Normalerweise kriegst die Sperre nicht kaputt.
Ist ein Schiebering welcher sich auf eine Verzahnung schiebt und die Funktion des Diffs überbrückt.
Das ist wirklich stabil ausgeführt.
Was man natürlich vermeiden sollte ist das man unter Last under Drehzahlunterschied die Sperre einlegt weil das ist nicht sehr gut.
Braut nur die Verzahnung leiden dann geht die Sperre nicht mehr rein, ist aber dadurch nicht kaputt.
Man müßte halt die Verzahnung wieder nacharbeiten.
Gruß
Manfred
