forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Wechselintervall Ausgleichsgetriebe/Hinterachsgetr

Hi Ihr, der Bernd Abeln hat mir vor einiger Zeit mal ne Liste mit allen wichtigen Füllmengen gepostet. Da steht auch ein Wechselintervall z.B. für o.g. Getriebe drin. Laut was ich hier gelernt hab, sind das Lebensfüllungen. Laut Liste alle 15 tkm bis 12 Monate zu wechseln. Hat sich da was im Laufe der Bauzeit geändert oder wäre es nach 251tkm mal nötig den alten Schmodder abzulassen?

Kommt die Liste von einem Schmierstoffhersteller? Das hat sich nichts geändert, das ist Humbug.
Ausgleichsgetriebe, Hinterachsgertriiebe (sprich Kardan) und Zentralhydraulik muss man eigenlich nie wechseln. Automatikgetriebe fast nie, aber alle 30-50Tkm ist schon ok. Nur muss da auch mal das Sieb mit raus.
Ansosnten stellt sich die Frage was ist eine Lebensfüllung bzw. wie lange darf so ein Auto leben. Viele sagen das wären 200Tkm und es ist bestimmt nicht verkehrt dann mal alle Säfte zu wechseln.

ja, genau das denke ich mir auch. Vorallem wir dann auch mal der Metallabrieb mit rausgespült. Getriebeölwechsel mit Sieb fand vor kurzem statt.

Die Liste habe ich mal im Netz gefunden und eigentlich nur wegen der Füllmengen gespeichert. Die Wechselintervalle halte ich für überzogen.

Wie hast du denn die Schrauben am X-Rohr rausbekommen? Bei mir sind das nur noch Rostklumpen.

da mußte in der Schmiede nachfragen.............da ich keine Bühne oder Grube hab, kann ich so Arbeiten nicht machen..........aber flex die doch ab und hol neue!

Zwecks Schrauben vom X-Rohr.
Bei mir sind 5 von 6 nach 19 Jahren einwandfrei aufgegangen, hätte ich auch nicht gedacht da die als Schrauben nicht mehr zu erkennen waren.........
Hab auch keine Hebebühne, er steht grad auf Böcken und ich lieg drunter, ist zwar nicht bequem aber es geht alles, man muß nur wollen......
Habe bei mir das Ölsieb, nach 190000 km, gewechselt und 2 lose Schrauben vom Schieberkasten an den Magneten gefunden die sich gelockert haben...... War nicht so schlimm da das Getriebe einwandfrei schaltet und sonst auch keine beieinträchtigung hat. Gewundert hat es mich schon. Naja werden ja nur mit 8 Nm angezogen.....
Wechseln von Ölen die als eine Lebensfüllung gelten würde ich nach 150000 - 200000 km machen. Hinterachsöl, Servoöl usw.

Es geht weniger um die vorne zum Krümmer, ich glaube die bekomme ich noch auf.
Aber die an den Flanschen zum Kat sind absolut festgebacken. Die unteren kann man einfach wegflexen aber dann stecken immer noch die Reste in den Flanschen und rühren sich nicht. Auch nicht wenn man mit dem 5kg Hammer draufhaut.
Die oberen kann man nur mühsam von Hand aufsägen. Nur kommt man da an die Reste überhaupt nicht ran.
Ich habe mich gefragt ob man den kompletten Flansch aufsägen und ersetzten kann. Gibt's da was?

Galub nicht das man da Ersatz bekommt wenn man das wegflext, neues X-Rohr??????, bei mir sind die dann auf der Seite zu den Kat's fast alle raus gegangen bis auf 2. Am besten das komplette X-Rohr mit den Kat's raus bauen und dann hast das genug platz zum arbeiten!
Bei den letzten 2 Schrauben hab ich dann vorsichtig die Schraubenköpfe am Pflansch weggeflext das nur noch in dem Loch der Rest von der Schraube war. Dann mit einem Durchschlag den Rest raus schlagen.

Tja, da wird mir wohl nix anderes übrig bleiben als auch die Kats rauszubauen.