forum.audiv8.com Foren German Talk Wieviel V8 Bj.88 sind eigentlich hier im Forum ?

Ja,

aber das zu pauschalieren ist auch sauberer Bockmist. Die "alten" V8 mögen nicht so einen Antritt haben, sind aber sauberer verarbeitet und rosten kein bisschen mehr als die letzten Chargen. Wenn man auf die Automatik aufpasst, sind die um weiten solider als viele Nachfacelifter. Ich bin schon genügend alte V8 gefahren, die ich nicht ungern gegen meine beiden ersten 4,2er eingetauscht hätte. Aufgrund ihres Alters (5 Jahre mehr oder weniger gehen halt nicht spurlos vorüber) sind sie halt leider manchmal durch mehr Hände gegangen oder sind Unfallwägen. Gepflegte erste 3,6er sind aber robuste, gute Autos und durchaus auch eine Empfehlung wert.

Bastian

Hi,

wenn ihr mich fragt, ist das die sehr rare Büffelledervariante - auch die Türpappen scheinen verledert zu sein. Die Keder vorne bspw. sind kaum rissig, das Leder aber sehr gräulich. Da das Leder hinten genauso aussieht, und zwar auf der ganzen Fläche, bin ich mir fast 100% sicher. Das ist KEIN vernudeltes Kodiak.

Daniel, den CL 6-Gang Langversion kennst eh, oder?

Bastian

Ich bin mit meinem V8 zufrieden, hab eher durchschnittliche Ansprüche.

Zuverlässig muss er halt sein und zumindest bezahlbar.

Hab jetzt 100 000 km selbst gefahren und kann nicht klagen.

Die Ansprüche sind eben verschieden und dürfen sich ja auch mal nach dem Geldbeutel richten.

Eben,

warum dann lieber einen späteren als einen früheren? Ist doch gehüpft wie gesprungen?!

lG

Bastian

Ja aber leider nur vom Internet und nicht von meiner Garage

MIt Classic Lines hat man eh nix zu lachen. Sei froh, dass du keine hast. Nur Sauarbeit (wenn's auch schön ist ).

lG

Bastian

die 88er und die 89er V8 nerven durch vieleilei elektrikmacken die die ab 10/91 nicht haben, das ist meine erfahrung (sind ja einige durch meine hände gegangen bastian )

vorallem die alte klima bzw die steuerung ist extrem nervig,
dazu noch die alte automatik die gerne schlapp machte im anhängerbetrieb und oft das fehlen relevanter sicherheitsmerkmale wie airbag-s

natürlich gibt es auch sehr schöne autos aus dieser zeit, z.b. der
rote in ebay mit 118 tkm, im allgemeinen ist wie bereits erwähnt das preisniveau der alten v8 niedriger.

greetz chris

greetz chris

ist schon klar das das büffelleder ist!

selten, aber wirklich hässlich

greetz chris

also die einzigen ElektrikProbleme waren bisher der Pfusch bei der Musikanlage vom Vorbesitzer und die Lämpchen überall... und mal der Tacho... aber sonst? haben die ab 91 weniger Lämpchenausfälle?

ich kann nur sagen das viele alte bedienteile und alte KI's sehr gerne rumspacken.
was ich noch vergas zu erwähnen: bremsenverschleißanzeiger sind bei den alten extrem nervig,
meißt wegen kabelbruch.

naja... deswegen haben die neuen aber rost am heckblech und ofter probleme mit den spritpumpen (die alten, großen gingen nie kaputt)

greetz chris

sorry... aber da laberst mal komisches Zeug... als wenn die neuen Bremsverschleissanzeiger anders wären, Kabelbruch ist nix was Bauhjahrabhängig anders sein kann... die sind nur nicht so alt... wart ein paar Jahre, dann haben die nach 91 genau die selben Probleme wie die davor... und Spritpumpen... naja... die sterben ALLE einmal...

hey roy, cooool, wiedermal streitlustig :D
zu den verschleißanzeiger kann ich nichts sagen, jedenfalls sind die spritpumpen ab dem neuen modell 91 sehr wohl geändert worden.
die probleme mit den verschleißanzeiger hatten bei mir 3 von 4 89-90er, unabhängig von der laufleistung ab kein ab 91er... kann auch zufall sein oder wirklich durch mat-alterung bedingt sein...

greetz chris

dass die Pumpen geändert wurden hab ich in keinster Weise bestritten... das ist schon so, trotzdem sterben se ALLE irgendwann... die neueren vielleicht ein klitzekleinwenig früher...

Möööp!
Ich hab in 4 Autos die alte Klima,
die Gebläse sind breit aber nicht die Bedienteile.

Wenn an den Verschleissanzeigern nicht rumgefummelt wird,
bleiben auch die Alten heil.