Natürlich könnte man es so machen, falls denn der Fehler von einem Steuerkreisfehler kommt, sprich irgendwo Spannung anliegt wo zu dem Zeitpunkt - Auto aus und abgeschlossen - keine sein sollte.
Es könnte aber auch der Fall sein das da Spannung anliegen muss, aber die Wärme durch eine Überlast im Laststromkreis kommt.
Alles sehr hypothetisch, man müßte doch mit dem Stromlaufplan und am besten einem funktionierenden V8, wo man sieht welcher PIN nach wieviel sek. Spannungsfrei sein sollte, daneben stehen...
Hat dein Elektriker sich den Stromlaufplan aus dem Rep.-Faden ausgedruckt und habt ihr nen funktionierenden V8 für nen Vergleich?
