Bau am besten mal den Luftfilterdeckel und den Ansaugstutzen ab, dann kannste das Sondenkabel sehen und musst nicht blind fummeln.
Ausserdem kannste gleich den Verbindungsschlauch zwischen den Zylinderbänken prüfen. Hat zwar nichts mit Deinem Problem zu tun, aber der zerbröselt gern.
Noch dazu kommst Du an den Verteiler ran, in welchem der Hallgeber steckt. Den würde ich aber nie auf Verdacht wechseln. Nur so zum Kennenlernen sozusagen mal nen Blick hinter die Kulisse werfen. Schraubendreher und 10er(?) Schlüssel, mehr sind erstmal nicht notwendig.
Wie ist denn Gasannahme, Startverhalten, Leerlauf, Leistungsentfaltung generell (alles warm UND kalt), Spritverbrauch etc. .
