Hallo Bastian,

In Antwort auf:

wenn ein signifikanter Drehzahlunterschied über die ABS-Sensoren festgestellt wird, wird stufenlos bis zu 100% gesperrt, um die Antriebskräfte umzuverteilen und somit für optimale Traktion zu sorgen


Wenn das Magnetventil (vermutlich am Ausgang der Lamellenkammer) offen ist und das ATF frei fließen kann (die ATF-Pumpe im Vorderachsantrieb fördert/drückt das ATF mit Motordrehzahl), dann gibt es keine Sperre.

Sperrwirkung tritt ein, wenn das Magnetventil schließt und der ATF-ÖLdruck in der Lamellenkammer steigt.

Stufenlos passiert da aus meiner Sicht nur was in den Millisekunden zwischen Anfang und Ende des Magnetventilhubes wobei sich der ATF-Öldruck zeitgleich auf- bzw. abbaut. Eigentlich ist die Lamellensperre ein dualer Ein-/Aus-Schalter.

Von der Funktion her ist dieses MittenDiff-Verteilergetriebe ein um 90° gedreht eingebautes Hinterachsdifferential mit schaltbarer 100% Sperre. Statt der beiden hinteren Achsen wird hier die große Kardanwelle (nach hinten) und die kleine Kardanwelle (nach vorne) bedient.

Gruss Georg H.