forum.audiv8.com Foren German Talk Bremskraftregler Funktion? Ähm

Hallo zusammen,

habe mal was für die Experten unter euch:

Meine Karosserie wird nicht geschont und so habe ich am Samstag bei langsamer Kurvenfahrt einen "Wiehly" gemacht, also einen Dreher um fast 340° ohne die Handbremse anzuziehen.. es war im Kurvenbreich kein Gegenverkehr und der hinter mir hatte grossen Abstand und konnte nachdem ich Stand gescheimeidig an mir vorbeifahren...

Ergebnis: Kotflügel vorne links eingebeult und Scheinwerfer links defekt, diesmal auch der innere Kunststoffhalter...

Egal... Gottseidank ist nicht mehr passiert ... die Leitplanke hat mich aufhalten einen Böschung herunter zu rutschen....

Selbst meine Freundin war dabei und sagte ich bin eine angemessene Geschwindigkeit gefahren ...

Es könnte sein:

1. Bremskraftregler Hinterachse plötzlich zuviel Druck gegeben ... ich meine kurz vorm weely eine leichten Ruck hinten Rechts gespürt zu haben... somit überbremst!

2. nasse Fahrbahn

3. Winterreifen ohne Haftung ... es waren 13°C Aussentemperatur

4. ausgebesserte Fahrbahn mit glatten! Teerflecken....

5. Stossdämpfer auf

6. zu schnell für die Gesamtsituation inkl. Zustand Fahrzeug ...

Meine Frage:

Kann man den Bremskraftregler testen?

Die Stossdämpfer lasse ich jetzt aufjedenfall mal test ... die Winterreifen hinten kommen runter und werden durch neuer ersetzt....

Schönen Tag wünscht

Marco

Klugscheiss mode on

Du hastn Donut gemacht (340° is fast ein ganzer Kreis.),
Wheely is z.B. mitm Mopped aufm Hinterrad fahren.

Klugscheiss mode off

held des tages lach

ERst mal Beileid du V8 Schänder

Frage eins was für Winterreifen hast du ?? die Größe
Frage zwei wie gut ist dein Profil ?? Wenn Gewebe rausschaut is der hin (kleine Andeutung auf deine Kerzen )
In der Kurve evtl Gas gegeben ??

Hab es selbst erlebt das der V8 mit den 195ern ziemlich unruhig auf der HA ist und zum ausbrechen neigt deswegen Reifenfrage

Danke.

... Continental 225er und 5mm ...

ich habe "angebremst" und war innerhalb der Kurve ca 40
km / h ... es ist passiert wo ich fast in der geraden war und die Strecke ist zum Kurvenverlauf nach aussen in Fahrrichtung links leicht abschüssig .... somit wird bei einer Rechtskurve das rechte Hinterrad zusätzlich entlastet ....

Haste Dir die Straßenbegebenheiten mal genau angeschaut?

Ich hatte mal einen Fall, wo es zweispurig links ab ging (ich war innen) und es ich mit extrem geringen Tempo auf nasser Straße kontinuierlich nach außen getragen wurde.
Pures Glück, dass da keine war.
Leider konnte ich mir die Straße nicht genauer anschauen, aber da war garantiert Öl, Schmierseife oder schwarze Bananenschalen.

ja... da war dieser doofe glatte Teerfleck ....

.... das ist kein Teerfleck. Das ist ein schwarzes Loch und Du bist unkontrolliert durch die Galaxis geschleudert.

Sei froh, dass Du im gleichen Jahrhundert wieder angekommen bist.

Obwohl in hundert Jahren hättste dann einen echten Exoten.

Durfte mal auf STAUBTROCKENER 2spuriger Strecke nen Drift hinlegen obwohl man da normalerweise mit 40km/h mehr aufm Tacho die Kurve noch locker nehmen kann... der Grund.. ganz einfach... die haben gesalzen was das Zeug hält und als es trocken wurde wars schmieriger als bei Schnee... 2 Tage später habens dann auch ein Warnschild hingebäppt, dieses Jahr habens das bereits beim ersten Schnee schon wieder montiert^^

Oki ... einfach aufpassen heisst es und nicht so viel mit der Freundin sheckern ... ich hab mich mal zu einen intensiv kurs beim adac angemeldet ....

und noch ein tipp vielleicht: Wer kann wirklich stoßdämpfer testen und mach es nicht nur um welche zu verkaufen, hab da in anderen foren hier und da was gelesen...

Hi

Test es doch selber.. Popometer... also bei meinem weißen waren se sowas von hinüber... Schiffschaukel...

Mit Koni isses doch etwas besser

Frank

na ich weiss ja nicht wie abgelenkt du warst

ich war damals ja auch ganz lässig hinterm Steuer... wegen den Felgen im Kofferaum extra gemütlich in die Kurve und dann SOWAS... da war ich echt nicht wirklich drauf gefasst... aber man fährt ja auch AUSCHLIESSLICH Quattro (alles andere ist doof) und bleibt instinktivmässig aufm Gas...

Ich muss nochmal nachfragen, du hast in der Kurve gebremst ??? Und war dein ABS an oder aus? Ich hatte bei mir das zum Spaß mal eine Zeitlang ausgemacht aber bin deswegen fast von der Straße geschossen als ich mal scharf bremsen musste. Hinterachse hat fast blockiert. Seitdem lasse ich es an

.... in dem 1/93 ist es nicht mehr zum abschalten ...

ich hatte den Fuss auf der Bremse ohne wirklich zu bremsen...

... also die Tipps mit dem Gasgeben sind ja sehr fein ... solche Situationen passieren mir meistens im Kurvenbreich wo vielleicht noch 20-50 m zum nächsten Hinderniss sind ... wie soll ich da Gasgeben um dann vor dem nächsten Hinderniss komplett die Kontrolle zu verlieren? nee ... ich habe mich am 2.5. zu einem sicherheitstrainig beim adac angemeldet ... da werde ich mal testen ... wann der wagen wie reagiert... ich denke es hängt wirklich damit zusammern das in der Rechtskurve die Strasse abschüssig war und das rechte hintere Rad über gebühr entlastest wurde und die Fliegkraft stärker war.

In dem Zusammenhang fiel mir meine Fahrschule ein:

Motor+Brems+Fliegkraft=100%

Da bei Quattro die Motorkraft, sprich die Antriebskraft immer stärker ist als sonst, muss man sich nicht wundern das man ofter die Fliege macht oder?

Die Physik gillt auch für Audi.

Deshalb heisst es ja auch bei Quattro, immer schön Gas geben... leider ist die Realität keine Rennstrecke...

alsso mit meinen Fronttrieblern hab ich noch nie einen Weely hingelegt ... obwohl ich da auch nicht langsam mit fahre ..

ich weis es nicht ... ist schon scheisse....

gut das kein Gegenverkehr war ...

Achso der Weely was ein Weely .... ein Drehung um 160° ...

und hier in Erkelenz ist ein Weely "eine Kehrwende machen"

einen Donut übe ich dann nächstes mal auf der leeren Autobahn lach ...

Bei uns heist es "U-Turn" oder "Wenden in einem Zug" oder "Handbremswende" (Hessisch)

Hallo,

musste eines Tages im Sommer auch Samstags arbeiten.War nur nen halbe rtag und bin sehr früh losgefahren,hatte also Zei tund bin gemütlich gefahren.Hab die Arme ausgestreckt und mich in den Sitz gedrückt und dabei ganz langsam auf die Auf die Autobahn gefahren.
die Autobahnauffahrt ist sehr scharf,bin viellangsame rgefahren als sonst.Plötzlich rutsche der V8 um 90 Grad nach rechts vor dem Scheitelpunkt der Kurve.Hab gerade so noch geschaft vor de rLeitplanke den V8 rumzureissen,dann wieder 90 Grad nach Links und wieder zurück.Ich war erschrocken und usste mehrmals rudern.Fast auf dem Beschleunigunsstreifen angekomen dachte ich,ich häts geschafft als die Kiste nochmal nach rechts zog und gegen die Bordsteinkante knallte.Dachte ich hätte die Betonwand geküsst und mir schon die Ersatzteilkosten durch den Kopf gehenlasen.
Nachdem der V8 den Borstein geküsst ist schleuderte ich nochmal erst um 90 Grad nach Links wo ich einen fast von der rechten Spur gefegt hätte und stand dann auf der mittleren Spur mit dem Blick in die entgegengesetzte Richtung mit der Aussicht auf die kommenden Fahrzeuge die Links und Rechts mit quitschenden und qualmenden reifen mir mir ausgewichen sind.Das war ne Erfahrung.
hab dann gewendet und bin gaanz langsam weitergefahren.Dachte ich hätte einen Platten und hab mich garnicht getraut die kommend Linkskurve mit 40K\mh zu nehmen.Die anderen haben reichlich Abstand gehalten obwohl ich schon über die Bahn gekrochen bin.

Ich weis snicht was da genau passiert ist,denke aber das etwas Öl auf der Fahrbahn lag.Wenn das kein Öl war,will ich nicht wissen wie es mit Öl abgeht.

Nach dieser Aktion war ich wach und die Dose Redbull,die ich mir vorher bei der Tanke gekauft hatte brauchte ich nicht mehr.

Auf der Arbeit angekommen erzählte ich das dem Kollegen,der die Auffahrt kennt,er hat mir nicht geglaubt.

Gruß
Yener

also ... laut ADAC Test sind die Stoßdämpfer wie neu... freu

... gut das nicht mehr passiert ist ...

den V8 kann man nur ausgeschlafen fahren ... mir ist es eine Lehre ...

funttioniert bei euch der download des Anhanges?

Nein.

dann nochmal ...

es geht nicht ... die datei ist ok ... lokal kann ich diese öffnen...

Hallo Marco,

Das er sich bei mir nicht öffnet ist nicht massgebend, wäre nicht das erste mal. Warte mal auf weitere Reaktionen, vielleicht ist alles in Ordnung.
Ich benutze IE/Microsoft, aber vielleicht funktioniert Modzilla/Firefox besser. Vor allem, wenn der, der den Anhang reinstellt, dieses letzte Programm benutzt.

Grüss, Eric

oki

nein

Geht einwandfrei...

Grüße
Bernd

Geht mit Mozilla.

Mit Firefox einwandfrei

Also bei mir schon, jede Datei die Du angehängt hast

Stimmt, mit dem IE8 geht es bei mir auch nicht.
Es ist also oft vom Browser abhängig, ob ein Anhang geht.

Grüße
Bernd

bei mir geht der anhang tadellos, sobald ich zurück klicke schmiert der ganze firefox ab:D
Das übrigens bei jeden von den Anhängen, warum auch immer...

Im Firefox geht hier alles problemlos, auch zurück klicken.

Grüße
Bernd

äh,worum gehts hier nochmal??

... es lebe firefox :-)

funktioniert wunderbar

Um die Funktion des hinteren Bremskraftregler. Dazu hat noch keiner auch nur ein Wort verloren. Nur Blabla weil einige kein PDF Plugin installiert haben.
Würde mich aber momentan auch interessieren da ich gerade festgestellt habe, dass bei meinem der Stift eingedrückt ist und festsitzt. Habe ich jetzt ständig zuviel oder zuwenig Bremskraft? Ich vermute eher zu wenig

Was ist ein "PDF plug-in"?

Eric

Ein Stück SW vom Acrobat reader damit PDF im Browser angezeigt wird.
Aber mit dem IE8 habe ich auch ein Problem, der verbindet nicht zur eigentlichen Dokument Seite.
Probier mal diesen link: http://www.audiv8.com/forum/files/242772-V8%20Sto%DFd%E4mpfertest_100325.pdf

Hi,

wäre nett wenn ihr mal zurück zum Thema kommen würdet.Scheiss auf PDF,Internet Explorer,Mozilla...

worum gehts hier ? Bremskraftverstärker und Dreher oder PC Software ??