Nein, soviel ist das nicht.
Nur bei hoher Last wird ein min. Schlupf auftreten
der wie bei einer normalen Kupplung irgend wann
deutlicher wird und die Reibbeläge einfach schneller
verschleissen läßt.
Der Abrieb geht ins Öl und das Öl wird dunkelbraun
bis schwarz und stinkt verbrand ...
Ein Ölwechsel mit richtiger Ölmenge kann dann den
Verschleiß wieder auf Normalmaß bringen, aber
die geschädigten Lammen bleiben und die Lebendsdauer
des Getriebes ist dauerhaft herabgesetzt.
Da im A8 die Ölkühlung vermutlich unterdimensioniert ist,
wird bei Volllast das Öl einfach zu heis und dampft über
die Entlüftung ins freie (ohne Rückstande).
Passiert das öfter, ist irgend wann der Ölstand zu niedrig
und der Sch.. Kreislauf (s.o.) setzt ein und beschleunigt sich.
Getriebeschäden unter 100TKm sind dann nicht selten ...
Also schön den Ölstand im Auge behalten
und ab und zu mal das Öl wechseln
Gruß vom Deich
