Diode defekt .

Da die Schalttafel KI , über einen Leitungsverbinder mit A2 mit Leitungsverteiler T35 an Kontakt 1 des F142 verbunden ist würde eine defekte Diode einen Kurzschluss über die geschaltete Masse des N110 (MV) verursachen . deshalb geht dabei sein Ki aus und der Motor stirbt ab da die Spannungsversorgung auch den Kanal des GRA versorgt und durch Kurzschluss die Zündung unterbricht .

Ich tippe auf defekten Wählhebelmechanismus (inc. SChalter) und Diode defekt .
Wenn der SChalter selbst nicht mehr Rückstellt /hängenbleibt haste den selben effekt .

in welcher Art das Steuergerät potenziale austrägt steht nicht ganz fest , wenn aber Audi eine Diode dahin verbaut hat das Gründe . Ich glaube das es mit dem Fakt zusammenhängt das du ja den Hebel noch bewegen kannst wenn du ausserhalb der Verriegelung bist . Du kannst ja immer (auch ohne Bremse) in P schalten , dabei liegt ja auch Spannung am MV an . Das heisst wenn du in P reinschaltest schliesst du ja mechanisch den STromkreis und würdest deinen Kurzen verursachen....willst du jedoch AUS P rausschalten brauchst du die elektrische entriegelung die nur bei Stillstand und Bremse entriegelt wird....deshalb die Diode...

du hast dir die Querverküpfungen nicht angesehen....

alles klar ?

es gibt im übrigen nur einen SChalter.....nicht 2 .

Magnet und Schalter sind nicht das gleiche....

V8 erbarme Dich !