Hi,
ein Resultat von klopfender Verbrennung wäre eine Zurücknahme des Zündwinkels - konntest du das bei der Messblockanalyse ausmachen (allerdings sagst du ja, dass alles innerhalb der Sollwerte liegt).
2/10mm kommt mir zuwenig vor, um die Kompression gleich so hochzutreiben, dass es zu Klopfen kommt. Was sagt denn der Reparaturleitfaden dazu?
Ich hatte genau das gleiche Probleme mit dem Einsacken und dem mies laufen auch bei meinem zweiten 4,2er. Hier war zu guter Sprit der Übeltäter (hatte damals auch gepostet). Bei 100er Oktan Sprit hat er gebockt wie ein Pferd, kaum 98er oder 95er reingetan, war auch schon alles wieder gut. Und zwar auch immer nach dem Start, wenn er kalt war. Erstes Mal Gas gegeben, ging er fast aus - nur um dann gleich nach vorne zu preschen. Der Fehlerspeicher war damals bis zum Schluss leer.
lG
Bastian
