kleines Problem: Eine Schraube des Aggrateträgers (Fahrerseite, hinten) dreht durch, lässt sich nicht festziehen (normalerweise mit 60Nm + 90°). Bewegt man im Stand das Lenkrad sieht man die Bewegung der Schraube ganz deutich. Dazu ist im Innenraum ein metallisches Knarren/Knacken hörbar. Jede Bodenwelle, Kurve, Bremsen, Gasgeben wird von dem Geräusch begleitet. I
Ich habe die Schraube schon mehrmals wieder mit Gefühl nachgezogen, dann verschwindet das Geräusch für einige 100km kommt aber wieder!
Roy weiß wie das Geräusch anhört ... R O Y ???
Was nun?
Wo dreht man denn die Schraube eigentlich hinein? Eine aufgeschweißte Mutter wird sich wohl kaum lösen oder?
Zuletzt bearbeitet von Sebastian Obermüller; 27.01.201007:04.
Runter kommen alle. Aber nicht hoch. [color:"#666666"]quattro[/color] von Audi. <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Wenn du sie anziehen willst, dreht der Schlüssel weiter? Kannste die Schraube auch noch raus drehen? oder geht das nicht mehr??
Vermutlch dreht sie beim Anziehen über, da de Formschlüssigkeit nicht mehr gegeben ist, und nun ist ein anziehen nicht mehr möglich. Kene Das Prob von den Typ 81/85
Zuletzt bearbeitet von Rainer Hüring; 27.01.201007:21.
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
eine aufgeschweisste Mutter kann sich sehr wohl lösen... unser Hühnerbaron hatte doch mal das selbe Problem wie du, oder war das andersrum?... ich meine doch, dass das eingepresste Muttern seien... wenn die mal drehen, heisst das, dass die Zähnchen das Material um die Mutter rum bereits vernagt hat, somit kannst nachpressen vergessen... Details können dir andere hinreichen nur weil ichs gefunden hab heisst das nicht, dass ichs beheben kann
übrigens hab bei Facebook schon danach gefragt obs schon erledigt sei
es gibt zwei möglichkeiten. Möglichkeit 1. Das Gewinde in der Kastenmutter ist durch, nicht ganz so tragisch, SChrraube raus Helicoyl rein fertig. Möglichkeit 2 Kastenmutter gelöst, das ist dann die Ar...karte. Rahmen aufflexen, Mutter erneuern, Kasten drumrum wieder festschweißen und Rahmen wieder zuschweißen. Letzteres tut weh. Beim Herrn Harrer haben wirs mit nem Helicoyl hinbekommen.
Wenn die Schraube ein Stück läuft und dann nicht mehr, hört sich das eher nach einem defekten Gewinde an. Hierbei kommt sowohl die Schraube wie die Mutter selbst in Betracht. Wäre die Kastenmutter lose, würde die Schraube gleich leer durchgehen. Würdest du endlich mal wegen deinem Gaszug mal aus den Schuhen kommen,kann man dieses Problem gleich mit anschauen. Aber bei dir ist ja ne Entfernung von 80 km gleich ein Disaster, so nach dem Motto: Nicht ohne meinen Anwalt, Picknick-Korb, drei Wolldecken und 7,5l Tee in ner monströsen Thermoskanne
Aber dadurch sieht man ja noch nix!! Beim Typ 85 musste ich diese Mutter auch schon erneuern, Seitlich ein kleines Fenster in den Holm, und fummeln!! Hinter her Farbe!! Nicht ertränken, aber farbe!! Und dann Wachs!! Am Besten nach dem Anzeihen versuchen von vorne oder oben durch ne andere Öffnung!!
Vor der Zerstötung, würde ich den Bolzen Abflexen, den Aggregate Träger der nun ja frei ist entfernen, und mir das unheil mal anschauen, du kannst ihn ja nachher wieder anschweissen!! Son Bolzen soll das Prob ja nicht sein?? :-)
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Wenn deine Schraube um 15mm herauszuderhen ist dann ist die Mutter noch fest ! Das bedeutet das du sie mit Helicoil retten kannst . Um diese Schraube herauszubekommen NICHT anschneiden sondern erst einmal auf das max. herausdrehen . Dann einen Kuhfuss/nageleisen so ansetzen als wenn du die Schraube wie einen Nagel herausziehen würdest ! Bei deiser Spannung dann mit einem SChlagschrauber die SChraube drehen lassen und versuchen dabei den max. Zug aus dem Gewinde zu erreichen ...so habe ich alles herausbekommen bisher .Notfalls eben ein geeignetes Werrkzeug Machen um damit die Hebelkraft zu erzeugen...ein alter Maulschlüssen der Power hat kann auch als Hebel verwendet werden...ich habe dazu extra einen Kuhfuss aufgeflext um eine Muld zu haben die zwischen Schraubenschaft und kopf passt...geht supi .
Habe es gerade erst gelesen, aber das wäre auch mein Tip, denn wenn die Schraube ein Stück weit geht dann ist die Mutter fest und die Schraube hat selbst einen weg.
Da würde wahrscheinlich wenn Schraube draussen sogar ein Nachschneiden des Gewindes in der Mutter und eine neue Schraube reichen.
Ein Heli ist natürlich die noch bessere Lösung
Mein erster V 8 aber ein ewiger Traum von mir, schau ma mal... Seit gestern auch A8 quattro 2,8
Hallo Sebastian Ich würde mir bei dieser Rep.(Gewinde der Mutter beschädigt) einenen Stehbolzen anfertigen. M14x1,5 für das defekte Gewinde der Mutter und M12x1,5 für die Befestigung des Aggregateträgers! Laß Dir diesen Vorschlag mal "durch den Kopf gehen" bevor Du bzw.Ihr die Trennscheibe ansetzt. Gruß
die Manschetten und auch Simmerringe der Differentiale mach ich nimmer selbst... dauert in ner freien Garage ja kaum ne halbe Stunde... da mach ich mir die Finger nicht mehr dreckig
so sehe ich das heute auch. Ich hab auch derzeit gar keine Möglichkeit was zu schrauben. Meine Garage ist noch dicht mit dem ganzen übrigen Umzugsmüll...
Mist, an jeder Ecke ne andere Baustelle....
Grüßle
Uwe
Verbrauch?? Ne große Kuh frisst auch viel Gras....
nach unserem gestrigen Schrauber-Marathon ein kurzer Bericht:
Kickdownschalter ist gewechselt, muss ein Uralt-Schalter gewesen sein! Jetzt weiß ich wie ein V8 richtig durchziehen kann ... !
Stahlflex sind drin, wobei ich ums Haar einen Schlauch vergrießnaddelt hätt weil ich Rohr und Schlauch schief zusammengeschraubt hab und wir uns dann beim Entlüften wunderten warums tropft Hinten links ein Stück neues Bremsrohr eingesetzt, alter Schlauch und altes Rohr waren unzertrennlich
Nachdems mir auch noch links vorn aussen die Manschette zerrissen hatte haben wir vorne beide Aussenmanschetten gewechselt ... gut dass man auf der Beifahrerseite die ganze Antriebswelle rausnehmen muss ... ABS-Zahnkränze schön saubergemacht, ordentlich neues Fett in die Gelenke!
Beim Aushängen des Federbeins dann festgestellt dass mein Traggelenk BFS total Spiel hat (und ich wunder mich schon was da so poltert ), also einen anderen Querlenker verbaut. Werde ich in näher Zukunft beide neu machen ... bei den Preisen
Schraube im Aggregateträger ist fest ... jetzt allerdings keine M12x1,5 sondern eine M14x1,5. Der Versuch mit einem Gewindeformer zu arbeiten ist leider fehlgeschlagen, Gewinde nachschneiden ebenfalls. Helicoil in M12x1,5 nicht verfügbar. Also kurzerhand aufgebohrt und eine andere Schraube rein. Fest ist fest, da knarzt nix mehr. Und die alte Schraube sah mal echt fies aus ...
Mein herzlichster Dank gilt Davor Kircanski, dem Gnadenlosen und seiner Sylvia für das lecker Mittagessen !!
Grüße, Sebastian
P.S.: Ein paar Impressionen unserer gestrigen Aktion gibt es hier: da.
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Hey Doc, also ICH hab da gar nix "geschafft" ... ist einfach ein 21 Jahre altes Teil. Sieht halt nun mal so aus. Über kurz oder lang kommt eh ein neues Aussengelenk rein, dann ist der Kranz auch wieder mit neu.
Ausserdem: vorher/nachher ist mal richtig krass gewesen, was ich da alles weggeholt hab!! Hinterher nen Korrosionsschutzöl drauf, da sollt eig. nix mehr weiterrosten.
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glaub mir, da rostets 100pro weiter... gegen Salzwasser nützt das dort überhaupt nix... kann den Hinterachsträger vom Coupé bereits schon wieder behandeln...
Und warum (gut dass man auf der Beifahrerseite die ganze Antriebswelle rausnehmen muss ... ) die Manschette kann man doch tauchen ohne die ganze Antriebswelle auszubauen.
Audi V8 Vorsprung ist der Wille, sich von Gewöhnlichen abzuheben.
es war nicht möglich die antriebswelle ganz aus dem federbein zu ziehen, egal wie man dran gezerrt hat. war zwar mehr aufwand, dann hätte ich jetzt aber immernoch einen polternden querlenker ...
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ich hatte nicht aufgepast!! Sorry!!! 
), also einen anderen Querlenker verbaut. Werde ich in näher Zukunft beide neu machen ... 
bei den Preisen
