forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Die Revision!! Es ist Soweit!! 260.000km. So gehts

Ostern 09 zugelassen mit LPG, Tachstand 207.000, gefahren wird er bis Montag.. dann sinds 260.000...

Durch die defekte ZKD vebraucht er bereits seit Mai Wasser... Beruflich was nicht anders zu machen, also hab ichs gschafft es bis in den Winter ohne Einbussen zu fahren.. Aber jetzt ist ZR und ZKD dran... Hier mein Vorhaben, ich werde Montag anfangen, und versuchen Täglich mit Bildern und Text euch mitzuteilen wies Läuft!

1. Vollsprengung

-Front raus
*Scheinwerfer links, BiXenon Klappe, Platine Gebrochen, checken..
*Scheinwerfer rechts, zieht Wasser, Loch finden

-Köpfe runter
*MArtin Guddorf kommt am Montag dazu, Die Köpfe werden geprüft auf Schäden, danach komplett Instandgesetzt, Ventilführungen neu, Neu Einschleifen, Schaftdichtungen etc.. Die Kanäle werden bearbeitet, Die Ansaugbrücke auch.. und jede Dichtung kommt neu!! JEDE!!!

-Block raus
*Pleullager erneuern
*Simmering Ölpumpe, KW vorne, KW hinten neu,
*beide Etagen der Ölwannen dichtung werden erneuert
*Öldruckgeber und Fühler werden erneuert, ebenso wie die Flansch Dichtung
*Zylinderprüfen

-Lenkung raus
*Manschette wird erneuert, wiel man gerade dran kann..

-SV Pumpe ersetzen
-ZR Verkleidungen werden komplett in Rot Getaucht, Dichtungen Erneuert
-Ventildeckel werden rot lackiert
ZR kommt neu, natürlich nur komplett neu von Audi
-Umbau auf S6 Plus bremse, HP2 Serie fliegt raus.. (wer will haben?)


Verteilerfinger und Kappen sind erst 20.000km alt...

Die meisten Dichtungen mache ich einfach nur so neu, weil er gerade vor mir liegt... tatsächlich leckt nur die Servopumpe (Tim, wie lange braucht du dafür?)

Fazit, auf 53.000km auf GAS habe ich keinerlei Porbleme mit dem Wagen gehabt.. trotz der ZKD die defekt ist (brauner Schlamm im Wasser, Öl jedoch sauber) hat er die 25.000 so abgespult!!
Derzeit ist noch die Stosstange durch nen Hasen im Eimer, aber die kommt erst nach dem Winter neu.. ebenso wie die Schürze hinten (einschläge ANH vom Vorbe).

Das Auto kann man durch aus als sehr sehr Zuverlässig einstufen.. keine Zicken, kein Theater! Auch die von Arthur Wiens verbaute LPG anlage läuft tadellos und zaubert mir immer wieder ein Grinsen ins Gesicht!!

Ich denke, dieses Auto hat die 2200e für die Verschleiss Rep sicherlich sich redlich verdient!!

Stay Tuned, News ab Montag abend!!

Ein Paar Bilder von gestern, Sauber, gewaschen im Winterdress!!

Hier sieht man noch ein bischen vom "Hasenschaden", Kennzeichen ist verbogen, das war Hase 2, und Hase eins hat die Ecke rechts demoliert!

Und nochmal von der Seite!! Die Felgen sind möchtegern S-Line oder so von ATU, die hab ich mal von einem V8 runtergenommen, waren mächtig ramponiert, aber mein Lacker hat sie perfekt und Astrein wieder hin bekommen!!

Ich denke, mancher hätte meinen Winterlook gerne im Soomer!! *prallmodusaus*

Die Felgen waren Da, LAck waren 100€ alle 4, inkl Vorarbeiten, und die WR in 18Zoll von Hankook sind neu!! Das es so gut aussehen würde, war nicht zu erwarten!!

So, Last und wech nu!!

Frohe Feiertage!!

Hi Rainer
Dein Winterlook sieht um einiges geiler aus,als mit den Felgen vom Avatar. Was hat Dein Brummer für'ne Farbe? Im Hallenlicht sieht sieht es wie Brillantschwarz aus.
Wasser im SW hatte ich auch lange Zeit. Nachdem ich zig mal alles trockengelegt habe und nicht mehr weiter wusste,habe ich das Gehäuse getauscht. Somit war das Prob beseitigt. Möglicherweise ist das Wasser über die Justierungsschrauben eingedrungen.
Xenon-Umbau interssiert mich auch schon lange. Du hast sogar Bi-Xenon,cool!
Warum ist Deine Kiste hinten dermaßen schweinetief? Das erreiche ich nicht mal mit "Ziehm's" B8 Dämpfern+Nutenverstellung. Transportierst Du ständig Wackersteine?

Gruß Andreas

Hallo Reiner der erste Kopf ist Abgasseitig zerlegt und er sieht sehr gut aus. Morgen werden die Auslassventile eingeschliffen und dann wird sich zeigen ob die Sitze irgend welche Schäden haben.
Gruß Martin

Nach 5 Stunden habe ich meine Front sauber zerlegt, alles demontiert, Die Gasanlage beseite gepackt, Ansaugbrücke runter, Kühler weg, Zahnriemen runter, Auspuffanlage entfernt, und schlussendlich pünktlich zum Eintreffen von MArtin und Steffen die Köpfe frei zum abschrauben..

Vorweg.. Ich freu mir ein Loch ins Knie.. Baujahre bedingt habe ich S6 Plus Krümmer dran, und schon statt der 7mm Ventile die 5/6mm des S6 Plus drin!! Geile Sache das!!

Das Leck in der Kopfdichtung wurde auch gefunden, rechte Bank hinten, eine Verbindung zwischen Öl und Wasser kanal...

Der Motor zeigt überhaupt keine Spuren oder Schäden vom Gasbetriebe!!

Erwartungsgemäss sind die Schaftdichtungen als Verschlissen einzustufen. Jedoch zeigen sich Zylinder und Bohrungen gänzlich in Bervorragendem Zustand! Nicht mal Spuren an den Totpunkten durch die Kolbenringe sind zu erkennen!!

Der Motor hat nun exakt gelaufen 259xxxkm... davon auf Gas alles nach 207.000km

Einen Riesen Dank von hier aus an Arthur der somit nachweislich die Gasanalge perfekt verbaut hat!! Und an Martin, der sofort dabei war mit mir die Köpfe zu checken und sie mir nun in Windeseile frisch macht!!

Aber nun erstmal Bilder von Heute:

Mal schauen obs nun klappt!!!

So, Der Block ist Nackt, die Köpfe Runter...
Jau, Martin!!! ICh freu mich schon aufs Ergebniss.. Morgen suche ich erstmal die Polierwolle.. es juckt!!

HIer mal ein Bild der Anwesenden Crew:

vomn Links nach Rechts: MArtin Gu.. Mein Motoren Gott, daneben Steffen Schildhauer, und dahinter Marco Nolte..

Ein Blick auf die Demontierten Köpfe Samt Krümmer!!

3 die zwei Köpfe anbeten!!!

Hier kann man die Plus krümmer sehr gut erkennen

Nochmal der Plus Krümmer...

Krümmer...

Ein Blick auf den nun halb leeren Motorraum!!!

Hier ein Blick auf die Ventile!!

ICh denke das nun noch ein Paar Bilder von Martin folgen.. was er nun mit meinen Köpfen genau anstellt...

Bemerkungen und auffälligkeiten am Rand:

Der ZR hatte nun effektive 140.000 gelaufen (nicht empfolen das nach zumachen)
Der Spanndämpfer hatte eine Länge von 150,4mm, soll waren 134-137
Die Schraube der Spannrollen umlenkung war lose...
Die Zentralschraube nicht eingeklebt.
Der ZR wurde nur mit Markierungen gemacht, BFS ca 1,2 Zähne daneben, FS ca 3/4 Zahn... Kenner wissen wie das gemeint ist.. Schwer zu erklären...
Glücklicherweise gingen alle Schrauben so los, und der Motor wurde nicht mit Tonnen von Dichtmasse zusammen gebaut
Keine Scheuerspuren an den Wasser Schläuchen Festzustellen.. die ja duchr die Abzweigung für den Verdampfer doch viel Platz einnehmen
Diverse Ölleckagen wie ZKD, SV Pumpe und andere Stellen wurden gefunden...

Stay tuned!!

Morgen kommt der Block raus!! Die ZR Verkleidungen werden gereinigt und zum Lacker gebracht mit den Ventildeckeln zusammen.

Hey Andreas!! Nein!! ICh habe mir die eben einfach so bei KAW bestellt!! ;-) ICh hab zwar ne LPG anlage drin.. aber die Federn waren zuerst!! Tief ist kein Problem, wieder hoch auch nicht!! Dafür gibt es RInge unter die Teller hehe!!

Der Wintelool is auch wohl geil, das stimmt, aber mir zu Schmächtig, aber fein Böse.. aber die dicken 19er fahren sich mit ANh schöner, Spurtreuer und weniger Schlingern.

Wenn du deinen mal "Pssend" tehen haben musst, sag bescheid.. ;-)

Wenn du auch BiXenon wills, kann ich dir ne Nummer geben.. Danbke für den Tip mit dem Gehäuse, das probiere ich aus!!

@ Martin

Attacke!!! Ich kanns kaum erwarten!!!!!!!!!!!!

Hier noch ein Bild mi den eventuell neuen Sommerrädern.. Sind fast di Gleichen, nu eben nicht von Porsche, also LK anders, und Edelstahlbett.. allerdings kann ich mich mit den polierten Speichen nicht anfreunden!!

ICh denke ich werde die Edelstahlbetten auf meine Porsche Rials mchen, und die Alubetten poliert zurück auf die 112er felgen.. ich finden den Porsche Stern einfach schöner!!!

Die Dimension ist ebenfalls wieder 8,5 und 10x19

Und der Satz der Über ist, kommt dann wieder wech!!

noch eins

Hi Rainer
zum Thema "Xenon"
Sende mir doch bitte die Tel.Nr. per PN.

Gruß Andreas

Hallo

Dann ist das ja nicht wie du mal geschrieben hast einfach bei KAW federn bestellen und gut ist .Wen deiner erst Tief war und dan mit den Ringe unter die Teller Passt auf Höhe bringen.Oder habe ich das Falsch verstanden .Ich habe mir jetzt auch diese ringe gedreht aber noch nicht eingebaut.

Nein, ich habe keine RInge drin, ich habe das bei einigen Kunden mal gemacht weil die das wollten, schon beim Serien FW. Der hatt sich von mir ne AHK einbauen lassen, und dann n Gasanlage mit 130L im Kofferraum!!!
Ein Anderer hate zudem Zeipunkt HR drin, und der Hing hinten trotz nix Gas und nix AHK....

Hallo

Ach so dan habe ich das falsch verstanden entschuldigung von meiner Seite aus und ich wünsche dir ein Guten rutsch ins neue Jahr.

So Sieht der Dreckspatz nun aus:

Schmutziger Block demontiert

Schmutziger Block Demontiert 3

motor 4

bild 5

motor sauber 1

motor sauber 2

motor sauber 3

motor sauber 4

motor sauber 5

motor sauber 6

ot geber

zr seite

seite 1

seite 2

So dele.. den Motor hab ich schon Teilweise zusammen gebaut. Aber erstmal jedes Sauber gemacht!!

Neue Ventile habe ich auch bestell...32... alle 32... Die Köpfe sind so wie Martin sagt, Ok, aber der wird sich hier noch zu Wort melden denke ich...

Ich hoffe das der Block dann am Montag wieder drin sitzt..

Stay Tuned.. morgen gehts Weiter!!!!!!!!!!! :-)

Hi Rainer,

erstmal vielen Dank dass du uns teilhaben lässt an deiner Aktion!

wie hast du die ganzen Teile gereinigt?

Ich habe alle Teile abgeschraubt und dann einen alten Metall Werkzeugkasten aufgeklappt und dann eine Seite mit Diesel, andere mit Benzin gefüllt, ne Horde Pinsel und Bürsten dazu.. los gings.. 5 Stunden habe ich gschrubt!! :-((((

Alternativ gehen sicher auch 2 ordentliche Platikwannen (Benzinfest!!!) und ab geht er der Peter!!!

Nach dem Pinseln habe ich sie dann mit Bremsreiniger über dem Benzin behälter abgeduscht!!

Das Alu des Motors läst sich sehr gut reinigen!!

Morgen kommen die Verkleidungen zum Lacker, und die ersten Neuteile werden eintreffen!! Zudem soll morgen die Lenkung raus!!

Und dann werd ich weiter Bilder rein setzen!!

Schön das es euch gefällt!!

..........machst ja hoffentlich alle Simmerringe neu! Bis jetzt respekt, viel Arbeit, sieht aber gut aus!

Hatte die Zylinderkopfdichtung eine sichtbare undichte Stelle?

Was machst du mit den ganzen Nebenaggregaten? LiMa überholen? Servopumpe abdichten? Anlasser überholen? Kompressor abdichten?

Sauber mach weiter so.

Lässt du die Zylinder auch vermessen ?

Gruß Uwe

Thermostat und Wasserpumpe, aufm Kopf stehend 1

Ja, die Kopfdichtung war BFS hi re undicht, durchbruch Wasser in Ölkanal bzw Andersherum... er hat schon Länger Wasser gebraucht.. und braunen Schaum im Wasser gehabt.

Natürlich kommen auch alle Simmeringe neu!

Die Verkleidungen liegen jetzt beim Lacker

Die Köpfe sind noch bei Martin, ich warte auf die Ventile.

Sylvester und Freiag mache ich nichts, und Samstag morgen wollen Martin und ich den Motor neu lagern, da ich am Mittag richtung Landau fahre.. muss da einen Wagen abholen.

Am Montag schieb ich den Wagen dann ohne Moor auf den Waschplatz, und dann werd ich den Vorderwagen erstmal komplett reinigen!!!

Muss morgens erst noch en paar Sachen bestellen die noch fehlen.

Eine Schraube macht lediglich Ärger, die des Ölflansches zum Ölkühler, eine der Imbussschrauben mit der die LEiungen geklemmt werden, war über genuddelt, die Flex half freundlich nach!! ;D

Aber nun erstmal wieder Bilder: :-)

Wasserpumpe (ohne) auf dem Kopf

Öldruckschalter Flansch 1

Wapu und Thermostat montiert, Ölpumpenritzel auch.. musste aber wieder runter.. wegen der Ölwanne die ja noch fehlt..

Stirnseite nochmal

Servopumpe

Das wars für diese Woche, Das Ergebnis nach 3 Tagen, bzw ca 20 Stunden. 1

Wochen Ergebnis 2

Mein lieber Mann...ich ziehe echt den Hut vor dir und deinen Freunden, die dir bei dieser Arbeit helfen. Zu solch einer "Aktion" hätte ich bei meinem Dicken auch mal Lust....leider fehlt mir die Zeit, das nötige KnowHow, und wahrscheinlich das nötige Kleingeld.

Alleine das Gefühl, wenn man nach Vollendung den Schlüssel rumdreht und der Motor dann das erste Mal wieder seine Arbeit aufnimmt....das muss besser wie Sex sein

Bin schon ganz gespannt wie es weiter geht.

Gruss aus dem hohen Norden

Hallo

Interessant wäre wen man gewusst Häte was das Auto an Leistung vor und nach der Über Höhlung hat .

Hallo Freunde!!

Nach dem Der Lappi wegen akuter Zickigkeit neu aufgestezt ist, gehts weiter mit Bildern und Infos!!

Wie ihr sehen Könnt, haben Martin und ich uns an den Lagern zu schaffen gemacht!! Ich hatte mir überlegt ihn neu zu lagern, da er ja schon quasi komplett zerlegt ist. Schwups, die Schalen bestellt, die Werte besorgt, und dabei!!

Zylinder für Zylinder haben wir dann die Schalen demontiert und durch neue, frisch geölte ersetzt. Angezogen mit 30 NM + 90° habe ich dann den Motor wieder verschlossen, Die Ölwannen Montiert und dabei auch diese Dichtungen ersetzt.

Schaut euch die Lagerschalen genau an!!

Viel Spass mit den Bildern!

Die Lagerschalen 1

Martin mein Motoren Gott bei der Arbeit... Das Schmutzige Grinsen, kommt von seinen ewigen Scherzen die er mit mir immer macht um mich aus der Ruhe zubringen!!!

Vergleich alt gegen neu!!! 1

Alt vs neu 2

alt vs neu 3

alt vs neu 4

alt vs neu 5

alt vs neu 6

Martin in Aktion!! Seine Welt!!!

Mit Sorgfalt und viel Gefühl haben wir die Lagerschalen eingesetzt und angezogen!!

Stand Samstag Nachmittag!! 1

Stand Samstag Nachmittag 2

Montag gehts weiter!! Das Lenkgetriebe!!

An dieser Stelle noch mal nen Riesen Dank an Martin mit dem das wunderbar klappt!!!

Mancher wird sich fragen warum ich soviel Geld in das Auto stecke, weil ich es noch lange lange fahren will!! 260.000km hinterlassen Spuren, und die möchte ich beseitigen!!

Ausserdem gibts immer irgendwann wen der am Auto gepfuscht hatm und auch diese Stelle will ich finden un beseitigen!! was sind 3000€ Rep kosten, gegen 10.000 Wertverlust eines neuen Autos?

In Dem Sinne!!

Stay tuned!! Geht weiter!!

Hallo Rainer,

man soll die Hasen doch nicht direkt geradeaus überholen.

Blinker links, Spur wechseln und dann überholen. .

Gruß

Manfred

Hier nun ein paar Bilder von den Zylinderköpfen. Die Frage die uns beide brennend interessierte war die, wie sehen die Ventile und die Sitzringe aus. Die Antwort "sie sahen sehr gut aus" Die Ventile brauchen nur mit der feinen Einschleifpaste bearbeitet werden. Und rundherum war ein sehr gleichmäßiges Tagbild vorhanden. Leider ist das auf den Bildern nicht so gut zu erkennen. Doch zuerst einmal 2 Bilder vom großen Meister.

Die Auslassventile

Hab nun die Nacht von Do auf Freitag durchgeschraubt. Das Auto ist fertig. :-) um 2 Uhr haben Martin und ich den Probelauf gemacht, noch ohne Kühler usw, und danach habe ich den Bomber dann zu Ende geschraubt. Heute morgen um 9 war ich dann sofort bei Audi und hab mir für Lau eben den Getriebe Ölstand checken und nachfüllen lasse. Und ich bin zufrieden. Keine Nebengeräusche und nix. Nur die ÖlTemp-Anzeige spinnt nun. Aber das werd ich in den Grifff bekommen. Die Pluss Bemse ist auch drauf!!! :-)

Bilder und Texte folgen, will nur eerstmal schlafen!! :-)

Gute Nacht!!

Glückwunsch und Respekt Rainer. Schnacken mal die Tage.

Na dazu mal meinen Glückwunsch es ist doch immer wieder erstaunlich das man doch nicht der einzige ist der sich die nächte unter, über und neben dem wagen verbringt

Nun die letzten Bilder! D:

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Ein Bild der Gehassten Anlasserschraube