Hallo Liebe Forum User! Habe seit gestern auch endlich einen ,,Dicken,, Das Fahrzeug ist erste Hand und Checkheft gepflegt, BJ 88 Das Fahrzeug stand ca.450km weit von mir entfernt. Bei der Rückfahrt mit dem V8 viel mir nach ca.200 Km im Stau auf das aus dem Motorraum ein echt mieses Geräusch kam. Das geräusch veränderte sich nicht nach Drehzahl anstieg. Der Takt war immer gleich aber immer erst alle 4Sek. Als ich dann Zuhause ankam bemerkte ich einen komischen Geruch,roch nach Hydrauliköl. Nach weiterer besichtigung vielen mir Grüne Tropfen auf dem Boden auf. Nach zurückverfolgung sah ich das die Tropfen aus richtung Servopumpe kamen. Der Füllstand im Behälter war auch nicht mehr zwischen min. und max. Habe das Originale Öl nachgefüllt und dieses Miese Geräusch war auch weg. Alle Leitungen und anschlüsse sind Dicht. Was kann das sein oder gibt es in diesem Falle schon erfahrungen von euch? Würde mich sehr freuen über evtl Hilfe und ersatzteile Dichtungen etc. (wo man die her bekommt) Danke schonmal!
wo waren diese grünen flecken ?? bräuchte man genauere infos könnte Lenkgetriebe sein aber auch servopümp evtl auch nur ein undichter schlauch mal unterschutz raus und sehn wo er nass ist
Zuletzt bearbeitet von Matthias Kühn; 23.08.200907:59.
die grünen Flecken waren direkt unter der Servopumpe. Der Unterschutz ist schon ab. Die Öltropfen waren direkt an der Pumpe. Konnte aber leider nicht sehen woher sie kamen. Lenkgetriebe schließe ich deshalb aus. Die Tropfen kamen direkt aus der nähe der Pumpe.
aber definitiv sind mir geräusche aufgefallen wenn der Motor bzw das kpl.system warm ist. Die Tropfen kommen auch erst wenn diese Flüssigkeit auf Temperatur ist.
In Antwort auf: die grünen Flecken waren direkt unter der Servopumpe. Die Öltropfen waren direkt an der Pumpe. Die Tropfen kamen direkt aus der nähe der Pumpe.
Ok, dann wollen wir das ausnahmsweise mal glauben. Und da an der Ecke sonst nix ist wird wohl die Pumpe lecken. Nichts ungewöhnliches, passiert irgendwann jedem. Einfach und teuer: das Ding austauschen. Kompliziert und billig: das Ding abdichten. Ich habe vor Jahren Option 1 gewählt, aber hier gibt's auch Info zur billigen Variante.
wenn du glück hast ist da nur eine dichtung hin würde aber die 4 sind es glaub ich an der pumpe machen dind die deckel mim kreuz drinnen und die zu den leittungen dann durfte es behoben sein
aber es sind nicht nur 4 Stopfen mit dem Kreuz druff sondern VIEL mehr... zu einigen wenigen kommst im eingebauten Zustand hin, aber wennde Pech hast pisst die Pümp an nem andern "unsichtbaren" Stopfen oder gleich an der Welle... am besten möglichst sauber machen und dann nochmal schaun...
Hallo alle zusammen! Habe gestern meinen V8 nach Audi gebracht. Wollte halt bestätigen lassen das es die Servo Pumpe ist. Die ,,Meister,, haben das Auto dann 2,5 std laufen lassen auf der Bühne, haben aber das Geräusch nicht hören können bzw getropft hat es auch nicht. Eigentlich ganz verständlich da die pumpe ja auch nicht strapaziert wurde durch Bremsen oder Lenkungen. Sie haben auch die Klima lange laufen lassen. Also schließe ich die Klima mal aus und bin der meinung mein Verdacht liegt richtig. Aber kann die Servopumpe denn Geräusche machen? Ist mal lauter und mal leiser. Zahnriemen schließe ich auch aus denn nach 2,5std sollte auch dieser meldung geben falls etwas nicht in ordnung wäre. Die Mechaniker wollten mir natürlich direkt ne flamm neue Pumpe bestellen, ich meinte aber das es einen REPsatz gibt Original. Daraufhin meinten sie das solch eine Pumpe niemals Neu abgedichtet werden sollte geschweige denn auseinandergebaut. ich bin der meinung das es schwachsinn ist und habe mir diesen REPsatz direkt bestellt. Kostet nen bissl mehr wie ne Kiste gutes Bier. Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen danke schonmal im vorraus!!!!
klar kann ne Servopumpe Geräusche machen... aber dann nützt dir der Dichtungssatz auch nix mehr, dann hat sie nen mechanischen Schaden und nicht nur ne siffende Dichtung...
wie siehts mit den Lagern aus? Hat die Pumpe gleitlager? Habe mir vorhin mal so überlegt das es auch die wasserpumpe sein könnte. Aber diese hätte sich doch auch melden müssen. Bin echt ratlos.....
In Antwort auf: Daraufhin meinten sie das solch eine Pumpe niemals Neu abgedichtet werden sollte geschweige denn auseinandergebaut.
Im Bezug auf die Innereien haben sie recht. Das kann nur der Hersteller. Alle äusseren Dichtungen, Deckel und Anschlüsse, kann man natürlich ersetzten.
nö, stimmt nicht. Tim zum Beispiel hat die Tools dafür und überholt auch die inneren Dichtungen. Kostet zwar was, wird aber geprüft auf Volldruck retourniert.
hat jemand denn schon erfahrungswerte mit der Pumpe? Damit meine ich ob schon einmal geräusche aufgetreten sind bei jemanden. Wie Roy schon sagt, es wäre echt schwachsinnig die Pumpe neu abzudichten.
...ich würde einfach mal den Flachriemen ausbauen und die Pumpe von Hand drehen, dann erkennt man ja recht schnell, ob ein Lager ausgeschlagen ist und die Geräusche von der Pumpe kommen oder nicht.
nimm dir jemand Zweites und lass den Wagen an. Nr. 2 kuckt entweder von unten (Vorsicht, Augenschutz!) oder schaut bspw. mit einem Zahnarztspiegel die Pumpe an. Dann lenkst du von Anschlag zu Anschlag und zwar immer wieder.
Solange du nicht lenkst, hast du in diesem Teil der Pumpe keinen Druck drauf. Erst wenn du lenkst, steigt der Druck in der Pumpe rapide an und etwaige Undichtigkeiten werden auch erst dann sichtbar. Soweit ich weiß, hat die Pumpe ja zwei Druckkammern, eine für die Lenkung, die andere für den Bremsdruckspeicher. Eventuell ist auch diese "Abteilung" hin (wenn ich das richtig verstanden habe). Das testest du, indem du einfach schnell die Bremse drückst, mehrmalig (pumpen). Dann muss die Servopumpe wieder Arbeit leisten.
Im "Leerlauf" liegt kein Druck an und es ist so sinnlos wie ein Gropf, ein hydraulisches System durch Laufenlassen einer Pumpe im Leerlauf zu testen. Am Ende haben's dir das auch noch verrechnet...
Du kannst die Pumpe professionell mit Drucktest bspw. bei Tim A. hier im Forum überholen lassen. Da manchmal auch ein Pumpengehäuse selbst, nicht nur eine Dichtung kaputt sein kann, rate ich dir dazu, es nicht selbst zu machen.
Aber finde erstmal raus, ob die Pumpe schuld hat (üblich wär's ja). Stinkt übrigens pestialisch.
Wegen Geräusche: Die Pumpe "ächzt" unter Druck, das heißt du hast eine andere Frequenz und Lautstärke, wenn die Pumpe Arbeit leistung muss. Das ist normal.
selbst wenn was in der Pumpe eingelaufen sein sollte, wird dir das am ehesten ein Profi sagen können. Der hat denn möglicherweise von anderen "Leichen" auch noch ein Ersatzteil über. Also es bleibt eh dabei. Wenn du die Undichtigkeit an der Pumpe findest => professionell überholen lassen.
ich frage mich: Hat jemals irgendwer hier eine eingelaufene Pumpe gehabt? Ich war selbst ein Opfer des gerissenes Gehäuses, aber sonst sind's doch NUR die Dichtungen, oder?
das interessiert mich auch....aber was könnte dieses geräusch denn sonst sein? bzw was hattet ihr denn schonmal am v8 defekt was im motorraum geräusche gemacht hat? Wie gesagt, es sind nicht immer die selben Geräusche. Eskommt aber immer wenn der Motor bzw das System warm wird
pff.... da fragt er doch nach Geräuschen ausm Motorraum bwaaaahahahahaha!!
ne im Ernst... die Klimakompressoren machen manchmal Lärm, manchmal nicht, die Lüfter bzw. dessen Lager machen irgendwann mal Geräusche, der Motor selbst macht mal solche und mal solche Geräusche, die LiMa macht irgendwann mal Geräusche... irgendwann mal das LG... das Taktventil für die Tankentlüftung... der Unterdruckspeicher wenn er undicht wird... du siehst, es gibt wohl genug Sachen die Geräusche machen... Servopumpen sehr wohl auch, mir beim V8 nicht explizit bekannt, aber so viel anders als andere Servopumpen ist die auch nicht, andere machen sehr wohl Geräusche wennse eingelaufen sind...
....kannst auch den Flachriemen abmachen und den Wagen ohne laufen lassen und schauen, ob dann die Geräusche weiterhin auftreten. Wenn ja, kann es keines der Aggregate sein, die über den Flachriemen angetrieben werden. Wenn nicht mehr, weißt du zumindest wo du zu suchen hast.
naja, du musst bedenken, dass dann die Servopumpe, die Lima und der Viskolüfter nicht mehr mitläuft. Wenn der Wagen dabei aber nicht bewegt wird, kann eigentlich nichts passieren. Und im Fehlerspeicher wird deswegen nichts stehen.
naja, du hast ja noch den E-Lüfter - also überhitzen kann er nicht und fahren tust ja auch nicht so das der Motor unter Last steht und die Batterie wird so schnell nicht leer. Da kannst den Motor schon ein paar Stunden laufen lassen.
im Fehlerspeicher wird früher oder später abgelegt, dass die Bordspannung zu niedrig ist. Außerdem wird die Klima den Fehler ablegen, dass die Kompressorkupplung durchrutscht.
bitte, Himmel A und Zwirn finde erst einmal heraus, ob es überhaupt die Pumpe ist, die leckt. Und ob es die Pumpe ist, die lärmt. Und ob das wirklich irreparabel ist.
bis die Anzeige kommt, dass die Batteriespannung zu niedrig ist dauert es wohl ne Ewigkeit und wenn er die Klima nicht einschaltet, kommt auch kein Fehler. Wir reden doch hier nicht, dass er 5 Stunden den Motor laufen lassen soll. Und selbst wenn ein Fehler drin stehen sollte, wen störts - man weiß doch woher die kommen. Aber mal so kurz erwähnt, das die Batteriespannung zu niedrig ist hatte ich noch nie im Fehlerspeicher und mit der rutschenden Kupplung ebenfalls nicht und kann mir auch gar nicht vorstellen, dass es diesen Fehler im V8 gibt denn am Klimakompressor gehen nur zwei Leitungen ran und die sind für die Magnetkupplung - einmal Masse und einmal Plus. Aber ich wechsle demnächst den Flachriemen, da werde ich das ausprobieren - sollte das stimmen, habe ich wieder was dazu gelernt.
wozu sollen 2 Kabel gut sein am Kompressor? Masse hat er doch direkt über den Block... die alte Klima bzw. dessen Kompressor kapieren es nicht, dass der Riemen runter ist, die neue aber schon, weil das eine Kabel für die Drehzahlüberwachung ist, welche irgendwie im Verhältniss zur Motordrehzahl zu sein hat, wenn nicht, heisst das Riemenschlupf und wird als Fehler abgelegt... im Klimafehlerspeicher
und das mit zu niederer Bordspannung steht auch sehr wohl im Speicher, egal welches Baujahr...
er hat einen 88er also kein Fehler im Fehlerspeicher, weil alte Klima! Ansonsten mit der niedrigeren Bordspannung - kann ich so nicht besttätigen. Habe eben extra ne fast leere Batterie angeschlossen - im KI leuchtet das Batteriesymbol aber der Fehlerspeicher ist leer!
was heisst fast leer? der Fehler wird erst abgelegt wenn das Steuergerät zu wenig Saft bekommt, wo dort die Grenze ist weiss ich nicht, das KI springt jedenfall vorher an...
oh man, denk doch mal drüber nach. Wenn er dann erst nenn Fehler in den Fehlerspeicher schreibt, dann geht der Wagen schon voher aus, weil die Benzinpumpe und die Zündung schon nicht mehr mit genügend Spannung versorgt wird. Aber wann wäre das? bei vollgeladenen Batterie nach 10 Stunden oder so?! Man er soll nur den Wagen ohne Flachriemen vielleicht 30 Minuten laufen lassen um zu sehen, ob dann noch die Geräusche auftreten oder nicht und keine Weltreise damit unternehmen. In 30 Minuten ist keine Batterie leer und in 30 Minuten überhitz auch der Motor nicht. Und wenn doch, hat er wohl ganz andere Probleme als das Geräuch was sporadisch auftritt. Also definitiv - kein Fehler im Fehlerspeicher!
Zuletzt bearbeitet von Riccardo Ulrich; 26.08.200907:17.
mir ists doch scheiss egal ob der Fehler im Speicher abgelegt wird... denk DU doch mal drüber nach... Wenn du ne alte lahme Batterie nimmst hat die vielleicht noch bspw.11,8 Volt... das reicht dem KI für die Meldung.... aber erst bei bspw.10,8 Volt wirds im Speicher abgelegt... nichts anderes schrieb ich
und wiederum isses scheiss egal, was du da meinst... diese Funktion IST bei ALLEN Jahrgängen zu finden... wenns bei DEINEM nicht so war, dann waren die Voraussetzungen dafür nicht da, ganz einfach...
ja wenn die Batterie alt ist dann...... Vielleicht ist auch die Kopfdichtung durch und die Benzinpumpe ist auch nicht mehr die beste u.s.w u.s.w Vielleicht sollte er alles erstmal am Auto erneuert weil es ja alles alt ist bevor er sich um sein Geräusch kümmert.
naja... man kann auch so am Thema vorbei schiessen... die Frage war, was passieren kann... ausser Fehler im Speicher nix... und du streitest ab dass da überhaupt was abgelegt wird, nun, dem ist nicht so... wenn man das begründend erklärt ist deine Antwort ja schon.... recht...... naja, du weisst schon...
eben, die Frage war, was passieren kann und ich sage, wenn er den Wagen nur im Stand laufen lässt und das nicht stundenlang passiert mal rein gar nichts, da fällt weder die Batteriespannung auf unter 10,8V noch überhitzt der Motor und es steht auch kein Fehler im Fehlerspeicher.
Edit: nur mal so als Beispiel: ich bin vor kurzem ohne Keilriemen (war kein V8) Nachts 2 Stunden durch Berlin gefahren mit Licht und Scheibenwischer an und das nur auf Batterie. Der Wagen ist danch immernoch ohne Starthilfe angesprungen.
Zuletzt bearbeitet von Riccardo Ulrich; 26.08.200907:49.
so,bin grad aus der Werkstatt raus und kann berichten das es definitiv weg ist das Geräusch. Der dicke lief jetzt ca ne std und habe nix mehr gehört. Habe an der Lima gedreht, die hat auch schon einen rauhen lauf. Die servo fühlte sich recht normal an, aber sagte ja das das problem nur auftritt wenn das ÖL heiß wird. Schätze mal die Pumpe muß Instandgesetzt werden. danke für eure Hilfe!
Kommt auch auf den Wagen an - und, so dumm es klingt, wie hoch die Kompression ist. Konsequenterweise kann man - je nach Wagen und Batteriezustand - auch stundenlang damit herumfahren, korrekt.
wieso? Woher weißt du sicher, dass es nicht eine Umlenkrolle ist - du hast jetzt einfach nur den Flachriemen runtergenommen, oder? Damit hast du nur festgestellt, dass es eines der Aggregate oder der Aggregateantrieb ist. Nicht aber, welches
Du schreibst sehr kryptisch. Du hast also an der Lima gedreht und das Geräusch war weg, oder wie? Oder die Lima macht Geräusche, oder hast Du ihn ohne Rippenriemen laufen lassen? Und da das Geräusch weg ist, ist die Pumpe schuld. Ich blicke nicht ganz durch, aber egal, bei meinem ist das einzige Ur-Teil an der Stelle der Spanner und die Rollen. Denn meine leckende Servopumpe hat damals die Lima gekillt. Der Rippenriemen hat das tropfende Servoöl wie auf einem Förderband zur Lima transportiert und die mag das anscheinend überhaupt nicht. Kolateral Schaden
das ist leider ein bekanntes Übel - die Stelle an der Kopfdichtung, wo viele V8 anfangen zu lecken, ist genau über der LiMa. Ergo ist auch da nur eine Frage der Zeit, bis die LiMa stirbt. Beim Herbert sind gleich mehrere draufgegangen, bis klar war, woher die Suppe kommt.
Das glaube ich nun weniger. Motoröl ist harmlos und tut der Lima oder anderen Geräten nichts, ausser sie zu versauen. Hydrauliköl hingegen ist aggressiv. Es greift verschiedene Kunststoffe und Gummimaterialien an. Das kann bei längerer Einwirkung soweit gehen, dass ein Rippenriemen deswegen reisst. An meiner Lima hat's damals die Wellenlager zerstört lt. Aussage des Freundlichen. Ich hatte keine Möglichkeit mir das genauer anzuschauen, aber entsprechende Infos habe ich dann auch im Netz gefunden. Die Lima hatte erst 150000km runter.
Herbert's V8 hatte 170 runter, die zweite Lima vielleicht 10? Muss er erzählen. Jedenfalls ist das kein G'schichtl, beide gingen ein, weil die Kopfdichtungen reingesaut hat. Die haben immer weniger Spannung geliefert bis irgendwann Ende war. Wie ist das denn, wenn die Kohlen nicht mehr auf dem Kollektor aufliegen (ich sag' gleich: ich hab' wenig Ahnung von LiMa-Interna).
Was aber im Endeffekt keine defekte Lima bedeutet sondern dass man sie putzen muss und gut... Lagerschäden wären doof, aber DIE kann ich mir wiederum nicht vorstellen wegen Öl...
Wenn ich mich nicht irrre hat das Motoröl ne isolierende wirkunk sprich die Kohlen können nicht mehr den strom abgreifen Hydrauliköl hingegen löst den isolierlack auf den wicklungen auf
naja... nicht vergessen wenn Motoröl, welches meist nimmer neu ist, im Bürstenhalter verklebt, noch Staub und Abrieb dazu kommt, liegen die Kohlen deswegen schon nimmer sauber auf....
So in etwa wird es sein. Mit Hydrauliköl muss man Obacht geben, das ist eher mit Bremsflüssigkeit denn mit Öl vergleichbar. Gut geschmierte Kohlen auf dem Kollektor bringen natürlich nicht den gewünschten Effekt. Das flutscht zwar, aber viel Strom kommt dann natürlich nicht mehr raus.
Danke euch allen! Es hat sich erledigt... der Motor hat inzwischen einen Kapitalen schaden. Habe gestern abend an meiner Scheune den Wagen im Stand warm laufen lassen und wollte noch einmal in ruhe die Tropfenbildung nachgehen. Nach ca.4 min hörte ich ziemlich mittig im Block ein Lautes Klakkern.(wie nen diesel) Wagen so schnell wie möglich ausgemacht, ölstand kontrolliert, wasser. Wagen abkühlen lassen(hatte ca 70grad) Motor nach ner halben std noch einmal gestartet, lief wieder sauber..öldruck war da und auch in ordnung., Sobald der Motor warm wurde wieder das selbe klakkern. Wurde auch ganz schnell extrem laut. denke das wars mit meinem v8 traum. Danke trotzdem für eure tolle hilfe. mfg
Habe ehrlich gesagt die nase gestrichen voll. Das Fahrzeug ist vom Händler und bin noch innerhalb der 7 Tägigen rückgabefrist. Habe mich schon in verbindung gesetzt mit dem Verkäufer, keine einsicht von ihm da er mir schon einige Mängel verschwiegen hat. Habe einen termin heute bein Anwalt. Werde das Auto leider wieder abgeben. Ist echt traurig-bin grad mal 480 km gefahren mit 5 tages zulassung. Wollte ihn eigentlich gestern abend startklar machen und heute morgen anmelden und dann passiert so etwas...
ja du hast schon recht, aber warum soll ich rumbasteln wenn ich grad mal so wenig gefahren bin. Das fahrzeug war ja auch nicht billlig. Klar, istn altes Auto aber ihr hättet auch keine Lust mehr. es ist echt nen niederschlag für mich...es muß definitiv nen lagerschaden sein. oder nen hydroschaden.
Ja dann, zurück geben und der Fall ist erledigt. Da lohnt es sich nicht auch nur eine Schraube zu drehen. Zurück nehmen muss der ihn. Bei verschwiegenen Mängel auch noch in Monaten, aber das gibt nur Palaver.
Doch, Lust wäre da - aber vielleicht nicht gerade am gleichen Tag. Schlaf' mal 1-2x drüber.
Aber ist es denn wirklich so furchtbar schwer, einen Ölverlustort zu finden? Respektive ein Leck? Und mit der beschriebenen Metallstange das Lager zu lokalisieren? Ich an deiner Stelle würde mal bei dem "Meister" aufschlagen, der den Wagen die letzten Tage hatte. Das muss ja ein Depp sein.
das erste geräusch womit ich mich an euch gewendet habe war definitiv die servopumpe. Habe das auch selbst mit dem Hörapparat (stethoskop) ermittelt. Das Geräusch ist wirklich heftig und kommt mittig aus dem motor. es kann nichts harmloses sein.
und du meinst, bei einem anderen Wagen greifst du nicht in die Scheiße? Na dann viel Spaß. Davon abgesehen war das ja offenbar nix, was man so mir nix dir nix verschweigen kann.
Du würdest jedenfalls - sofern dir noch irgendwas daran liegt - dir und uns einen Gefallen damit tun, einen neuen Thread aufzumachen und eine detaiillierte Fehlerbeschreibung abzugeben. So frisst das nur sinnlos Zeit.
....klingt für mich fast nach einem Pleuellagerschaden. Würde auch erklären, warum das Geräusch erst auftritt, wenn das Öl wärmer wird und zu gleich dünner. Ich würde aber trotzdem den Kopf nicht hängen lassen. Lasse mal das Motoröl ab und schau nach Metallspänen im Öl. Pleuellagerschaden hinterlässt fast immer Spuren im Öl. Ich würde dir erstmal raten, den Motor nicht mehr zu starten. Vielleicht kann man noch was retten. Wenn Pleuel und KW nichts abbekommen haben, kann man das recht einfach wieder reparieren. Dazu muss nicht mal der Motor raus. Danach würde ich die Ölwanne abschrauben. Aber berichte erstmal, ob im Öl Späne sind.
Gruß Riccardo
Edit: wenn du hier in meiner Nähe wohnen würdest, wäre ich schon längst bei dir um mir das mal anzuschauen. Vielleicht wohnt ja ein andere gleich um die Ecke und kann sich das mal anschauen? Ich will jetzt keine Pferde aufscheuchen mit dem Pleuellagerschaden, kann auch was ganz simples sein. Aber wenn du sagst es kommt aus der mitte des Motors....
Zuletzt bearbeitet von Riccardo Ulrich; 28.08.200901:36.
Ich würde mir ein Endoskop besorgen / ausleihen und mal in sämtliche Öffnungen des Motors schauen. So kann man meist schon vorher viel entdecken ohne alles demontieren zu müssen.
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Ich bin so schreibfaul, dass ich manchmal mitten im...
was hat die Büx gekostet? bei nem gewissen Preis sollte man schon auch was erwarten können, z.B. dass man NICHT in der ersten Woche bereits selber was schrauben muss...stimmt es damit dann doch nicht (wie es sich jetzt bei dir hereuasstellt) dann ab zu dem A.. von Händler und die Sache ihm aufs Auge drücken... weiter suchen, beim nächsten Mal jemand sachkundiges mitnehmen... bzw. besser die Büx die du jetzt bei dir hast mal duchsehen lassen, ich wette da ist noch mehr kaputt als du glaubst...
Alles Pipifax. Zurück geben die Karre und gut. Der hat auch vor dem Verkauf schon gelärmt, also hat es der Verkäufer gewusst. Das ist dessen Risiko. Da jetzt anfangen rumzubasteln könnte ein Fass ohne Boden werden. Weg damit!
nicht deswegen... vorher hattest ihm zugeredet er soll nicht gleich aufgeben.... bist wohl kurz raus und da ist dir dein 200er aufgefallen... und *PLING* hats bei dir das Relais umgeschaltet
so meinst du. Jein, der steht 400km weiter westlich. Aber wir haben heute den Schlachtwagen transferiert, dessen kompletter Antriebsstrang in meinen verpflanzt werden soll. War natürlich auch nicht geschenkt (aber es rentiert). Wird also mal wieder ein spannender Herbst.
so sehe ich das auch! Fakt ist der hat beim händler nicht gelärmt. kam total plötzlich. bin den wagen 500km höchstens gefahren. seitdem steht der wagen 3 tage abgemeldet in meiner werkstatt. Vor dem anmelden habe ich ihn nochmal warm laufen lassen um nach der leckage zu gucken.(Servopumpe) Öldruck war da und temperatur bei 70 grad (wasser)
In Antwort auf: Fakt ist der hat beim händler nicht gelärmt.
Das tun die nie. Wer weiss was die da rein gekippt haben. Früher hat man Schrott Getriebe repariert indem man Sägemehl und Bananen reingestopft hat. Das funktioniert länger als man denkt.
öl rausgelassen! neues öl war drin, aber schöne spänchen...echt zum kotzen. hoffentlich bekomme ich meine Knete wieder und ich sehe den Typen nie wieder!!!
