Druckregelventil oben links über den zwei Steuerventilen für Bremse und Rückwärzgang ...
Das MV kann den Druck stufenlos regulieren was einer variabelen Sperrwirkung entspricht . Alle Nachfolge im A8 Getriebe wurden dannach mit mehreren Druckregelventilen(nur zur Schaltung der Stufen ) ausgestatten da sie auch weichere Schaltvorgänge erlauben können...bei A8...wurde da viel gespielt was die Timing zeiten auf Zahnriemeneinstellungen und Lmm sehr sensibilisiert hat ...
Der RS6 hat sogar ein 2 Stufiges Druckniveau...umd das Motormoment abzukönnen wobei die Leistung begrenzt war und bei aktuellen R8 ein Servo eingesetzt wurde...
