forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Wer / was steuert den Innenraumlüfter.....

Ciao Leute

Meinem Innenraum Lüfter müsste jemand dringend das "Blasen" beibringen.

Es kommt nur ein mässiges Lüftchen aus den Düsen. Stufe zwei scheint er nicht zu kennen.

Was habe ich:
V8 3.6 01/91
Altes Klima Bedien teil

Was ist gemacht:
Kasten war komplett draussen.
Lüfter Kohlen sind neu.
Umluftklappen funktionieren.
R12 ist aufgefüllt.
Temperatur an den Verteiler Düsen mit AC zwischen 5 & 9 Grad.

Nur halt, da kommt nur ein laues Lüftchen raus.

Wer Steuert den Lüfter Motor? Das Klima display?

Welche Spannung liegt am Motor auf Stufe eins
Welche Spannung liegt am Motor auf Stufe zwei

Wenn ich am Display Stufe zwei drücke passiert nix.

Habe den Stromlaufplan nicht in meiner Sammlung.

Ist das Display zugleich Steuergerä?

Je nach Antworten, kommen dann die nächsten Fragen

Ruedi

Display = Steuergerät... komm doch endlich mal her

dann geben wir dem Ding direkt 12 Volt und wenn dann nix geht war deine Aktion mit den neuen für die Füx... was mich nicht wundern würde...

1. hast du sie passend zum Kollektor gefeilt?
2. wennde nicht 100%ig die richtigen Kohlen (Härte) erwischt hast werden sie dir den Kollektor innert Kürze zerstören... hat bei mir 2 Jahre gedauert...

Du weisst ja ich komme immer sofort. Manchmal auch etwas später

na gut... dann schau in den Anhang...

die nächsten 3 Wochen wär ich dann mehr oder weniger immer zu hause... ausser morgen in der Früh, da geh ich noch schnell was in der Firma erledigen... und am Mittwoch bin ich beim Metzger, weiss der Geier wann die mich wieder gehen lassen...

Metzger? Was schneidet der denn an Dir rum?

och... bissl am Ansaugstutzen... dann stimmt der Luftdurchsatz endlich wieder mit der Kompressorleistung überein...

Aha... die Nasenscheidewand verkürzen, damit beie Ansaugrohre den gleichen Querschnitt haben?

nix verkürzen... die Gemoetrie anpassen... die beiden Ansaugrohre haben +/- den gleichen Querschnitt, links ein klein wenig geringer als rechts, aber halt beidseitig eine Querschnittsverengung durch ne verkrümmte StutzenZwischenwand... und die Ladeluftbefeuchter sind ein wenig überdimensioniert, werden dann auch angepasst... halt das klassische Saugertuning...

Kannst gleich ne Hohlraumkonservierung mitmachen lassen wenn scho alles offen ist

neeee.... machst du doch bei deinem Motor auch nicht... das verengt den Querschnitt ja wieder und wenns bissi heisser wird läuft die Sauce dann in den Brennraum...

da wird auch konserviert

wär mir neu... wozu?

Nen Freund von mir hat nen M3E30 in Da Garage mit 200 km und da haben wir den Motor damals komplett zerlegt und konserviert wie Getriebe usw steht heute da wie neu und ist mehr wert als er neu gekostet hat

ja gut okay... aber bei nem FZ das man fast jeden Tag anschmeisst und rumscheucht ists sinnlos... zumal die Kurbelwellengehäuseentüftung (ich liebe dieses Wort ) und VD-Entlüftung genug zur Konservierung beitragen...

Wobei das Slick 50 auch gute Konservierungseigenschaften hat für ein FZ das jeden Tag bewegt wird

ach öhm... wo ich den Schaltplan nochmal genauer anschaue fällt mir grad noh was ein... da ist ja in der Tat noch ein separates Steuergerät dafür... jenes sitzt im Klimakasten rechts druff... hats bei mir bei der Installation der Standheizung zerschossen... wird aber wiederum vom "Display" angesteuert...aber ich denke es liegt bei dir eher an den Kohlen, schaun wir mal...

is ja gut is ja gut... aber trotzdem total sinnlos... was soll denn schon passieren? das ganze Zeug ist ja eh immer ein klein wenig Ölig... und wenn nicht, ists eh aus Alu... und wenn nicht aus Alu dann aus GG... wo wiederum auch nix passiert, zumindest sahen die 20jährigen Ansaugstutzen aus GG noch aus wie neu...

und Bild... leider nur Edgar... ich find das mitm zerschossenen nimmer...

Kohlen wechseln, na ja habs nicht das erste mal gemacht. Aber wer weiss.. nichts ist unmöglich

nicht das erste Mal? dann hoff ich aber nicht bei dem ein und selben Lüftermotor...?

weil so wie im Anhang sahs bei mir aus nach 2 Jahren... hab die Kohlen rausgenommen und bin damit zu nem Motorenwickler und der gab mir dann auch welche... aber offenbar nicht wirklich die gleichen...

aufm Foto sind die Kohlen raus und die Feder wieder drin damit sie nicht verloren geht, nicht dass man denkt, die Kohlen seien so weit runtergefräst worden

Hatte mein job so mit sich gebracht.

Jäääh muss der Kasten wieder raus, um die Dinger zu überprüfen / wechseln?

Weiss es nicht mehr.

Mein Gebiet ist halt mehr die Elektronik.

Gruss
Ruedi

überprüfen geht VIELLEICHT durch den kleinen weissen Deckel... bin mir aber nicht sicher, ob mans auch wirklich sieht... evtl. mit Spiegel und Lampe und so... oder Endoskop^^

oder eben wie gesagt 12V direkt druff... wenns dann immer noch nicht luftet kannst zumindest die Steuergeräte ausschliessen...

Fast, den 90° abgewinkelten Schlauch rausmachen,
dann guckt man direkt auf die obere Kohle.

aaahja... da war doch noch was

Ganz einfach:
Der Gebläseregler am bzw. im Verdampferkasten!

Austauschen und gut ist.

Geblaeseregler fuer Fahrzeuge mit elektronisch geregelter Klimaanlage - 443 820 523 B

Grüsse
Klaus

wirfst du Audi immer gleich dein ganzes Erspartes in den Rachen bevor ausgetestet was es wirklich ist? ist ja nicht grad günstig das Teil mit rund 190 Euro...