz kalkulieren. Rechnen Sie mit ca. 4000 € für einen Radsatz. Gutachten oder Festigkeitsprüfungen liegen jedoch zu den BBS Motorsporträdern nicht vor.
Freundliche Grüße Klaus Morhammer Hottinger&Morhammer GbR
Hallo Herr Harrer, vielen Dank für Ihre Mail und Ihr Interesse an BBS-Motorsporträdern.
In der Tat waren die DTM V8-Audis seinerzeit mit 18" BBS E28 Motorsporträdern unterwegs. Die V8 waren sogar mit die ersten Fahrzeuge, die damit ausgerüstet wurden. Diese Räder können wie damals für Zentralverschluss, aber auch für 5/112-Anbindung gebaut werden. Welche Radbreiten bzw. Innen-/Außenbettbreiten damals verwendet wurden, lässt sich allerdings nicht mehr nachvollziehen, da solche Abmessungen nicht erfasst wurden/werden, da sie ohnehin nicht einfach auf ein anderes Fahrzeug übertragbar wären. Wenn Sie uns wissen lassen, welche Breiten und Einpresstiefen an Ihrem V8 passen (und wenn Sie uns auch noch das Maß der Bremssattel-Überstände in axialer Richtung mitteilen), können wir einen passenden Radsatz kalkulieren. Rechnen Sie mit ca. 4000 € für einen Radsatz. Gutachten oder Festigkeitsprüfungen liegen jedoch zu den BBS Motorsporträdern nicht vor.
Freundliche Grüße Klaus Morhammer Hottinger&Morhammer GbR BBS-Motorsporträder P1548 D—82120 Gauting Fon +49-89-89309650 Fax +49-89-89309651 info@bbs-motorsportraeder.de
Hallo Herr Harrer, es spricht nichts dagegen, die Mail vo. 19.4. in das V8-Forum zu setzen.
Bezüglich der passenden Räderdimension treffen Sie freilich gleich ins Schwarze. Es lässt sich bei unveränderter Karosserie selbstverständlich von der serienmäßigen ET ausgehen. Die steht aber im Verhältnis zur serienmäßigen Radbreite, muss also im Fall breiterer Räder entsprechend angepasst werden. Viel wichtiger aber ist die Information betr. die Bremsanlage. Das ist genau der Punkt, der gemeint ist, dass sich Rennfahrzeuge eben normalerweise nicht gleichen. Es kommt also im Fall des Einsatzes einer RS6-Bremsanlage erst einmal darauf an, ob sich dadurch zum einen die Spur, zum anderen der Bremssattel-Überstand ändert. Falls das der Fall ist, ist noch nicht einmal gewährleistet, dass der originale DTM-V8-Felgenstern passen würde (unabhängig von der ZV-Anbindung). Deshalb ist es eben immer erforderlich, die Maße am betreffenden Fahrzeug abzunehmen. Dass die 365er Bremsscheibe vom Durchmesser her in ein 18"-Rad passt, ist ja nicht das Problem.
Für eine legale Eintragung solcher Räder sehe ich kaum Chancen. Diesbezüglich würden Sie sicher mit LM-Rädern besser fahren, wobei dann auch erst einmal geklärt werden müsste, ob nach dem Bremsenumbau die Freigängigkeit noch gewährleistet ist. Ich hänge dieser Mail ein Bremsenkonturblatt an, aus dem Sie ersehen können, worauf es im Einzelnen ankommt.
Freundliche Grüße Klaus Morhammer
Mist.. Anhang ist zu Groß! Wie krieg ich den jetzt hier rein ? (800 Kb jpg)
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Ich hatte noch einige Fragen bezüglich der Räder.. und hatte auch zwei der von mir aufgenommen Originalbilder mitgeschickt. So wies aussieht sind das gar keine E88 oder E28 Felgen.. sondern E19. Hatten alle DTM Autos die gleichen Felgen? Ich meine so von wegen der 12 statt 10 Speichen usw.?
Obs die auch in Gebraucht gibt
Aber hier die Mail:
Hallo Herr Harrer, vielen Dank für Ihre Mail und Ihr Interesse an BBS-Motorsporträdern.
Zunächst: Gutachten oder auch nur Festigkeitsprüfungen gab und gibt es für BBS Motorsporträder nicht, da dies in keinem Technischen Reglement vorgeschrieben ist.
ZV oder 5/112 ist beides möglich, da die Felgensterne erst nach Auftragseingang entsprechend bearbeitet werden (grundsätzlich Einzelanfertigung).
Die Wahl des Duchmesser sollten Sie tatsächlich entsprechend der Verfügbarkeit passender Reifen wählen. Mit Empfehlungen können wir Ihnen da nicht dienen. Die passenden Reifenbreiten gibt immer der Reifenhersteller vor. Der Radsatz-Preisunterschied zwischen 18 und 19 Zoll beträgt ca. 200 €.
Bei den beiden auf Ihren Bildern gezeigten Sternen handelt es sich um E19, die verstärkte ZV-Variante des E28 (12 statt 10 Speichen).
BBS Motorsporträder werden immer in Einzelanfertigung nach Bestellerangaben hergestellt. Wir benötigen daher vom Kunden jeweils exakte Angaben zu Breite, Einpresstiefe (ET) und Maß der Bremssattel-Überstände/Bremsenfreigängigkeit (in axialer Richtung). Da sich Rennfahrzeuge in der Regel im Bereich Fahrwerk, Bremsanlage, Kotflügelverbreiterung etc. unterscheiden, führen wir dazu keine Listen, da wir solche Angaben ohnehin nicht einfach übertragen könnten. Auch zu den damals ausgelieferten DTM-Rädern liegen keine Aufzeichnungen vor. Wenn Sie uns die Sternnummern angeben können (sind auf den Sternen eingeschlagen: 7 Ziffern, beginnend mit 02...), dann können wir exakt die gleichen Felgensterne herstellen.
Ein E19-19"-Radsatz kommt auf ca. 3600 € zuzgl. MwSt (abhängig von Breite, ET u. Bremsenfreigängigkeit)
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Die komischen Dinger sind jawohl Lichtjahre daneben!!! Manchmal, Sorry Frank, nehme ich deinen Such wahn nicht ernst..... Du wirst bei BBS in den nächsten 20 Jahren keine Felgen bestellen. also wozu dann die fragerei?
So wie der Holländer das gemacht hat, finde ich das super.
Also Felge im STVO Bereich kann man nur die BBS Le Man oder Rial Daytona Race nehmen. mit etwas Geschick findet man da verdamt Ähnliche Sterne!! Ebenso CarGrafic oder s, die haben auch sehr verwandte felgen...
Du hast eh nen Nachbau, wenn er den je fertig wird, also finde ich es etwas haarspalterei, und manchmal auch etwas nervig.. sorry
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
Ohne jetzt in Ungnade fallen zu wollen: Warum machen wir bzw. die Admins nicht eine neue Rubrik: "DTM-Umbau" ???? Dann wäre das gesammelte Wissen zusammengefasst und nicht verzettelt in die verschiedenen Abteilungen wo täglich ein neuer Erguss von: "Wenn ... würde ... könnte ... wie war das .... hat jemand Ahnung ...." etc.
Schade dass es keine Bilder gibt dazu ..... aber dafür jede Menge Ebay-Links. Vielleicht könnten ja Leute die so ein Projekt wenigstens schon optisch realisiert haben ihr Schärflein in Form von Bildern beitragen ??
War mal so ein Gedankengang ...... was haltet ihr davon ???
Hallo Jürgen wäre nicht verkehrt hier eine eigene V8 DTM Rubrik zu eröffnen da ist dann wirklich alles an seinem Platz und man muss sich nicht abmühen hier das Forum zu durchsuchen.
Deine Meinung in allen ehren... aber ich hab da einfach meinen eigenen weg... ob das dann je passiert... und wie ich das mache... das entscheide ich wenn ich das Gefühl habe es ist richtig.
Solang geh ich der Sache auf den Grund... ich will einfach konkret WISSEN ... und darauf baue ich meine Entscheidungen auf.
Wie ich schon geschrieben habe... "Ersatzmaterial" ist ja da...
Bis zur perfekten Lösung gibt halt zum Teil nur Testmaterial oder Platzhalter.
Ausserdem .. es muß sich ja niemand mit meinen Gedanken und Problemen beschäftigen ...
Manche interssieren sich für da was ich tue oder herrausfinde... und nicht alles ist nervig ... ich mach weiter wie bisher...
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Naja... vielleicht sollte ich gleich ne eigene Homepage machen... und da haben dann nur Leute Zugang die ich da haben will...
Das wäre vielleicht ne gute Lösung...
Einfach die Meckerfritzen ausschliessen...
Aber.... es gab hier schon gute Tips die mich weiter gebracht haben...
Oder doch besser im Geheimen arbeiten .. und das Forum... die Treffen.. die Leute ignorieren...
Ich werd drüber nachdenken...
Ansonsten mach ich so weiter wie bisher.. bis mich dann halt mal nen Admin stoppt...
Wenn ich so sehe was hier zum Teil für ein Unsinn verzapft wird... also da seh ich den Nervfaktor meiner Beiträge nichtr wirklich... aber das soll jeder für sich einschätzen...
Vielleicht sollte man doch noch ne ignorierfunktion einführen...
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Neben ner Karosse fehlt dir aber die Kohle. Ein Replica wird das im Leben nicht. Je länger du brauchst umso weniger Teile wirst du für einen Replica finden.
Ich habe halt auch den Eindruck das du "schlecht" recherchierst, vorallem wenn "normale" V8 Fans dir noch Bücher empfehlen "müssen"...
Und ich hab den Eindruck das du nicht Lesen kannst... Begriffsstuzig bist... nicht verstehen kannst oder willst... tja.. meine Meinung...
Falsch Recherchieren... wie geht den sowas?
Mag sein das mir die Kohle felhlt.. aber das soll nicht dein Problem sein... dauert halt länger und ist schwieriger und man muß kreativer sein... und ? Jeder so wie er kann...
Wenn ich nen 6 stelligen Betrag auf Anhieb ausgeben könnte würde ich das auch anders machen...
Du machst da auch ne dumme Feststellung bezüglich der Teile. Wenn ich vor 15 Jahren gesucht hätte ok.. da würd ich dir noch halbwegs recht geben... aber heute... wo sollen die Teile sein... ABT hat se bekommen... ein paar abgegeben... und der Rest vom V8 allgemein ist mit ner Halle abgebrannt... so... und nun ? Wo gabs die ganzen Informationen den zu finden? Wo sind die Leute die mehr über die DTM Fahrzeuge rausgefunden haben?
Deine Feststellung bezüglich der Bücher... tja.. du nix verstehen... der Autor war mir kein Begriff... die Bücher allerdings schon... die hab ich seid Monaten... wer Lesen kann und dann auch noch versteht was so geschrieben wird... der Zusammenhänge erfassen kann.. der ist klar im Vorteil.
Nur rumprollen... du kannst das nicht... du schaffst das nicht... usw. das sind DIE Motivatoren schlechthin. So jemand würd ich nie an mein Auto ranlassen... und wenns deswegen niemals fertig werden würde!
So... noch Fragen ... oder können wir bei Sachthemen bleiben und den Schwachsinn der nicht Zielführend ist lassen!?
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Prinzipiell ist die Fragerei kein Problem. Aber du fragst "falschherum". Vor Monaten hast du dir gedanken über die Aussenspiegel gemacht.
Ich würde die Karosse nachig machen, anfangen nachzuschweißen usw. Dann Zelle einbauen lassen (entsprechende Infos besorgen usw, kostet alles auch viel Geld, dadurch erst dann wenn es dran ist Infos einholen usw.). Bei dir sieht man keinen Fortschritt, ja du sagst in 30 Jahren... Aber fang doch erstmal an?!
Die Leute wollen dir ja oft helfen, aber du machst die Müde weil nix Vorwärts geht. Das sind meine Erfahrungen mit Foren, entschuldige wenn ich dir damit zu Nahe trette. Alltagsauto usw. hin oder her, ne olle Karosse wird sich auftreiben lassen, geschweißt werden muss so oder so...
Ich denke das in einer eigenen Kategori die Geschichte einfacher wird da man sich nicht alles zusammen suchen muss, die sucherei ist denk ich der Auslöser der es für viele uninteresant macht.
Also ich nutze nich den ganzen Tag die sufu um alles zu finden was damit zu tun hat wo bei ich es interesant finde Schade eigentlich.
Ganz im ernst mal. Du schreibst hier ein haufen ins Forum über DTM aufbauen.
Wie wäre es dann auch mit orginal Teilen so auch die Felgen,Haube,stoßstangen etc.
Mich würde ganz im ernst mal interessieren ob das alles nur so gequatsche ist oder ob da wiklich was hinter steckt. Also vorallem Geld.Unter 20 000 euro brauchst da nicht anfangen.
Wer Audi V8 fährt braucht sich um seine Freizeit keine Sorgen machen. xD XD XD
Sorry das ich mal was frage was nicht zur überschrift passt.
Wurden die DTM Spoiler und das Schwert vorn nach bedarf montiert oder gab es verschiedene DTM ausführungen? Hab hier ein Modell ohne Spoiler und eins mit und bin etwas neugierig ob das modell falsch ist oder ob es zwei varianten gab.
Ich lese keine Anleitungen… Ich drücke Knöpfe bis es klappt.
1990 ohne Spoiler vorne und hinten und in den alten Audi Farben.
Dann 1991 mit Front- und Heckspoiler ebenfalls in den alten Audi Farben.
1992 dann in den neuen Audi Farben (Silber / Rot) mit Front- und Heckspoiler.
Zur Not suchst du mal nach den entsprechenden Threads. Ich hab da Bilder vom 90er Meisterauto aus Essen und von den beiden 92ern aus Ingolstadt und Neckarsulm.
Das 91er Meisterauto mach ich demnächst nochmal nen Versuch ran zu kommen. Das Fahrzeug steht im Lager vom Deutschen Museum
Mal ne kleine Bayernrunde machen.. da gibts einiges zu sehen... nen Nachbau in Oberstdorf... nen Paar Teile in der Nähe von München... dann MTM usw.
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Dann werd ich da mal ein wenig rumsuchen, wenn ich nächstes Jahr mal Urlaub hab kann ich den ja mal im Süden verbringen. Vielleicht kan man sich dann ja mal die V8 Motorsport sparte genauer anshehen.
Ich lese keine Anleitungen… Ich drücke Knöpfe bis es klappt.
ICh wollte keinen Streit lostreten, aber, und darum gehts mir, mit deiner DTM Fragerei mülst du in jedem Forum rum, dutzende versuchen dir zu helfen, aber ich denke das es Vergeblich ist.. weil von der ganzen Nummer eh nix kommt...
Du hackst auf dem Nachbau von MTM rum der aus Holland ist auch nicht cool genug, Sorry, der von MTM ist immer noch eine bessere Kopie als das was Audi manchmal ins Musem stellt, nen DTM mit UFOs..
der von meinen Nachbarn ist der Beste Strassen zugelassene den ich je gesehen habe... soweit musst du erstmal kommen..
Mach EINEN Tread auf, in dem du dich zu müllen kannst, und wer Spass dran hat, dem Sei es gegönnt, oder Bitte mike um nen eigenen Bereich.
aber Müll nicht das Forum zu. Wenn du für jedes teil des DTM einen Treat auf machstz, können wir das Forum zu machen.,
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
BBS RENNSPORT... näher wirst du dem original nie kommen. Wenn du es ernst meinst, darfst du jetzt kaufen. Lochkreisadapter habe ich, einen Innebett ist auch zu bekommen.
Dann hau mal rein!!!
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
Servus Rainer, na da hast ja dem Frank ne Menge Auswahlmöglichkeiten gegeben für die Felgen, Respekt für deine Mühen, Stimmt das wäre auch sinnvoller dem Admin zu Fragen ne eigene DTM Rubrik zu machen da kann sich dann der Frank austoben:-)
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
---> 
