forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Einspritzdüsen prüfen

Hi Ihr Freaks. Ich wollte in den nächsten Tagen meine Einspritzdüsen am V8 prüfen. Grob weis ich wie es geht. Aber ich hätte noch ein paar Fragen. Wie groß (Fassungsvermögen) müssen die Behälter sein in die ich die Düsen hänge wenn ich sie ausgebaut habe? Druckregler muss am System angeschlossen bleiben?! Wie kann ich testen/sehen ob die Düsen tropfen? Danke für Euere Hilfe!

Tropfen würde ich die pumpe mal 30 min laufen lassen und wenn ein ventil nass wird is es undicht

Pumpe 30 Minuten laufen lassen ohne das vorne etwas abgefordert wird?! Platzt da nicht irgendwas oder ist dafür der Druckregler da? Soviel ich weis, soll der doch nur den Druck für den Start aufrechterhalten.

Hi,

nene, überleg' mal: Der Druckregler hat damit eigentlich weniger zu tun, der regelt nur anhand des Saugrohrunterdrucks den Spritdruck.

Was du meinst, ist das Rückschlagventil (heißt das so?) nahe oder in der Benzinpumpe. Dieses sorgt dafür, dass ein gewisser Mindestdruck aufrecht erhalten bleibt. Überdrücke gibt's da aber keine ab, denn überlege: Wenn du bspw. beim Bergabfahren in den Schubbetrieb gehst, fördert die Pumpe auch volle Wäsche und bei hohen Drehzahlen macht auch der Druckregler zu, und dennoch passiert nichts dergleichen. Aber eingespritzt wird auch nicht => Schubbetrieb.

Ich find' den Vorschlag nicht schlecht.
lG

Bastian

Da kann nichts platzen sonst würde es wärend der Fahrt auch passieren. Der Druckregler soll den Benzindruck konstant halten bei 3 Bar wenn ich es richtig im Kopf hab. Die Pumpe pumpt das Benzin immer in kreis deswegen auch der Rücklauf. Deine Düsen müssen bei 3 Bar dicht sein sonst tropfen de auch beim Laufen und das Rückschlagventil hält den Benzindruck nicht der Regler.

Gruß Matthias

ok, wenn da nichts passieren kann.............wie aktiviere ich die Pumpe noch gleich? Da hat der Roy mal was zu geschrieben.........Relaisträger und das Relais überbrücken? Oder!?

genau... oder wenn du es umständlich magst kannst auch direkt im Kofferraum die Pümp anhängen

kann ich ein Benzinpumpenrelais von einem Audi 80 B4 anstelle des verbauten einstecken? Das hat ja den Sicherungssteckplatz um die Pumpe zu aktivieren oder wie kann ich sonst das Relais überbrücken?

ich glaube der Sicherungssteckplatz ist für das Auslesen, gell? Hab mal was im Netz gefunden. Kann man das so machen:
Einspritzventile ausbauen und in Messgläser halten.
Stecker an der Zündungsendstufe abziehen und somit die Zündung lahmlegen
Motor mit Anlasser etwa 10-15 Sek drehen
Füllmengen in den einzelnen Messgläsern vergleichen und das/die abweichende Ventil/e austauschen
Einspritzventile aus den Messgläser rausnehmen, abtrocknen und c.a. 10 Min warten
Ventile dürfen dabei nicht nachtropfen (“pinkeln”), lediglich leicht feucht sein - sonst austauschen
Strahlbild muss in einem gleichmäßigem Kegel von c.a. 30° sein - sonst austauschen
O-Ringe dürfen nicht verhärtet, oder gerissen sein - sonst Falschluft
Mit dem orgeln gebe ich doch Druck auf das System. Oder?

das passt so... mit dem Orgeln bekommt die Pümp Strom sofern Drehzahl/OT-Geber ein Signal geben... nur ist das sehr umständlich und durch das Anlassern wirds im Motorraum nicht gerade ruhig, denn es ist sonst schon blöd genug das Messglas gscheit zu platzieren, wenns dann rumwackelt durchs Anlassern hast dann die Sauerei...

und das mit dem Sicherungsplatz... den haben wohl alle Audis um diese Bauzeit... schau mal nach, der V8 hats auch

ok, und wie kann ich nun das Relais gescheit überbrücken das die Pumpe das laufen beginnt? Einfach mit nem Kabelstückchen?

also ich hatte einfach die rumliegende Batterie genommen und diese mit den richtigen Pins (ohne Relais) angehängt... im Prinzip müsste aber eine Drahtbrücke auch reichen, die Motronic liefert ja nur das Steuersignal, also muss ja Strom am Relais anliegen... musst halt selber genau schaun, ab FL sinds ja 2 Relais...

ich hab einen 1992er..............dann hab ich also zwei Relais. Und nun?

Hi,
warum drehst du nicht einfach am Zündschlüssel ?
Du kannst ja die Kerzen rausnehmen und die Zündspulen abziehen,dann hats der Motor nicht so schwer !
Gruß Thomas

ja, dass mach ich auch. Das mit dem überbrücken der Relais ist mir zu aufwendig............! Ich werde berichten was dabei rauskam! Bin sehr gespannt!

Interessant. Düsen rausfummeln usw. ist machbar aber Kabel in's Relais stecken zu aufwendig?

BTW die Düsen kann man zum Reinigen auch wegschicken, dann passt das anschließend auch alles wieder.

Ach interessant, interessant! Ist doch wohl einfacher den Schlüssel zu drehen wie sich in den Fußraum zu legen, da den Kram abzubauen und dann die/das Relais zu brücken. Vor allem weis ich nicht, wenn ich zwei verbaut sind, wie ich dann vorzugehen habe. Und um die ESD zu prüfen (Strahlbild,Menge und Undichtigkeit) muß man sie ausbauen. Da geht kein Weg dran vorbei. Also was soll den so ne Antwort?

Naja ok da kenn ich mich noch zu wenig aus. Aber den Zündschlüssel drehen und eventuell nicht "richtig" gucken zu können was abgeht...

..........ich baue mir eine Kamera in den Motorraum und übertrage das Bild auf mein Laptop um dieses dann mittels Excel auswerten zu können. Dann haue ich mim Hammer auf jede Einspritzdüse um diese zu reinigen...........klappt bestimmt!

weil man dann nicht sieht was vorne passiert? oder hast zu etwa IMMER grad jemanden da der für dich den Zündschlüssel dreht?

Hi,
natürlich habe ich immer jemanden da,...4 Kinder,eine Frau,Nachbarn !
Irgendeiner wird schon in der Lage sein einen Zündschlüssel rumdrehen zu können !
Gruß Thomas

eben.... das ist nunmal nicht überall der Fall...

Na dann hau doch gleich mit nem Hammer drauf, dann brauchst du nicht mehr gucken.

Aber erst ein brennendes Streichholz in den Tank werfen um sicher zu gehen das genug Benzin drinnen ist Hammer und Düse is ne schlechte kombination

Dürfte nix passieren, zu wenig Sauerstoff im Tank.

..........mein Aschenbecher ist voll! Ich werf ihn weg. Halt, Abwrackprämie war gestern............ich sag nur 318 g/km......juchhuuuuu...........Erdölvernichter!!! Da steh ich drauf!

natürlich bei fast leerem Tank... wenn er voll ist brauchst ja nicht reinschaun

Wenn ich weiß das er lerr ist brauch ich auch nimma reinschauen

Aber der Reiz an der Sache ist doch der wenn man nicht weis wie voll oder leer der Tank ist

Ja das hat schon was!

Ich habs Pumpenrelais abgezogen, den Deckel runtergenommen,
wieder reingesteckt und auf den Anker gedrückt,
tadaaaa Pumpe pumpt.

Da meine eigene Diagnose nicht richtig weiterhalf, schickte ich die ESD nach Saarbrücken und lies diese reinigen. Das Spitzbild war aufgrund der Verschmutzung sehr schlecht und die Durchflussmenge wich 4% voneinander ab. Das dürfen nur 0,5%- 1% sein. Jetzt werden die am Wochenende eingebaut und ich bin sehr gespannt. An dieser Stelle nochmal danke an Martin A. Durch seine Antwort kam ich erst dadrauf mal nach Firmen zu suchen die Düsen prof. reinigen und prüfen können..........

Nix zu danken, was hast du bezahlt?
Sonst gibt es noch MFT-Berlin welche das für 29 Euro pro Düse erledigen, Seite 83 im Katalog.

Welchen Durchfluss haben die Düsen Original?

Hab 209 Euro mit Versand bezahlt. Die Auswertung bekomme ich noch. Die Düsen werden heute zurückgeschickt..........

Klingt doch fair der Preis!
Wäre schön wenn du das Protokoll dann mal zeigen könntest.

werde ich versuchen. Hab keinen Scanner. Mal schauen wie ich es hinkriege. Hoffe sehr, dass mein dicker jetzt keine Probleme mehr macht!

Gestern habe ich die Düsen eingebaut und den Dicken aus dem Winterschlaf befreit...........er hat sich sehr schwer getan das gute Stück...........erstmal Sprit nach vorne bringen und dann.......er wollte nicht so recht. Hab Ihm mal gut zugeredet, ein bißchen Pause zwischen den Anlasserorgien gegeben und endlich, nach dem vierten Anlauf lief er denn, erst unrund dann so wie es sein soll........am Donnerstag ist erste Ausfahrt. Gut das man den Wagen sauber wegstellt. Dann muß man nicht direkt wieder putzen!!

Wie groß sind die Düsen nun?