Deine Anfrage hat mich neugierig gemacht.
Also, gestern nach einer ordentlichen Warmlaufphase(90km) hatte ich den Kick-Down min. 10mal provoziert. Der Schaltvorgang belief sich immer bei 5-/5500 Upm.
Heute habe ich das ganze wiederholt! Und 20km reichen auch,wenigstens für zwei Versuche. Der zweite Gang wurde bei ca. 6200/400 Upm geschaltet.
Ich hatte es sogar in der Vergangenheit bis in den Begrenzer geschafft und dieser arbeitet bei etwa 6700/800 Upm.
Leider hat das CST ein anderes ,lernbares STG im Vergleich zum ABH/AZG und arbeitet meistens nicht so spontan wie der Bleifuss es fordert.
Mein Fehlerspeicher ist leer.
Woran liegt's jetzt nun bei meinem Erlebnis??
Gruß Andreas
