Moin Roy.
Also in erster Linie wird die Kraft von einem ganz normalem Differential in Planetenbauweise zu gleichen Teilen über die kleine Welle seitlich am Getriebe nach vorne und über die Kardanwelle nach hinten geleitet. Erst wenn relevante Drehzahlunterschiede Vorderachse/Hinterachse auftreten, wird besagte Lamellensperre aktiviert, wodurch das Mittendifferential seiner drehzahlausgleichenden Funktion beraubt wird und gleiche Umdrehungen an Vorder- und Hinterachse gibt, als wäre es eine starre Verbindung.
Mich würde nochmal interessieren, für wie lange in einem solchen Fall gesperrt wird...
Gruß
Carsten
